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Samsung annonce la plateforme VXT intégrée pour créer et gérer facilement des écrans numériques – Samsung Global Newsroom

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Samsung annonce la plateforme VXT intégrée pour créer et gérer facilement des écrans numériques – Samsung Global Newsroom

Samsung VXT offre aux entreprises de tous secteurs une plateforme évolutive et facile à utiliser
Conçu pour rationaliser les opérations sans effort

Samsung Electronics a annoncé aujourd'hui le lancement officiel de Visual eXperience Transformation (VXT), une solution de gestion de contenu (CMS) cloud qui combine la gestion de contenu à distance et la signalisation sur une seule plateforme sécurisée. Conçue dans un souci de facilité d'utilisation, cette solution complète permet aux entreprises de créer et de gérer facilement leurs affichages numériques.

« Le passage au cloud est une tendance imparable », a déclaré Alex Lee, vice-président exécutif de Visual Display Business chez Samsung Electronics.  » VXT est une étape innovante vers cette migration dans la mesure où il rend la signalisation de haute technologie plus accessible, quel que soit l'endroit où se trouvent nos clients. Mais ce n'est pas seulement la signalisation de haute technologie qui est accessible, le contenu à distance et les solutions de gestion qu'il fournit. VXT est simple. utiliser.

Une solution cloud native puissante pour tous les besoins de l'entreprise

Samsung VXT est la prochaine évolution du logiciel MagicINFO™ CMS, offrant une solution cloud améliorée conçue pour la création et la gestion transparentes de contenu de tous les écrans B2B, y compris les écrans LCD, la signalisation LED et The Wall. VXT simplifie le déploiement et les mises à jour des logiciels directement via un portail cloud, éliminant ainsi le processus fastidieux des mises à jour manuelles. L'enregistrement de l'appareil est également conçu pour être efficace, avec un simple code d'appairage à 6 chiffres permettant une configuration rapide et sécurisée.

En simplifiant les opérations et la gestion de l'affichage numérique, VXT offre une solution polyvalente qui répond aux besoins de n'importe quel secteur, qu'il s'agisse de vente au détail, d'hôtellerie, de restauration ou d'entreprise. La solution a déjà reçu la reconnaissance de partenaires de premier plan tels que le réseau de médias de vente au détail de Hy-Vee, RedMedia, qui utilise VXT CMS pour gérer un réseau de plus de 10 000 écrans d'affichage intelligents Samsung, y compris la série QBR, installée dans tout Autour de Hy. -Les épiceries et les points de vente au détail de Vee.

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Contenu intuitif et gestion d’écran

Contrairement à d'autres solutions CMS, VXT est une solution clé en main développée par Samsung qui permet aux utilisateurs de créer du contenu et de gérer des écrans en toute transparence dans une seule application. Il se compose de trois modules CMS : VXT CMS, VXT Canvas1 et lecteurs VXT, chaque module rend la création de contenu et la gestion d'écran plus faciles que jamais :

  • Système de gestion de contenu VXT : La gestion du contenu est simplifiée avec une interface intuitive qui gère simultanément le contenu, les playlists et les plannings. La fonction de gestion à distance permet de gérer plusieurs appareils en temps réel. De plus, des fonctionnalités de sécurité puissantes, telles que des certificats privés, permettent des solutions de sécurité personnalisables pour tous les besoins de l'entreprise.
  • Tissu VXT : Les outils de création basés sur What You See Is What You Get (WYSIWYG) permettent à quiconque de créer du contenu plus facilement et plus facilement grâce à la prise en charge de plusieurs modèles, outils et contenus partenaires. Les utilisateurs peuvent créer du contenu original à l'aide de polices personnalisées et d'entreprise, ainsi que de modèles et d'images préchargés sur le système pour plus de commodité.
  • Joueurs VXT : VXT prend en charge les lecteurs Tizen et Android,2 Avec la gestion de plusieurs éléments Web simultanément sur un seul écran. De plus, un affichage virtuel basé sur le Web permet aux utilisateurs de visualiser et de gérer facilement leurs déploiements de signalisation.

