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La NASA lance un nouveau véhicule vers la station spatiale

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La NASA lance un nouveau véhicule vers la station spatiale

Deux astronautes de la NASA devraient se rendre à la Station spatiale internationale à bord d’un nouveau vaisseau spatial.

Le Boeing Starliner décollera de Cap Canaveral, en Floride, pour son premier vol d’essai habité.

La mission a été retardée de plusieurs années en raison de revers dans le développement du vaisseau spatial.

En cas de succès, elle deviendra la deuxième entreprise privée capable d’assurer le transport d’équipages vers et depuis la Station spatiale internationale, aux côtés de SpaceX d’Elon Musk.

La NASA ne souhaite plus posséder et exploiter de tels véhicules, préférant désormais acheter le service auprès du secteur commercial.

Le décollage prévu est fixé lundi à 22h34 heure locale (03h34 GMT mardi).

Mais le lancement représente aussi un moment de danger pour Boeing. Son activité aéronautique est sous pression En raison d’une série d’accidents. Le secteur spatial de l’entreprise est également sous surveillance suite aux difficultés rencontrées dans le développement du Starliner lui-même.

Le Dr Simeon Barber, scientifique spatial à l’Open University, a déclaré : « C’est vraiment un grand jour pour Boeing. »

« La société travaille sur le vaisseau spatial depuis longtemps, et elle a eu quelques problèmes lors des vols d’essai et il y a beaucoup de travail là-dessus. »

Un dessin montrant les détails de la capsule Starliner

[BBC]

Le Starliner devait initialement effectuer son premier vol d’essai sans pilote en 2015, mais cela a été reporté à 2019. Lorsque cela s’est produit, un problème logiciel a provoqué un dysfonctionnement de l’horloge interne, provoquant une surchauffe des propulseurs. Tant de carburant a été consommé que la capsule n’a pas pu atteindre la station spatiale.

Une deuxième tentative était prévue pour août 2021 mais a de nouveau été reportée à mai 2022. Un problème avec le système de propulsion a été imputé. Lorsque Starliner a finalement quitté la Terre, il a pu accomplir pleinement sa mission, mais des inquiétudes ont ensuite été soulevées quant aux performances de certains dispositifs de propulsion et du système de refroidissement du véhicule.

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La correction de ces erreurs et de problèmes supplémentaires liés à la sécurité des câbles et des parachutes a ramené la première démonstration habitée là où nous en sommes aujourd’hui.

La NASA et Boeing n’auraient pas donné leur feu vert aux astronautes pour la mission s’ils n’étaient pas sûrs que toutes les erreurs avaient été résolues. Le lancement sera annulé s’il y a des signes de problèmes avec le vaisseau spatial.

Les astronautes Sonny Williams et Butch WilmoreLes astronautes Sonny Williams et Butch Wilmore

Sonny Williams et Butch Wilmore font partie des astronautes les plus expérimentés de la NASA [Nasa/Boeing]

Lors d’une conférence de presse avant le vol, un journaliste a expliqué aux astronautes formés par la Marine que les revers devraient rendre leur voyage « effrayant » pour les amis et la famille.

Barry « Butch » Wilmore a déclaré qu’il serait erroné de qualifier les différents problèmes techniques de « revers ».

Il a ajouté : « Nous les appelons à faire des pas en avant. Nous trouvons un problème et le corrigeons, et nous l’avons expliqué à nos familles pour qu’elles le comprennent. »

« Nous sommes tous ici parce que nous sommes tous préparés », a déclaré Sunita « Sonny » Williams, qui pilotera le vaisseau spatial. « Nos amis et notre famille en ont entendu parler, nous en avons parlé, et ils sont heureux et. fiers que nous le soyons. » Cela fait partie du processus de tout réparer.

Un dessin montrant les étapes de lancement depuis le décollageUn dessin montrant les étapes de lancement depuis le décollage

[BBC]

Lorsque la NASA a annoncé que SpaceX et Boeing reprendraient les anciennes missions de la navette spatiale, elle leur a attribué un contrat similaire, qui mettrait leurs capsules en service et paierait ensuite six missions opérationnelles. Le contrat SpaceX valait 2,6 milliards de dollars, tandis que Boeing a reçu 4,2 milliards de dollars. SpaceX a pu effectuer des tests en vol avec équipage en 2020. Cela signifie que Boeing a quatre ans de retard. L’entreprise a également dépensé beaucoup d’argent pour redresser la situation.

