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L'assurance voyage est-elle un gaspillage d'argent ou est-ce le meilleur montant de 100 € que vous dépenserez jamais ? -Le temps irlandais

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L'assurance voyage est-elle un gaspillage d'argent ou est-ce le meilleur montant de 100 € que vous dépenserez jamais ?  -Le temps irlandais

Nous sommes au milieu de la haute saison des réservations de vacances, avec des milliers de personnes planifiant et payant leurs vacances d'été. Mais si beaucoup seront heureux – ou du moins disposés – de dépenser des milliers d’euros en voyages à l’étranger, nombreux sont ceux qui rechignent à l’idée de débourser bien plus de 100 € pour s’offrir l’esprit tranquille en assurance voyage.

Les problèmes de voyage représentent une grande partie des demandes de renseignements et des plaintes envoyées à la page Pricewatch dans ce document, et nous entendons trop souvent des histoires de malheurs qui auraient pu être évités si les gens avaient souscrit en temps opportun un produit financier d'un rapport qualité-prix raisonnable.

À la fin de l’année dernière, deux articles ont été publiés sur cette page expliquant pourquoi l’assurance voyage offre un bon rapport qualité-prix.

Un lecteur a acheté des vols pour sa famille vers le Portugal, mais ils n'ont pas pu voyager, car l'un des membres du groupe est tombé et s'est cassé la hanche quelques semaines avant le voyage. Le lecteur était très en colère que la compagnie aérienne n'accepte pas un remboursement, même si elle lui avait fourni une lettre du médecin prouvant que l'annulation était motivée par des raisons tout à fait légitimes.

Puis il y a eu celui dont la traversée en ferry depuis l’Europe continentale a été annulée en raison du mauvais temps. Il s'est retrouvé avec une grosse facture pour prendre d'autres dispositions pour rentrer chez lui, et il a pensé qu'il était tout à fait juste que l'entreprise paie au moins une partie de la facture.

Dans les deux cas, les lecteurs pensaient avoir raison, et dans les deux cas, ils avaient tort.

Les compagnies aériennes peuvent sympathiser avec les personnes qui doivent annuler en cas de deuil soudain ou de maladie très grave, mais ne sont pas obligées de le faire et n'envisageront généralement pas de remboursement si une personne est incapable de voler après une chute.

La compagnie de ferry est, comme nous tous, à la merci des conditions météorologiques et n'est pas obligée de prendre en charge les coûts d'autres arrangements si elle ne peut pas ramener une personne chez elle comme prévu.

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Quoi qu’il en soit, une assurance voyage aurait été d’une grande aide, et probablement encore plus de personnes le week-end dernier, lorsque la tempête Isha a frappé et ruiné les projets de voyage de milliers de personnes en provenance et à destination de l’Irlande.

Une police annuelle, qui ne coûte pas plus de 100 euros pour une famille, peut vous faire économiser des dizaines de milliers d'euros et des souffrances interminables en cas de problème.

Si vous aviez la malchance d'avoir une crise cardiaque aux États-Unis et de rester à l'hôpital pendant seulement une semaine, vous pourriez facilement vous retrouver avec une facture de près d'un quart de million d'euros – assez importante pour provoquer une autre crise cardiaque – alors que obtenir une hanche particulièrement neuve au Royaume-Uni après une mauvaise chute peut vous coûter au moins 30 000 €.

Dans de nombreux pays de l'UE, même de simples interventions chirurgicales réalisées en privé coûtent 20 000 €, tandis que le coût d'une ambulance aérienne à domicile peut être très élevé.

Malgré sa valeur évidente, près de la moitié des Irlandais qui voyagent à l’étranger ne se soucient pas de l’assurance voyage. La proportion de personnes qui choisissent de se porter sans couverture est élevée lorsqu'il s'agit de voyages courts et de vacances en Europe.

Beaucoup de gens pensent que parce qu’ils ont une assurance maladie à la maison, ils n’ont pas besoin d’une assurance voyage lorsqu’ils sont absents.

Il y aura aussi ceux qui choisiront de ne pas souscrire d’assurance voyage lorsqu’ils voyagent en Europe parce qu’ils pensent que tout ira bien en partant du principe qu’ils seront soignés gratuitement dans des hôpitaux publics en France, en Espagne, en Italie ou ailleurs.

Si vous tombez malade pendant votre séjour dans l'UE, vous serez traité dans le système de santé de ce pays comme si vous étiez citoyen de ce pays – même si vous aurez besoin d'une carte européenne d'assurance maladie (CEAM) pour vous en assurer.