VXT combine également le contenu, les solutions et l'expertise d'intégrateurs de systèmes tiers, de développeurs de logiciels et de partenaires de contenu pour fournir aux utilisateurs un accès à une gamme plus large de contenus étonnants, adaptés aux cas d'utilisation verticaux, sans nécessiter de personnalisation ou de développement supplémentaire.3 Certaines solutions redondantes pré-intégrées (PIRS) incluent :

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  • Art VXT: Les utilisateurs peuvent accéder à une bibliothèque diversifiée d'œuvres d'art et d'images en quelques clics, et le contenu de divers musées et galeries d'art peut être utilisé dans des entreprises allant des bureaux aux restaurants et au-delà.
  • Connecter mon point de vente: Cette solution activée par Wisar Digital permet aux entreprises d'utiliser VXT Canvas pour extraire des données de produits à partir des systèmes de point de vente (POS), éliminant ainsi le besoin de saisie manuelle ou d'exportation de données. Link My POS améliore l'efficacité globale et réduit les erreurs de tarification, ce qui permet d'économiser du temps et de l'argent.
  • Négin Immobilier: Développée grâce à un partenariat avec Ngine Networks, cette solution permet aux entreprises de lister des propriétés à vendre ou à louer à l'aide de VXT pour éliminer la ré-saisie de données lors de la connexion directe à leurs plateformes.
  • Voitures Najin: Les voitures, vélos et bateaux peuvent être mis en vente ou en location en se connectant directement aux écrans professionnels, sans avoir à saisir d'informations. Les messages peuvent également être repris sur les plateformes de réseaux sociaux. Cette solution a également été rendue possible grâce à un partenariat avec Ngine Networks.

Contrôlez et gérez en toute transparence depuis n'importe où

En offrant une compatibilité avec les appareils de bureau et mobiles4Samsung VXT révolutionne la gestion de contenu car il répond aux besoins avancés des utilisateurs d'ordinateurs de bureau et à la commodité dont ont besoin les utilisateurs mobiles. Cette flexibilité permet aux utilisateurs de gérer leur contenu à tout moment et en tout lieu.

De plus, VXT est conçu pour réduire considérablement les temps d'arrêt des opérations d'affichage numérique. Grâce à une architecture modulaire avancée, VXT isole et minimise l'impact de toute panne potentielle, permettant aux utilisateurs de résoudre rapidement les perturbations. VXT est également doté d'une fonction d'alerte précoce, qui détecte les problèmes potentiels, tels que des changements de température extrêmes ou une instabilité du réseau, et alerte les clients avant qu'une panne ne se produise. Cela offre une plus grande tranquillité d'esprit en permettant aux utilisateurs de prendre des mesures préventives ou d'accélérer le temps de récupération.

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L'outil de gestion de l'énergie de VXT fournit également un aperçu rapide des niveaux de consommation d'énergie. Les clients peuvent optimiser leur consommation d'énergie sur la base d'informations mensuelles et ajuster en conséquence des paramètres tels que les niveaux de luminosité et les heures d'activation/désactivation automatique.

Disponibilité

Samsung organisera un événement de lancement mondial pour VXT le 31 janvier à Integrated Systems Europe (ISE) 2024 à Barcelone. VXT est conçu comme un service omnicanal et est accessible via différents plans d'abonnement, y compris des options mensuelles et annuelles. Les clients peuvent également effectuer des achats hors ligne via les canaux de vente B2B existants dans le monde entier, tandis que les achats en ligne seront initialement disponibles aux États-Unis avant d'être déployés à l'échelle mondiale plus tard en 2024. Les utilisateurs potentiels peuvent profiter d'un essai gratuit de 60 jours avant l'abonnement.