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Le Dr Barber a déclaré que SpaceX et d’autres startups avaient une nouvelle approche du développement technologique qui conduisait à davantage d’innovation.

« Vous avez une entreprise aérospatiale traditionnelle (Boeing) qui existe depuis longtemps et fait les choses d’une certaine manière, et vous avez une nouvelle entreprise aérospatiale qui a fait les choses d’une manière différente, en construisant, en testant, en brisant, en apprenant et en puis reconstruire, donc son cycle de développement est très rapide.

La détection d’erreurs lors des vols d’essai faisait partie du processus normal de développement d’un nouveau vaisseau spatial, a déclaré Mark Nappi, responsable du programme des équipages commerciaux de Boeing, aux journalistes lors d’une conférence de presse.

« La conception et le développement connaissent constamment des hauts et des bas, mais la pente globale est toujours en hausse et c’est là que nous en sommes aujourd’hui. Nous sommes fondamentalement au sommet de cette pente.

La mise en service du vaisseau spatial de Boeing impliquerait une concurrence avec SpaceX, ce qui réduirait les coûts, selon Libby Jackson, responsable de l’exploration spatiale à l’agence spatiale britannique.

« C’est vraiment important non seulement pour la NASA, mais aussi pour d’autres agences spatiales, comme l’Agence spatiale britannique, car nous dépensons l’argent des contribuables pour envoyer des astronautes vers l’ISS et nous voulons le meilleur rapport qualité-prix », a-t-elle déclaré.

Starliner en usineStarliner en usine

Le Starliner est plus spacieux que la capsule Apollo qui a transporté les astronautes sur la Lune [Boeing]

Le Starliner mesure 5 m de long et 4,6 m (16,5 x 15 pi) de large lorsqu’il est connecté au module de service arrière. Elle est plus large que la capsule utilisée sur les missions Apollo. Il y a de la place pour jusqu’à sept astronautes, même si vous volerez probablement régulièrement avec seulement quatre. Il est censé être réutilisable et voler jusqu’à 10 fois.

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Le lancement du vaisseau spatial mardi matin devrait le voir transiter par le sud-ouest du Royaume-Uni environ 20 minutes après le décollage.

Pendant le vol vers l’ISS, l’équipage testera les sièges, évaluera les systèmes de survie et de navigation à bord, ainsi que le système qui transporte le fret vers l’ISS.

Ils testeront également de toutes nouvelles combinaisons spatiales. Willmore et Williams porteront la combinaison bleue Boeing, qui est environ 40 % plus légère que les générations précédentes de combinaisons spatiales portées par les astronautes américains – et plus flexible. La combinaison comprend également des gants sensibles aux écrans tactiles, afin que les astronautes puissent travailler avec des tablettes dans le vaisseau spatial.

Le Starliner s’amarrera à la Station spatiale internationale pendant environ 10 jours avant de revenir sur Terre. Contrairement aux rentrées effectuées par les précédentes capsules américaines tombées à la mer, Starliner atterrira sur Terre quelque part dans le sud-ouest des États-Unis. Le bouclier thermique et les parachutes ralentiront l’atterrissage avant que les airbags ne se déploient pour amortir le moment de l’impact avec le sol.

Si tout se passe comme prévu, le Starliner sera certifié pour les missions régulières de l’équipage vers la Station spatiale internationale. Son prochain lancement – ​​probablement au début de l’année prochaine – transportera quatre astronautes ainsi que du matériel et des fournitures.

Il y a eu plus d’une centaine de missions habitées vers la Station spatiale internationale depuis le début de la construction en 1998. Mais selon Caleb Henry, du cabinet de conseil spatial américain Quilty, le lancement du Starliner représente un moment important dans l’histoire des vols spatiaux. .

« Nous entrons désormais dans une nouvelle ère d’exploration humaine », a-t-il déclaré à la BBC.

« Ce qui est passionnant, c’est le rôle croissant du secteur privé. Il accélère le rythme des voyages spatiaux, créant de nouvelles opportunités. »

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Les plants de canola GM infiltrés persisteront à long terme, mais pourraient perdre leur résistance artificielle aux pesticides.

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Les plants de canola GM infiltrés persisteront à long terme, mais pourraient perdre leur résistance artificielle aux pesticides.

