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La tentative de Starfield de réparer la réputation de Cyberpunk 2077 semble inévitable

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La tentative de Starfield de réparer la réputation de Cyberpunk 2077 semble inévitable

Il n'y a pas de jeu dont Internet aime discuter plus que Starfield, et le dernier en date est le nombre d'heures que vous pouvez passer dans un jeu avant de décider que c'est nul, en raison de la récente augmentation des critiques négatives de Steam pour le jeu. Il s’agit de la 243e controverse de Starfield au cours de la dernière année, et il ne semble pas y avoir de fin en vue.

Indépendamment de mes propres réflexions sur le jeu (si vous êtes un lecteur, vous savez que je l'ai adoré), deux choses sont assez claires à ce stade de la conversation plus large :

1. Starfield n'a pas fait aussi bien que Bethesda et Microsoft l'avaient espéré, avec des scores dans les années 80, parmi presque tous les autres jeux majeurs de Bethesda, et une seule nomination aux Game Awards, qu'il a perdue, de la part d'une société qui avait auparavant été un leader du jeu. GOTY est le favori à chaque nouvelle version.

2. Starfield a reçu, au mieux, une réponse mitigée de la part du public, comme l'indiquent ses scores Steam moyens à faibles, mais dans l'ensemble, le récit semble se résumer à « c'est loin d'être le meilleur de Bethesda, et cela résume à quel point ils sont datés ». sont. » Les philosophies de conception le sont. » bien qu’un langage plus dur soit souvent utilisé.

Une chose Starfield un acte Il y a un grand nombre de joueurs, et beaucoup d'entre eux existent depuis des mois, ce qui est très bien pour un jeu solo sans mises à jour et sans véritable support de mod. Mais cela nous rappelle une position similaire, que Bethesda adopte sans aucun doute. Non Je veux invoquer : Cyberpunk 2077.

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Comme vous vous en souvenez peut-être ou non, Cyberpunk 2077 a été lancé comme… un succès financier. Il s'est vendu à 13 millions d'exemplaires rien qu'au cours de son mois de sortie en décembre. Bethesda aurait pu se dépoussiérer, générer quelques millions de ventes supplémentaires au fil du temps, les confier à la banque et passer à autre chose.

Mais le problème, bien sûr, résidait dans le jeu lui-même, car il était lancé de manière inférieure ou complètement défectueux sur de nombreuses plates-formes, et il manquait des fonctionnalités clés. Ainsi, malgré l'énorme ruée vers les ventes initiales, le CDPR savait qu'il devait faire un effort pour réparer la réputation du jeu et la leur. Trois ans plus tard, avec Phantom Liberty et la mise à jour 2.0 du jeu, ils en ont vraiment fait l'un des meilleurs RPG solo de tous les temps. Je le considérerais comme l’une des plus grandes histoires de retour dans le jeu vidéo, au même niveau que Final Fantasy XIV et No Man's Sky.

Starfield est dans une situation similaire. Bethesda et Microsoft peuvent parler autant qu'ils veulent du nombre de joueurs et des milliards de planètes explorées, mais le récit est assez clair: il s'agit d'une déception globale et de la deuxième grosse erreur consécutive de Bethesda après le lancement de Fallout 76, une qui a pris ans pour réparer à nouveau. Jusqu'à ce que vous arriviez à l'état de « Hé, vous voudrez peut-être l'essayer, c'est en fait plutôt bien maintenant ».

Les problèmes ici sont un peu différents et je pense qu’ils sont plus difficiles à résoudre. Les problèmes de Bethesda ne sont pas aussi techniques que ceux de Cyberpunk. Bien sûr, il y a quelques bugs, mais ils sont loin d’être le problème principal. Le Cyberpunk, à la base, avait une belle histoire, de superbes personnages et un superbe décor. L’opinion commune est que Starfield manque dans bon nombre de ces départements et qu’ils ne peuvent pas être facilement corrigés.

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Vous ne pouvez pas vraiment… changer les anciens modèles de personnages de Bethesda et les conversations à affichage statique qui semblent si datées maintenant. Je doute que vous puissiez même commencer à éliminer le besoin des nombreux écrans de chargement du jeu entre les régions. Vous ne pouvez probablement pas corriger la possibilité de voler directement dans l'atmosphère d'une planète comme No Man's Sky.

Certaines choses, bien sûr, vous pouvez certainement les mettre à niveau. L’expansion signifie très probablement de la place pour une nouvelle histoire et de nouveaux personnages convaincants. Vous pouvez ajouter des POI plus intéressants et moins collés sur un groupe de planètes. De nouveaux systèmes stellaires, de nouvelles planètes plus riches, une nouvelle vie extraterrestre, etc. Il y a un potentiel d'expansion, mais je dirais que vous ne pouvez pas changer grand-chose dans le jeu de base lui-même tel qu'il est.