Pour plus d'informations sur la plate-forme VXT de Samsung, veuillez visiter le site Web https://vxt.samsung.com.

1 VXT CMS et VXT Canvas sont pris en charge uniquement sur Chrome.
2 VXT est compatible avec les appareils Android exécutant Android 10 ou supérieur, et avec les appareils Tizen exécutant Tizen 6.5 ou supérieur.
3 Pour le contenu partenaire PIRS, un paiement d’abonnement supplémentaire est requis.
4 VXT CMS et VXT Canvas sont pris en charge uniquement sur Chrome.

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Marvel contre Capcom se prépare à un éventuel renouveau

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Marvel contre  Capcom se prépare à un éventuel renouveau

Autrefois, Marvel contre Capcom Les jeux étaient extrêmement populaires et constituaient une grande plume dans le chapeau des deux franchises. Il n’y a eu aucune nouvelle entrée depuis Marvel contre Capcom Infinite En 2017, il semblait que c’était la fin de l’histoire de la série de combats. Mais avec une collection remasterisée de jeux précédents dont la sortie est prévue relativement prochainement, cela pourrait aider à ouvrir la voie à un retour encore plus important pour la franchise légendaire.

Parler à DexertoLe producteur de Capcom, Shuhei Mastumoto, a admis que le studio avait de « grands rêves », notamment celui de relancer des franchises de combat en sommeil comme Marvel contre Il a déclaré qu’il développerait un autre jeu crossover avec SNK. Mais tout dépend de la réaction du public face à ces packages remasterisés. « Nous aimons ces jeux. Nous espérons que vous les aimerez aussi. À l’avenir, si les gens apprennent à connaître cette série, il y aura peut-être des opportunités de créer des jeux plus importants », a-t-il déclaré. Même s’il n’a rien promis, il a confirmé que Capcom et Marvel souhaitaient refaire la série. mvc, Mais ils veulent d’abord réintroduire la série.

« Ce que nous pouvons faire maintenant, c’est au moins réintroduire ces anciens jeux à un nouveau public, à des gens qui autrement n’auraient pas l’occasion d’y jouer », a-t-il expliqué. « Nous pouvons vous montrer que cette série existe réellement. » […] Il y a beaucoup de choses à espérer et de grands rêves, il ne reste plus qu’à chronométrer et à voir ce que nous pouvons faire étape par étape. Le groupe comprend les éléments suivants : Marvel contre Capcom : Clash des super-héros, Marvel Super Heroes, Et merveille contre capcom 2, Et il a pris vie grâce à la communauté dynamique des jeux de combat et Marvel ultime contre. Capcom 3 Précisément. Matsumoto voulait rééditer le film « depuis des années et des années », et il lui semblait que c’était le bon moment.

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une merveille Contre Capcom Un retour semble presque certain : les fans de jeux de combat semblent réaliser à quel point ce groupe est important, tant pour la série que pour la plus grande communauté FGC. Sans oublier que Capcom en tant que développeur a eu une très bonne série de sorties ces dernières années parmi des séries majeures comme vampirechasseur de monstre, Et combattant de rue(Même la remasterisation de l’ancien jeu l’année dernière Méga homme C’était les jeux Des performances puissantes.) Du côté de Marvel, il ne fait aucun doute qu’ils souhaitent qu’un grand jeu multijoueur soit présenté comme un succès aux côtés de leur série solo à succès (et en expansion). Et si les remakes échouent ? Eh bien, il y a toujours une place d’invité potentielle (ou quatre) dans Combattant de rue 6.

le Marvel contre Capcom Le jeu sortira sur Nintendo Switch, PlayStation 4 et PC plus tard cette année.