Même si de telles idées sont compréhensibles, elles sont fausses. Une assurance maladie privée et une carte CEAM peuvent couvrir le coût des soins médicaux à l'étranger, mais elles ne feront rien pour vous si vous devez annuler ou écourter votre voyage, si vos bagages sont volés ou si vous vous retrouvez bloqué pendant trois jours à l'étranger en raison de une tempête qui perturbe votre voyage. Planifiez un voyage de retour.

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Comme nous l'avons dit au début, de nombreuses personnes réservent des vacances maintenant, et même parmi ceux qui souscriraient une assurance voyage, beaucoup retarderaient le paiement de la police en pensant qu'ils peuvent toujours se rapprocher de la date du voyage lorsqu'il peut y avoir des problèmes. plus de débit, un peu.

Il y a peu ou pas d’avantages à attendre et retarder la souscription d’une assurance voyage peut finir par coûter cher aux gens. Jusqu'à 40 pour cent des demandes d'indemnisation sont déposées avant le voyage, la maladie et le décès étant les raisons les plus probables d'annulation de vacances.

Et au risque d’énoncer une évidence et de vous déprimer – et qui en a besoin à la fin du mois le plus sombre de l’année – de mauvaises choses peuvent arriver à tout moment.

Il convient également de noter qu’avec une assurance voyage, vous en avez pour votre argent. Si vous souscrivez la couverture la moins chère, vous vous offrirez une certaine protection, mais de petits détails peuvent exclure la couverture des réaménagements de voyage et d'hébergement et des annulations liées aux « catastrophes naturelles » en dehors des perturbations météorologiques. Il se peut qu'il n'y ait que 30 ou 40 € entre le coût des deux polices, mais elles peuvent être très différentes en ce qui concerne la couverture qu'elles proposent.

Si vous souhaitez une couverture interruption de voyage, vous devrez payer plus pour cela, même si ce module complémentaire ne coûte que 15 €.

Ne vous laissez pas tromper par les prix les plus élevés ou par la promesse d'une couverture médicale d'une valeur de 10 millions d'euros. Faites attention aux petits détails : vous pourriez être surpris de voir combien de choses ne sont pas couvertes.

Par exemple, les téléphones ne sont pas couverts dans de nombreux cas, tandis que d'autres objets de valeur peuvent perdre leur couverture s'ils ne sont pas en présence de l'assuré à tout moment.

Si une personne n’avait pas conservé son passeport dans le coffre-fort d’un hôtel au moment du vol, elle pourrait certainement oublier de déposer une réclamation pour vol dans la chambre.

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Même si nous disons de prêter attention aux termes et conditions, cela ne signifie pas que vous êtes censé les lire mot pour mot. Ces documents peuvent souvent contenir 30 000 mots ou plus – ce qui n’est pas globalement les mots les plus intéressants ou les plus cohérents.

Mais il y aura des conditions de sortie pour les entreprises auxquelles vous devrez prêter attention. L’un des meilleurs conseils consiste à effectuer une recherche par mot pour des éléments tels que « exclu », « non inclus » et d’autres variantes. Cela vous donne un sentiment de couverture que vous n'avez pas et que vous pensez avoir.

Lors d’une réclamation, vous devrez suivre les règles énoncées dans la police ; Tout écart par rapport à celui-ci peut entraîner le rejet de votre demande. Il est important que vous informiez votre compagnie d’assurance dès que vous réalisez que vous ne pouvez pas partir en voyage ou que vous devez l’écourter. Informez toujours la police et obtenez un rapport si vous êtes victime d'un crime à l'étranger. Si vous ne le faites pas, vous ne serez pas pris en charge par la compagnie d'assurance.

Déposez rapidement toute plainte formelle. Si vous déposez un rapport de police plus de 24 heures, les compagnies d'assurance peuvent utiliser le retard comme motif pour éviter de payer.

Car même si l’assurance voyage est très précieuse pour vous, les grandes compagnies d’assurance ne se sont pas enrichies en distribuant de l’argent. Ils constituent tous des obstacles au dépôt d'une réclamation. Il est donc important de mettre des points sur la lettre et de faire ressortir tous les points pour vous assurer d'obtenir ce que vous méritez lorsque vous le méritez.

Vous pouvez nous contacter à [email protected] avec des questions sur les finances personnelles que vous souhaitez que nous traitions. Si vous avez manqué la newsletter de la semaine dernière, vous pouvez la lire ici.