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Floraison du canola. Le canola (Brassica napus L.) est très attrayant pour les insectes pollinisateurs et se marie facilement avec d’autres variétés de chou et de moutarde. Crédit : CSagers, CC-BY 4.0 (creativecommons.org/licenses/by/4.0/)

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Floraison du canola. Le canola (Brassica napus L.) est très attrayant pour les insectes pollinisateurs et se marie facilement avec d’autres variétés de chou et de moutarde. Crédit : CSagers, CC-BY 4.0 (creativecommons.org/licenses/by/4.0/)

Les populations de plants de canola génétiquement modifiés pour être résistants aux herbicides peuvent survivre hors des fermes, mais risquent de perdre progressivement leurs gènes modifiés, selon une nouvelle étude dirigée par Cynthia Saggers de l’Arizona State University, aux États-Unis, publiée le 22 mai dans la revue en libre accès. Un plus.

L’hypothèse a été émise que si des plantes cultivées génétiquement modifiées s’échappent des champs agricoles, leur durée de vie sera de courte durée. Cela rendrait moins probable qu’ils envahissent des zones sauvages ou propagent leurs gènes insérés, appelés transgènes, aux populations sauvages de plantes étroitement apparentées. Cependant, peu d’études ont été réalisées pour déterminer si ces populations de plantes cultivées « sauvages » peuvent survivre à l’état sauvage à long terme.

Dans la nouvelle étude, les chercheurs ont mené une enquête à grande échelle auprès des résidents de canola génétiquement modifié vivant au bord des routes dans le Dakota du Nord, répétant l’enquête qu’ils avaient initialement menée en 2010.

Ils ont constaté que le nombre total de plants de canola sauvages dans l’échantillon avait diminué et que les populations végétales étaient devenues moins communes au fil du temps. Lorsqu’ils ont testé la résistance des plantes aux herbicides, ils ont constaté que les types d’herbicides auxquels les plantes étaient résistantes changeaient avec le temps, probablement en raison de changements dans les variétés cultivées par les agriculteurs.

Il est important de noter que près d’un quart des plantes sauvages n’étaient ni résistantes ni contenaient de transgènes – en hausse de 19,9 % en 2010 à 24,2 % en 2021 – ce qui suggère que ces populations pourraient perdre leurs transgènes.

Les chercheurs émettent l’hypothèse que les populations de canola sauvage pourraient subir une pression évolutive les poussant à se débarrasser des transgènes, ce qui pourrait se produire si les plants de canola modifiés étaient désavantagés une fois qu’ils n’étaient plus cultivés à la ferme.

Des analyses génétiques supplémentaires peuvent aider à clarifier les origines des plantes et à obtenir plus d’informations sur la durée pendant laquelle le transgène peut persister dans l’environnement.

« L’hypothèse selon laquelle les variétés de cultures génétiquement modifiées seront limitées aux conditions favorables des champs agricoles et ne se mélangeront pas aux populations végétales naturelles peut être rejetée », déclare Stephen Travers. « Des populations sauvages de canola autosuffisantes à long terme (certaines génétiquement modifiées, d’autres). non) sont un phénomène mondial », estime Stephen Travers. Cela souligne ainsi la nécessité de mener davantage de recherches sur le fonctionnement de la dédomestication, l’ampleur de son impact sur les populations naturelles et les risques que peut poser la présence occasionnelle de transgènes pour l’agriculture.

Plus d’information:
La présence continue de populations de canola génétiquement modifiés aux États-Unis et la présence occasionnelle de transgènes dans l’environnement, Un plus (2024). est ce que je: 10.1371/journal.pone.0295489

Informations sur les magazines :
Un plus


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Elon Musk, PDG de SpaceX, révèle que le vaisseau spatial vise à être lancé en Floride avec deux tours et un alliage d’acier inoxydable 301 « bien meilleur »

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Elon Musk, PDG de SpaceX, révèle que le vaisseau spatial vise à être lancé en Floride avec deux tours et un alliage d’acier inoxydable 301 « bien meilleur »


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EspaceX PDG Elon Musk Elle a révélé que la société envisageait de lancer la fusée Starship, qui vise à ramener des humains sur la Lune, depuis la Floride.