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Sous la peau de la voiture de course Pikes Peak de Ford

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Sous la peau de la voiture de course Pikes Peak de Ford

Lorsque Romain Dumas a atteint le sommet du légendaire Pikes Peak, long de 12,42 milles, en 8 minutes et 53,553 secondes, les émotions étaient mitigées dans le camp Ford. D’un côté, son Ford F-150 Lightning Supertruck a réalisé le meilleur temps de l’épreuve, mais d’un autre côté, le temps du Français aurait pu être encore plus rapide.

Un dysfonctionnement sans précédent du capteur du système de gestion de la batterie – alors que Dumas traversait une zone morte sur la montagne qui empêchait la transmission de télémétrie en direct à bord – a forcé l’arrêt et on estime qu’il a fallu 26 secondes avant de reprendre la route. Cela explique un déficit de 5,871 secondes par rapport au temps enregistré par Dumas dans l’exotique SuperVan 4.2 en 2023.

Mais à tous autres égards, déclare Sriram Packham, directeur de la Formule 1 et des véhicules électriques hautes performances chez Ford Performance, « du point de vue des titres et du point de vue de l’apprentissage », les objectifs ont été atteints.

« Quand tout le reste s’est bien passé, cela témoigne de la qualité de nos outils de développement », a-t-il déclaré à Motorsport.com dans les jours qui ont suivi l’événement. « C’était très cohérent avec ce que nous avons vu avec nos simulateurs et avec toutes nos méthodes de calcul. Toutes ces choses ont été vraiment validées et rien d’inattendu ne s’est produit sur aucun de ces fronts. Cela s’est rapproché de ce que nous pensions être « Il le faut ». être dans l’original, donc nous en sommes très heureux. »

Les démonstrations électriques ne constituent qu’une partie de la stratégie de Ford en matière de sport automobile sur quatre roues, parallèlement à ses efforts de développement de groupes motopropulseurs pour les courses de Formule 1 de 2026 avec Red Bull, les courses tout-terrain dont le Championnat du monde des rallyes et à partir de 2025 le Rallye Dakar, et ses programmes avec Mustang en GT3 GT4, supercars australiennes et NASCAR. Le but des démonstrations électriques est de repousser les limites de la technologie au-delà des séries existantes qui ont des règles spécifiques, explique Packham.

« Ce type d’arène d’électrification qui a émergé au cours de la dernière décennie est encore relativement nouveau et il faut un endroit où l’on peut pousser cela jusqu’aux limites de la physique et non à un ensemble de règles arbitraires », dit-il. « De ce point de vue, c’est un excellent endroit pour jouer parce que vous n’avez fondamentalement pas de règles artificielles à concevoir.

« Pour les ingénieurs, c’est le meilleur endroit pour apprendre, car vous direz : « D’accord, ce sont vos limites, ce sont les mêmes que celles que vous avez vues dans les manuels scolaires – « Continuez à pousser et obtenez-nous le résultat. » meilleur résultat.’ Et il y a là une liberté que vous ne trouverez pas ailleurs. Le groupe de sport automobile conçoit toujours selon les règles, donc pour tous les ingénieurs dans ce domaine, c’était un excellent modèle pour jouer et faire les choses. ils ne le feraient jamais.

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Le F-150 Lightning SuperTruck était plus lent que le 4.2 SuperVan en 2023, mais uniquement à cause d’un problème de capteur au début de la course Dumas

Photo par : Ford Performance

Packham estime qu’une équipe de 26 personnes a travaillé à la conception du camion léger géant, en développement depuis l’automne dernier avec une courte période de gestation.

Poids

Maintenir un poids faible n’était pas seulement un défi majeur, mais également une considération importante qui a guidé les décisions de conception. Les conséquences sur le poids de la recherche de performances étaient « un compromis constant sur lequel il faut continuer à travailler » pour Packham et son équipe.