Si vous pensez que je me trompe, eh bien, Bethesda semble être d'accord avec moi. Ils ont déjà promis que le jeu commencerait à recevoir des mises à jour toutes les six semaines, contre presque zéro depuis son lancement. Ils ont donné une liste d'éléments sur lesquels ils travaillent en 2024, même si je ne suis pas sûr que davantage de pièces de navires et peut-être de véhicules terrestres suffiront. Réparer des jeux comme Cyberpunk ou No Man's Sky a été un processus long et profond, et avec Elder Scrolls 6 déjà au travail, je me demande de quelles ressources Bethesda dispose pour répondre aux besoins de ce processus de « réparation ». Mais après deux lancements décevants, il semble impératif que de nombreux joueurs ne perdent pas confiance.

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Des chercheurs développent une mémoire sur disque optique pétaoctet en Chine

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Des chercheurs développent une mémoire sur disque optique pétaoctet en Chine
(Chine) 09h31, 04 mars 2024

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, relevant de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Une mémoire à disque nano-optique 3D d'une capacité de pétabit a été développée à l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, relevant de l'Académie chinoise des sciences, selon un article publié le 22 février dans la revue Nature.

L’équipe de recherche a pu augmenter la capacité de stockage des données optiques jusqu’au niveau du pétabit en élargissant la structure d’enregistrement planaire en trois dimensions avec des centaines de couches, tout en dépassant la limite de diffraction optique des spots enregistrés. La taille minimale du spot et le degré de trajet latéral sont respectivement de 54 nm et 70 nm.

L'équipe a développé une méthode d'enregistrement optique basée sur un film photorésistant imprégné d'un colorant à émission induite par agrégation, qui peut être stimulé optiquement par des lasers femtosecondes.

La nouvelle technologie représente la première réalisation mondiale d'un disque optique d'une capacité de pétabit.

Le chercheur Zhao Miao débogue un équipement d'expérimentation dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, relevant de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

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Le chercheur Zhao Miao débogue un équipement d'expérimentation dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Le chercheur Zhao Miao présente une mémoire à disque nano-optique 3D d'une capacité de pétabit dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, affilié à l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Le chercheur Ruan Hao travaille dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Cette photo prise le 29 février 2024 montre des matériaux expérimentaux à l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai de l'Académie chinoise des sciences à Shanghai, dans l'est de la Chine. (Xinhua/Jin Liang)

Le chercheur Zhao Miao observe des matériaux expérimentaux dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Des chercheurs portent des masques dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, de l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhi)

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Le chercheur Zhao Miao montre une mémoire à disque nano-optique 3D d'une capacité de pétabit à l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Jin Liang)

Le chercheur Zhao Miao observe des matériaux expérimentaux au microscope dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhe)

Des chercheurs mènent une expérience dans un laboratoire de l'Institut d'optique et de micromécanique de Shanghai, affilié à l'Académie chinoise des sciences, à Shanghai, dans l'est de la Chine, le 29 février 2024. (Xinhua/Fang Zhi)

(Rédacteur Web : Zhang Caiwei, Liang Jun)

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Les pilotes Ferrari regrettent la distance « difficile » et « pas positive » des 1 812 km au Qatar – Motorsport Week

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Les pilotes Ferrari regrettent la distance « difficile » et « pas positive » des 1 812 km au Qatar – Motorsport Week

Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.

La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.

« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.

« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »

La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.

Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.

Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.

Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.

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« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.

« Mais nous savions après les essais et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »

Un point positif qu'AF Corse, qui dirige l'équipe d'usine Ferrari, a retiré du Qatar est la bonne performance de son client, la 499P privée, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.

Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.

Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.

« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.

Titre 2 : Les pilotes Ferrari déplorent leur tristesse face à la course « difficile » et « non positive » des 1812 km du Qatar

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Le pilote Ferrari Antonio Fuoco a qualifié les 1 812 kilomètres parcourus par le constructeur italien au Qatar de « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado les a qualifiés de « difficiles », dans une course difficile pour les voitures rouges écarlates.

La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur route – septième après l'exclusion de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 a terminé 13e aux points.

« La première sortie de l'année n'a pas été positive », a déclaré Fuoco, pilote de la Ferrari n°50.

« D'abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis beaucoup d'erreurs aujourd'hui. Maintenant, notre objectif doit être de repartir plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola et j'espère que nous pourrons prouver à nouveau notre valeur. »

La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Kristensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du tour d'arrêt aux stands.