Qu’est ce qui est passé: Tous les développements et fabrications d’engins spatiaux ont actuellement lieu à Starbase au Texas. Les trois vols d’essai précédents du vaisseau spatial ont été lancés depuis un port spatial commercial situé dans le comté de Cameron, près du golfe du Mexique.

Cependant, Musk s’est tourné vers les médias sociaux et a déclaré que la société avait l’intention de construire deux tours Starship à Cap Canaveral en Floride, faisant allusion à des projets de lancement de Starships depuis l’État. Alors que l’une des deux tours devrait se trouver au complexe de lancement 39A du Kennedy Space Center, l’emplacement de la deuxième tour est toujours à l’étude, a déclaré le PDG.

« Nous envisageons de construire deux tours au Cap pour Starship, une à 39A et une à déterminer (nous n’avons pas encore l’approbation finale) », a écrit Musk.

Nous visons à construire deux tours au Cap pour Staeship, une à 39A et une à déterminer (nous n’avons pas encore l’approbation finale)

-Elon Musk (@elonmusk) 20 mai 2024

Musk a également ajouté que l’équipe SpaceX avait développé un nouvel alliage métallique qui est « bien meilleur » que l’acier inoxydable 301 pour le vaisseau spatial.

en quoi est-ce important: Plus tôt cette semaine, Musk a annoncé le lancement de SpaceX Le vaisseau spatial repartira dans environ deux semaines, le prochain lancement étant prévu début juin. Pour le prochain vol, l’objectif de Starship est de rentrer dans l’atmosphère terrestre avec tous les systèmes fonctionnant malgré la chaleur extrême, a-t-il ajouté.

Le vaisseau spatial est décrit comme le lanceur le plus puissant au monde, avec un châssis mesurant 121 mètres de haut et pesant environ 5 000 tonnes.

Lors du précédent test en vol de Starship, le 14 mars, le vaisseau spatial a perdu le contact et a mal fonctionné en rentrant dans l’atmosphère de la planète au lieu de tomber comme prévu dans l’océan Indien. Le dernier vol a duré environ une heure. SpaceX a lancé Starship deux fois l’année dernière, d’abord en avril puis en novembre.

La NASA compte actuellement sur le succès du vaisseau spatial pour ramener des humains sur la Lune. La dernière mission habitée sur la Lune a eu lieu en 1972 à bord d’Apollo 17. Depuis lors, aucun équipage n’a voyagé au-delà de l’orbite terrestre basse.

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Le tendon d’Achille déchiré montre une réparation plus rapide grâce à la thérapie par irradiation plasmatique

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Quel est le plus gros ligament du corps humain ? Certains pourraient être surpris qu’il s’agisse du tendon d’Achille. Bien qu’il soit également considéré comme le ligament le plus résistant, il peut se déchirer, bon nombre de ces blessures affectant les amateurs de sport dans la trentaine ou la quarantaine. Une intervention chirurgicale peut être nécessaire et une longue période de repos, d’immobilisation et de traitement peut être difficile à tolérer.

Dans le but de raccourcir le temps de récupération, une équipe de recherche dirigée par Katsumasa Nakazawa de la faculté de médecine de l’Université métropolitaine d’Osaka, étudiant diplômé du département d’orthopédie, professeur agrégé Hiromitsu Toyoda, professeur Hiroaki Nakamura et Jun-Seok Oh, diplômé professeur d’ingénierie, axé sur le plasma non thermique à pression atmosphérique comme méthode de traitement.

Cette étude est la première à montrer qu’une telle irradiation plasmatique peut accélérer la réparation des tendons. L’équipe a déchiré le tendon d’Achille chez des souris de laboratoire, puis l’a suturé. Pour un groupe de souris, la zone suturée a été irradiée avec un jet de plasma d’hélium. Le groupe exposé à l’irradiation plasmatique a montré une régénération tendineuse plus rapide et une force accrue deux, quatre et six semaines après la chirurgie par rapport au groupe non traité.

« Nous avons précédemment découvert que l’irradiation plasmatique non thermique à pression atmosphérique avait pour effet de favoriser la régénération osseuse. Dans cette étude, nous avons découvert que la technologie favorise également la régénération et la guérison des tendons, démontrant qu’elle a des applications dans un large éventail de domaines », professeur. » annonça Toyoda. « En combinaison avec les traitements tendineux existants, il devrait contribuer à une régénération tendineuse plus fiable et à une durée de traitement plus courte. »

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