« Obtenir plus d’aérodynamisme et de puissance est assez facile, car c’est une caractéristique contrôlée par quelques experts », explique-t-il. « Le poids est plus difficile, car c’est l’attribut distribué dont tout le monde est littéralement responsable. Il s’agit de travailler avec tout le monde. Concevez-vous vos arcs de manière meilleure et plus efficace ? »

« Si nous installions un quatrième moteur dans une configuration Pikes Peak, vous auriez un peu plus de 2 000 chevaux, mais c’est beaucoup plus de puissance que ce dont votre simulation a besoin. »
Sri Packam

Le facteur de poids à Pikes Peak est « le paramètre le plus sensible que vous puissiez prendre et modifier pour obtenir un temps au tour », explique Packham. Et contrairement à la puissance de marche, à l’appui et à la densité de puissance, les avantages de la réduction de poids « ne s’estompent jamais », dit-il.

« Pour nous, le poids était la principale chose à prendre en compte car nous avons tiré le meilleur parti de ce à quoi nous savions que Pikes Peak répondait. » [on power]« Nous sommes donc arrivés jusqu’ici », révèle Packham. « De plus, l’aérodynamisme a commencé à devenir incontrôlable.

« Nous avons pu retirer environ 100 kg. » [compared to SuperVan 4.2] »Dans un gros véhicule, le ratio est encore plus faible que ce que nous aurions souhaité. » Même s’il n’est pas aussi lourd qu’un camion routier, « il est très lourd comparé à n’importe quelle voiture de course », ajoute-t-il.

Groupe motopropulseur

Comme il l’a fait avec le SuperVan 4.2, qui a réalisé le meilleur temps lors de la montée du Goodwood Festival of Speed ​​​​la semaine dernière, Ford a frappé à la porte de STARD lors de la conception du groupe motopropulseur de son Lightning SuperTruck. La société autrichienne dirigée par l’ancien pilote du Championnat du monde des rallyes Manfred Stoll a fourni trois moteurs UHP 6 phases et des cellules Li-Polymère ultra-hautes performances NMC (ou batterie dans le langage profane). Cela contribue à une puissance impressionnante de 1 600 ch.

Ford a rejeté l'opportunité d'obtenir plus de puissance car il considérait le désavantage en termes de poids trop important.

Ford a évité l’opportunité d’augmenter la puissance car il considérait le désavantage en termes de poids trop important.

Photo par : Ford Performance

« Nous avions besoin d’une transmission prête pour la course et éprouvée sur piste, donc STARD jouait dans cet espace », explique Packham. « Nous avons recherché des partenaires, et ils étaient parfaitement adaptés à leur ingénierie. Vous disposez de batteries et de moteurs bien refroidis. » « Et un ensemble à forte puissance, c’est ce dont nous avions besoin à l’époque et nous avons continué à nous améliorer depuis. »

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Un moteur était installé à l’avant et les deux autres à l’arrière. La répartition de la puissance et l’équilibre du couple peuvent être facilement ajustés à l’aide des rotors sur le volant, permettant au conducteur de surmonter les problèmes d’équilibre sans avoir besoin au préalable de s’arrêter et de lancer un amortisseur ou un changement aérodynamique.

Packham dit qu’il est possible d’ajouter un quatrième moteur, comme ce fut le cas avec le SuperVan 4.2 lorsqu’il a battu le record du cycle électrique à Bathurst plus tôt cette année, mais il a été décidé que cela n’était pas nécessaire pour Pikes Peak avec le poids supplémentaire et la batterie qui l’épuise. cela entraînerait – ce qui pourrait entraîner une diminution de l’appui dans les virages lents pour une vitesse de pointe potentiellement plus élevée que vous atteignez rarement.

« Si nous installions un quatrième moteur dans une configuration Pikes Peak, vous auriez un peu plus de 2 000 chevaux, mais c’est beaucoup plus de puissance que ce dont vos simulations ont besoin. De plus, vous ajoutez du poids et consommez plus d’énergie », explique Packham.