Molina, dans l'espoir de saper la course, s'est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l'entrée des stands et a reçu une pénalité pour ses ennuis.

Dès lors, la voiture n'avait plus la vitesse de pointe pour affronter Peugeot et les quatre Porsche de l'équipe d'usine dirigée par Penske et de l'équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.

Pendant ce temps, la Ferrari n°51 figurait dans le top dix, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière de la voiture s'est détachée après une collision avec la McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, qui était dans la voiture à ce moment-là, s'est arrêté pour demander à l'équipe de remplacer la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu'elle n'a jamais pu regagner.

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« Nous avons terminé une course difficile dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête », a déclaré Calado, l'un des équipiers de Pier Guidi.

« Mais nous savions après l'entraînement et les qualifications que nous avions peu de chances d'obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l'avenir et nous espérons revenir sur le circuit d'Imola avec des aspirations différentes. »

La Ferrari 499P d'AF Corse a fait ses débuts au Qatar. Photo de Thomas Venter/DPPI

Un point positif qu'AF Corse a retenu du Qatar est la bonne performance de son client, la spéciale 499P, la voiture jaune de Robert Kubica, Yifei Yi et Robert Schwartzman. Le trio a terminé cinquième, le meilleur résultat de la 499P et le meilleur des Hypercars dirigées par LMH.

Il a déclaré : « Le résultat de la course a confirmé ce qui avait déjà été montré lors de l'introduction et dans les simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous ont pas permis de concourir pour le podium, et ce fut le cas, malgré Le merveilleux début de Molina. Ferdinando Cannizzo, chef de la division courses d'endurance de Ferrari.

Il a ajouté : « La course n’a pas été sans défauts et sans événements malheureux, mais nous n’avions aucune chance de concourir pour le podium.

« Cependant, nous avons essayé d'obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré la piste très difficile, la gestion des pneus a été impressionnante étant donné que nous n'avons subi aucune détérioration ou usure même avec plusieurs doubles et triples tours. Pneus.

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WinRAR 7.0 améliore les taux de compression tout en prenant en charge des tailles de dictionnaire plus grandes

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Le développeur allemand win.rar GmbH a publié Winrar 7.0une nouvelle mise à jour majeure du puissant outil d'archivage pour Windows.

Capable d'ouvrir un large éventail de types de fichiers d'archive, du ZIP au CAB, en passant par GZip et ISO, WinRAR 7.0 se concentre sur plusieurs améliorations de son format RAR de base.

La grande amélioration de WinRAR 7.0 vient avec la nouvelle prise en charge des tailles de dictionnaire de compression supérieures à 1 Go. L'augmentation de cette taille peut améliorer les taux de compression dans les archives contenant des fichiers volumineux avec des blocs de données redondants, tels que des images de disque de machine virtuelle.

La version 7.0 prend en charge des tailles de dictionnaire de compression allant jusqu'à 64 Go ; De plus, les utilisateurs ne sont pas limités à utiliser deux tailles, ce qui permet de configurer des tailles personnalisées telles que 5 Go ou 22 Go pour une utilisation sous Paramètres > Compression.

Plusieurs protections sont incluses – l'outil de ligne de commande WinRAR refuse par défaut d'extraire les archives contenant des dictionnaires de plus de 4 Go, par exemple. Ceci est fait pour éviter une surallocation inattendue de mémoire qui pourrait entraîner des problèmes de performances sur l'ordinateur extrayant le fichier.

D'autres améliorations incluent l'ajout d'un algorithme de recherche alternatif, optimisé pour identifier des blocs de données plus longs et plus distants. En plus d'améliorer le taux de compression, cela peut parfois également accélérer le temps de compression des fichiers contenant de grandes quantités de données redondantes.

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WinRAR est spécialisé dans la création de fichiers RAR avec une flexibilité et un contrôle utilisateur maximum.

Cette fonctionnalité entraîne une surcharge de mémoire accrue et peut avoir un effet négatif sur les temps de compression avec certains types de données. Il n'est pas activé par défaut – faites-le via les options « Recherche à longue portée » sous « Paramètres de compression avancés ».

La nouvelle version supprime également la prise en charge de la création d'archives RAR (4.x) héritées, bien que l'application puisse toujours décompresser les fichiers RAR 4.x existants. Pour un résumé complet de la longue liste de nouvelles fonctionnalités et améliorations, consultez les paramètres du programme Notes de version.

Version d'essai gratuite de Winrar 7.0 Désormais disponible pour les ordinateurs exécutant Windows 7 ou version ultérieure. La version complète peut être Acheté pour 29,95 € (36,50 $) plus taxes.

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