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L'entreprise de livraison de nourriture par drone déclare qu'elle prévoit de traiter les plaintes concernant le bruit lorsqu'elle commencera les livraisons D15

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L'entreprise de livraison de nourriture par drone déclare qu'elle prévoit de traiter les plaintes concernant le bruit lorsqu'elle commencera les livraisons D15

Un certain nombre de conseillers locaux ont reçu des plaintes de résidents de Dublin 15 concernant le bruit d'un nouveau service de livraison par drone qui a démarré dans la région de Blanchardstown.

L'entreprise derrière les aliments de haut vol, Manna, est une startup irlandaise fondée par l'entrepreneur Bobby Healy. Les essais de ses services ont débuté ce mois-ci à Blanchardstown et devraient entrer en service pleinement la semaine prochaine.

Lors de l'événement de lancement à Dublin hier, Healey a répondu à ses préoccupations concernant les niveaux de bruit en affirmant que « ce ne serait pas un problème ».

Des vidéos des drones ont commencé à apparaître sur les réseaux sociaux au cours de la semaine dernière, certains habitants de Dublin 15 étant terrifiés, confus ou excités par leur arrivée.

Le service de livraison par drone a débuté à Blanchardstown la semaine dernière, mais a été opérationnel dans d'autres quartiers de Fingal, comme Balbriggan, au cours des derniers mois. La société exerce également des activités en cours au Texas, aux États-Unis.

Les drones à commande numérique fonctionnent à partir d'un hub situé sur le campus du centre-ville de Blanchardstown et peuvent livrer au domicile des personnes dans un rayon de 3 kilomètres.

Les quatre drones de Blanchardstown ont la capacité d'effectuer huit vols par drone par heure, a déclaré hier Healey aux journalistes.


le magazine / Youtube

Bien que le nouveau service de livraison ait suscité des réactions bienvenues, certains habitants ont déjà adressé des plaintes aux conseillers municipaux du quartier concernant le bruit émis par les drones.

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La conseillère syndicale Mary McCamley a déclaré qu'elle avait reçu un petit nombre de courriels se plaignant des drones.

Un autre conseiller de Dublin 15 a déclaré que les personnes plus âgées ne montreraient pas « d'amour » pour le nouveau projet et qu'elles s'inquiétaient du bruit et de l'impact potentiel qu'il pourrait avoir sur la faune locale.

Cependant, le conseiller du Fianna Fail, Howard Mahoney, a déclaré qu'il avait reçu des commentaires largement positifs de la part des résidents sur l'arrivée des drones à Blanchardstown et qu'il les considérait comme « la voie à suivre ».

Interrogé sur ces plaintes auparavant le magazine Hier, lors d'un événement de lancement, Healey a détaillé un certain nombre de mesures d'atténuation que l'entreprise a prises dans le passé lorsque les niveaux de bruit ont causé des problèmes.

« Nous volons maintenant à 50 mètres ici à Blanchardstown et nous pouvons aller un peu plus haut, mais nous n'en avons pas vraiment besoin », a déclaré Healy.

Healy a expliqué que si un résident en particulier a un problème avec le bruit ou la présence de drones, Manaa a mis en place des procédures pour diriger la trajectoire de vol, afin qu'il ne survole plus jamais cet endroit ou à proximité.

« C'est ce que nous avons fait à Balbriggan, nous le faisons au Texas. Ce ne sera donc pas un problème avec la prolongation.

La société a déclaré le magazine Que les autorités locales compétentes connaissent leurs services. Manna a reçu l'autorisation de faire voler ses drones à Blanchardstown après avoir terminé avec succès le processus réglementaire, a indiqué l'IAA.

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Selon l'organisme de délivrance des licences, Mana a effectué « des dizaines de milliers de vols dans plusieurs endroits à travers le pays », notamment Moneygall, Co Offaly, Oranmore, Co Galway et Balbriggan, Dublin.

(LR) Joe Gavin, directeur général du centre commercial Blanchardstown, Bobby Healy, PDG de Manna, et David Maxwell, PDG de Boojum, se tiennent sous un drone alors qu'il atterrit à Blanchardstown, Dublin. Maurice Ausserbhel / Le Magazine

Moiris Ausserbhel / Magazine / Magazine

« Les livraisons par drones telles que Manna Drone Delivery entrent dans une catégorie réglementaire » spécifique « complexe, qui nécessite une autorisation explicite de l'Autorité aéroportuaire internationale », a déclaré l'Autorité aéroportuaire internationale dans un communiqué.