Conception et style

« Ford a beaucoup repoussé les limites par rapport au SuperVan 4.2 », explique Packham, qui souligne une augmentation d’environ 30 % de la force d’appui du Lightning SuperTruck. L’aileron avant complexe à trois éléments, l’aileron arrière massif et le travail détaillé sur les conduits de phares et les bouches de refroidissement sont le résultat de longues heures – « certainement par centaines », dit Packham – de dynamique des fluides computationnelle qui, selon Ford, produit 6 000 livres de force d’appui à une vitesse de 150 mph.

« D’octobre à mars, nous avons essentiellement exécuté des CFD algorithmiques sur toutes nos sélections, en continu », dit-il.

Les leçons tirées du développement du SuperVan ont joué un rôle à cet égard, en particulier dans les décisions d’emballage de la batterie et des moteurs, qui ont abouti à « un meilleur plancher d’air et un diffuseur beaucoup plus grand ». Il ajoute que la sensibilité aérodynamique était « ce que nous avons principalement examiné », ainsi que les considérations de traînée.

La tentation de partager des pièces entre les programmes pour des raisons de coût a été évitée, dit Packham, décrivant le SuperTruck comme « construit sur mesure pour l’instant » en grande partie parce que « le cas de conception est complètement différent ».

Les leçons tirées du SuperVan 4.2 ont permis de concevoir le SuperTruck, doté d'un diffuseur arrière spectaculaire.

Les leçons tirées du SuperVan 4.2 ont permis de concevoir le SuperTruck, doté d’un diffuseur arrière spectaculaire.

Photo par : Ford Performance

Le désir de « garder le temps de développement aussi long que possible » et de retarder le début des tests était en partie dû au manque de sites offrant des conditions de test similaires à celles de Pikes Peak. Une fois que les essais physiques de la voiture ont commencé dans des installations « aussi proches que possible », qui comprenaient la visite de terrains d’essais en Autriche et en Hongrie qui « n’étaient pas du tout représentatifs de ce que nous aimerions qu’elle soit », aucun changement majeur n’a été apporté.

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« Évidemment, les paramètres ont changé et nous avons dû apporter quelques ajustements mineurs à l’aérodynamisme et ajouter quelques petites modifications, mais nous jouons sur les marges », explique Packham. « Une fois arrivés sur la piste, nous changeons les composés des pneus, les barres anti-roulis, quelques ajustements aérodynamiques, rien d’énorme. »

la structure

Au lieu d’être basé sur le châssis de production du F-150, le Lightning SuperTruck ressemble au SuperVan 4.2 dans sa carrosserie tubulaire. La nécessité d’installer une cage de sécurité solide a été un facteur important dans cette décision.

Des pneus spécialisés ont été développés par Pirelli pour la course de Pikes Peak, car « ils ne sont pas habitués à cette combinaison de puissance, de poids et d’aérodynamisme », explique Packham.

« Nous avons fait des démos dans ma collection et c’est un véhicule de production avec des pièces de course hot rod », dit-il.  » [F-150] Lightning Switchgear est comme ça, où nous avons essentiellement un camion de production mais avec des parties de notre programme de courses tout-terrain et vous pouvez faire des courses dans le désert à grande vitesse.

« Mais vous étudiez quelque chose de différent ici ; vous poussez les pièces de production et les transmissions et étudiez ce qui leur arrive. Avec cela, nous essayons différentes choses, en nous concentrant beaucoup sur l’aérodynamique et la façon de maximiser la consommation d’énergie et des choses comme ça. « .

Pneus et freins

Des pneus Pirelli personnalisés ont été développés pour la course de Pikes Peak et, comme le dit Packham, « ils étendent l’autonomie d’un véhicule de course d’une manière qu’ils ne voient pas normalement, ils ne sont pas habitués à cette combinaison de puissance, de poids et d’aérodynamisme. .» Le point de départ du cadre GT3 utilisé sur la nouvelle Mustang dans le GT World Challenge Europe devait être affiné pour accepter des performances aérodynamiques bien supérieures et une masse plus importante.