Le porte-parole a ajouté que ce type de licence est reconnu dans tous les États membres de l'UE et que les entreprises doivent présenter un portefeuille de sécurité long et complet pour que leurs services soient reconnus.

Les récentes statistiques de recensement montrent que la région de Blanchardstown est Une des zones les plus densément peuplées Zones de Dublin, en dehors du centre-ville.

« Nous avons effectué 170 000 livraisons jusqu'à présent », a déclaré Healy. « Nous avons reçu au total environ 20 plaintes sur trois ans. C'est l'endroit le plus occupé où nous serons, le plus dense, il y aura toujours des plaintes et évidemment, nous devons les prendre dans la foulée. » Considération.

Healy a ajouté : « Nous sommes une entreprise irlandaise, tout le monde nous connaît et nous sommes les bienvenus ici. Littéralement, tout le monde nous encourage et veut que cela fonctionne. »

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Un drone livre des pucerons au centre des opérations du centre-ville de Blanchardstown. Maurice Ausserbhel / Le Magazine

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Moiris Ausserbhel / Magazine / Magazine

Il a ajouté que la société devrait s'étendre à la plupart des zones urbaines d'Irlande au cours de l'année prochaine et qu'elle est en pourparlers avec les régulateurs de trois autres pays européens dans l'espoir d'offrir le service cet été.

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La liquidation de l'entreprise retarde l'extension de l'école de Limerick

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La liquidation de l'entreprise retarde l'extension de l'école de Limerick

Le directeur d'une école secondaire de Limerick, dont l'extension a été retardée en raison de la faillite de son constructeur, espère qu'elle sera prête d'ici l'été.

Mike O'Hara, qui dirige Scoil Pól à Kilfinnan, affirme que le personnel et les étudiants se sentent « extrêmement déçus » suite à la liquidation de la Nautic Building Company.

L'extension de 5 millions d'euros de l'école a été stoppée dans son élan, mais le directeur affirme que des discussions ont eu lieu avec le liquidateur de Nautic, Deloitte, et que des efforts sont déployés pour trouver un entrepreneur de remplacement pour terminer le travail.

« L'avenir est prometteur – nous y parviendrons », a-t-il déclaré au patron de Limerick, exprimant son espoir que cela se produira d'ici l'été ou au début de l'automne.

L'entreprise de construction, basée sur le périphérique sud de la ville, a été dissoute en raison de dettes envers environ 250 sous-traitants pour un montant total de 5 millions d'euros.

Nautic a été créée en 2022 pour construire l'extension Scoil Pól, qui abrite 720 étudiants et 85 personnels.

Il s'agit de huit nouvelles salles de classe, de nouvelles salles de musique, d'arts et de sciences, d'un nouveau bloc sanitaire pour femmes, ainsi que de bureaux et de toilettes pour handicapés.

Mais M. O'Hara affirme que le projet, qui devait être achevé d'ici novembre dernier, a accusé des retards.

« Les affaires allaient aussi bien que si elles avaient été interrompues depuis des mois. C'étaient des promesses, des promesses, rien », a déclaré le directeur en faisant référence à Nautik.

Il a affirmé que de nombreux sous-traitants n’étaient pas payés et n’avaient donc pas terminé les travaux sur place.

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Jason Quirk, directeur de Nautic, n'a pas répondu à une demande de commentaire.

« Je ne blâme absolument pas les sous-traitants. Ce sont eux qui ont été sérieusement pris au dépourvu. Nous avons un bâtiment qui va être terminé et leurs moyens de subsistance ont été endommagés par ce qui s'est passé. » » a ajouté M. O'Hara.

En savoir plus: Une entreprise de construction de Limerick entre en liquidation avec des dettes de plus de 5 millions d'euros

Il a dit qu'il espérait qu'un nouveau constructeur arriverait dans les semaines à venir.

Il a ajouté : « Nous pourrons alors conclure un nouveau contrat et consacrer beaucoup d'énergie et d'efforts à l'achèvement de ce qui doit être accompli. »

Dans l’état actuel des choses, l’agrandissement est terminé jusqu’à ce que les fenêtres et les portes soient installées après que l’école ait pu payer directement des sous-traitants pour effectuer une partie des travaux suite à la disparition de Nautic.

Le directeur a déclaré que la liquidation de l'entreprise – avec la perte de près de 30 emplois – était « malheureuse ».

Il a ajouté que c'est « doublement malheureux » lorsqu'il s'agit de l'école.

Il a ajouté : « C'est différent s'il s'agit d'une route ou d'un pont, mais l'école est un élément essentiel de la communauté et a un impact bien plus important. »

M. O'Hara a félicité les étudiants, le personnel et leurs familles pour leur patience face aux retards qui ont conduit à la tenue des cours dans des bâtiments préfabriqués.

Nautic a travaillé sur un large éventail de projets au niveau local, notamment le bâtiment de 60 lits de l'hôpital universitaire de Limerick et le Gate Lodge d'Adare Manor.

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Un haut responsable du HSE a obtenu un accord de sortie de 389 000 € ces derniers jours – The Irish Times

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Un haut responsable du HSE a obtenu un accord de sortie de 389 000 € ces derniers jours – The Irish Times

Un cadre supérieur du HSE devrait bénéficier d'une indemnité de licenciement d'une valeur d'environ 400 000 € dans le cadre d'un accord convenu par les services gouvernementaux et finalisé ces derniers jours.

Le HSE a déclaré mercredi que Dean Sullivan, nommé il y a six ans directeur général adjoint, avait quitté son poste « par accord et répétition ».

Les détails de l'accord avec Sullivan devraient susciter de nouvelles controverses sur les indemnités de licenciement dans le secteur public, suite aux révélations sur les indemnités versées aux hauts dirigeants de RTÉ.

Le HSE a déclaré que l'accord régissant le départ de M. Sullivan du service de santé était intervenu après un processus de médiation.

M. Sullivan est employé par le HSE depuis juillet 2017 en tant que directeur général adjoint – directeur de la stratégie et de la planification, initialement pour une période de cinq ans. En juillet 2022, il devient Directeur de la Stratégie Santé, Sécurité et Environnement.

Le HSE a déclaré que Sullivan recevrait 388 983 euros dans le cadre de l'accord mais « ne recevra pas l'intégralité du montant net ». Il n'a pas fourni d'autres détails concernant le montant ou le contexte du départ de M. Sullivan.

La confirmation de l'accord par le HSE est intervenue plusieurs semaines après que l'autorité sanitaire a présenté les changements apportés à l'équipe de direction ainsi que ses rôles et responsabilités.

Bernard Gloucester, directeur général du HSE, a déclaré que l'accord de licenciement impliquant Sullivan avait été conclu après un « processus de médiation juridique » prévoyant la confidentialité.

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Il a déclaré que Sullivan avait accepté de divulguer le montant contenu dans l'accord, mais pas tout autre aspect du contenu.

Gloucester a déclaré que l'accord relatif à M. Sullivan avait été approuvé « à tous les niveaux appropriés, y compris le ministère de la Santé et le ministère des Dépenses publiques et de la Réforme ».

« Les organismes publics sont encouragés, par principe, à rechercher des options appropriées telles que celle-ci. Le HSE a reçu un avis juridique solide selon lequel cet accord est confidentiel », a-t-il déclaré.

« Il ne serait pas possible pour le HSE, en tant qu'organisme public, d'agir d'une manière qui serait incompatible avec le statut juridique de l'accord. Le HSE est clair sur le fait que de tels accords sont non seulement autorisés, mais nécessaires et doivent être à notre disposition. à l'avenir.

En tant que directeur de la stratégie au HSE, M. Sullivan gagnait un salaire annuel d'environ 200 000 €.

Le HSE a déclaré mercredi que, tout en travaillant dans le service de santé, il avait participé à l'établissement de plans de services annuels successifs et à d'autres plans d'entreprise.

Elle a déclaré que M. Sullivan était également impliqué dans la direction du développement de stratégies clés pour les programmes de changement dans les services de santé.

Aucun plan global de départs volontaires n'a été annoncé dans le cadre des réformes des structures de direction du HSE décrites ces dernières semaines. Le dernier grand programme de départ volontaire ou de retraite anticipée dans le secteur de la santé a été introduit il y a une dizaine d'années.

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La controverse s'est poursuivie mercredi sur les indemnités de départ versées à un certain nombre de dirigeants de RTÉ.

Il y avait des différences de calcul entre RTÉ et son patron Siún Ní Raghallaigh d'une part et le ministère des Médias d'autre part, sur la question de savoir qui était au courant des changements dans la manière dont les indemnités de départ étaient signées au sein du diffuseur.

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