« Pour toutes les personnes impliquées, c’est une expérience assez unique », dit-il. « C’est un jeu de surveillance constant, Pirelli nous aidant à faire des recommandations sur tout, depuis les routines d’échauffement jusqu’aux composés qui seront les meilleurs pour cette journée, en fonction de ce qu’ils savent d’eux. Nous travaillons donc constamment avec eux pour résoudre le problème. « Que devrions-nous mettre sur ce truc » « Parce que nous n’en savons pas assez pour le moment sur la façon dont toutes ces choses interagissent avec un véhicule aussi unique, et elles nous aident à comprendre cela. »

La voiture est arrêtée grâce aux freins Alcon en carbone-céramique.

Des pneus personnalisés pour le F-150 Lightning SuperTruck ont ​​été développés par Pirelli

Des pneus personnalisés pour le F-150 Lightning SuperTruck ont ​​été développés par Pirelli

Photo par : Ford Performance

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Samsung s’oriente vers Google Messages avec sa propre application

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Samsung s’oriente vers Google Messages avec sa propre application

Après avoir progressivement supprimé l’application dans certaines régions, Samsung a annoncé qu’il ne préinstallerait plus Samsung Messages sur les appareils Galaxy au profit de Google Messages.

L’application Samsung Messages est un incontournable des smartphones Galaxy depuis des années, mais Samsung a commencé à la supprimer progressivement avec la série Galaxy S22 en 2022. Cela était cohérent avec les efforts de Google avec RCS, car l’application Google Messages prend mieux en charge RCS (bien que Samsung Messages Faire En 2022, Samsung a fait de Google Messages l’application SMS/RCS par défaut sur les appareils Galaxy, mais préinstalle toujours sa propre application en option pour les utilisateurs.

Aujourd’hui, Samsung passe à l’étape suivante.

À partir des Galaxy Z Fold 6 et Flip 6, Samsung Messages ne sera plus préinstallé sur les téléphones Galaxy au profit de Google Messages. Cela a été confirmé dans une notification aux utilisateurs Comme l’a découvert Max Weinbach.

L’avis, situé dans l’application Samsung Members, indique en partie :

À partir des modèles Flip6, Fold6 et ultérieurs, l’application Samsung Messages ne sera pas préchargée.

Au lieu de cela, Google Messages vous offrira une expérience nouvelle et améliorée pour exprimer vos sentiments, rendant la communication sûre et amusante.

L’avis de Samsung ne précise pas si cela s’applique à l’échelle mondiale, mais notre Galaxy Z Fold 6 aux États-Unis n’avait pas installé l’application Samsung Messages. Mishal Rahman Il dit Les appareils européens et canadiens incluent toujours cette fonctionnalité.

Max a également noté que RCS était activé par défaut sur son Galaxy Z Flip 6 dans l’application Google Messages.

L’application Samsung Messages reste disponible en téléchargement Via le Galaxy StoreBien que Samsung affirme que « certaines fonctionnalités seront exclues ».

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le Galaxy Z Fold 6 Et Retourner 6 Les nouveaux téléphones sont disponibles en précommande dès maintenant avec une valeur d’échange allant jusqu’à 1 200 $, le double de l’espace de stockage gratuit et d’autres avantages. Vous pouvez également bénéficier d’une offre supplémentaire allant jusqu’à 150 $ de réduction via notre lien pour le Galaxy Z Fold 6 sur Samsung.com.

Samsung a également commencé à expédier ses nouveaux téléphones pliables Bague galaxie, Écouteurs Galaxy Buds 3 (Et Écouteurs Buds 3 Pro), Montre galaxie 7Et Montre Galaxy Ultra Le 24 juillet.


En savoir plus sur Samsung :

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Mise à jour : article mis à jour pour inclure des notes sur les unités européennes/canadiennes sur lesquelles Samsung Messages est toujours préinstallé

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