Economy
L'assurance voyage est-elle un gaspillage d'argent ou est-ce le meilleur montant de 100 € que vous dépenserez jamais ? -Le temps irlandais
Nous sommes au milieu de la haute saison des réservations de vacances, avec des milliers de personnes planifiant et payant leurs vacances d'été. Mais si beaucoup seront heureux – ou du moins disposés – de dépenser des milliers d’euros en voyages à l’étranger, nombreux sont ceux qui rechignent à l’idée de débourser bien plus de 100 € pour s’offrir l’esprit tranquille en assurance voyage.
Les problèmes de voyage représentent une grande partie des demandes de renseignements et des plaintes envoyées à la page Pricewatch dans ce document, et nous entendons trop souvent des histoires de malheurs qui auraient pu être évités si les gens avaient souscrit en temps opportun un produit financier d'un rapport qualité-prix raisonnable.
À la fin de l’année dernière, deux articles ont été publiés sur cette page expliquant pourquoi l’assurance voyage offre un bon rapport qualité-prix.
Un lecteur a acheté des vols pour sa famille vers le Portugal, mais ils n'ont pas pu voyager, car l'un des membres du groupe est tombé et s'est cassé la hanche quelques semaines avant le voyage. Le lecteur était très en colère que la compagnie aérienne n'accepte pas un remboursement, même si elle lui avait fourni une lettre du médecin prouvant que l'annulation était motivée par des raisons tout à fait légitimes.
Puis il y a eu celui dont la traversée en ferry depuis l’Europe continentale a été annulée en raison du mauvais temps. Il s'est retrouvé avec une grosse facture pour prendre d'autres dispositions pour rentrer chez lui, et il a pensé qu'il était tout à fait juste que l'entreprise paie au moins une partie de la facture.
Dans les deux cas, les lecteurs pensaient avoir raison, et dans les deux cas, ils avaient tort.
Les compagnies aériennes peuvent sympathiser avec les personnes qui doivent annuler en cas de deuil soudain ou de maladie très grave, mais ne sont pas obligées de le faire et n'envisageront généralement pas de remboursement si une personne est incapable de voler après une chute.
La compagnie de ferry est, comme nous tous, à la merci des conditions météorologiques et n'est pas obligée de prendre en charge les coûts d'autres arrangements si elle ne peut pas ramener une personne chez elle comme prévu.
Quoi qu’il en soit, une assurance voyage aurait été d’une grande aide, et probablement encore plus de personnes le week-end dernier, lorsque la tempête Isha a frappé et ruiné les projets de voyage de milliers de personnes en provenance et à destination de l’Irlande.
Une police annuelle, qui ne coûte pas plus de 100 euros pour une famille, peut vous faire économiser des dizaines de milliers d'euros et des souffrances interminables en cas de problème.
Si vous aviez la malchance d'avoir une crise cardiaque aux États-Unis et de rester à l'hôpital pendant seulement une semaine, vous pourriez facilement vous retrouver avec une facture de près d'un quart de million d'euros – assez importante pour provoquer une autre crise cardiaque – alors que obtenir une hanche particulièrement neuve au Royaume-Uni après une mauvaise chute peut vous coûter au moins 30 000 €.
Dans de nombreux pays de l'UE, même de simples interventions chirurgicales réalisées en privé coûtent 20 000 €, tandis que le coût d'une ambulance aérienne à domicile peut être très élevé.
Malgré sa valeur évidente, près de la moitié des Irlandais qui voyagent à l’étranger ne se soucient pas de l’assurance voyage. La proportion de personnes qui choisissent de se porter sans couverture est élevée lorsqu'il s'agit de voyages courts et de vacances en Europe.
Beaucoup de gens pensent que parce qu’ils ont une assurance maladie à la maison, ils n’ont pas besoin d’une assurance voyage lorsqu’ils sont absents.
Il y aura aussi ceux qui choisiront de ne pas souscrire d’assurance voyage lorsqu’ils voyagent en Europe parce qu’ils pensent que tout ira bien en partant du principe qu’ils seront soignés gratuitement dans des hôpitaux publics en France, en Espagne, en Italie ou ailleurs.
Si vous tombez malade pendant votre séjour dans l'UE, vous serez traité dans le système de santé de ce pays comme si vous étiez citoyen de ce pays – même si vous aurez besoin d'une carte européenne d'assurance maladie (CEAM) pour vous en assurer.
Même si de telles idées sont compréhensibles, elles sont fausses. Une assurance maladie privée et une carte CEAM peuvent couvrir le coût des soins médicaux à l'étranger, mais elles ne feront rien pour vous si vous devez annuler ou écourter votre voyage, si vos bagages sont volés ou si vous vous retrouvez bloqué pendant trois jours à l'étranger en raison de une tempête qui perturbe votre voyage. Planifiez un voyage de retour.
Comme nous l'avons dit au début, de nombreuses personnes réservent des vacances maintenant, et même parmi ceux qui souscriraient une assurance voyage, beaucoup retarderaient le paiement de la police en pensant qu'ils peuvent toujours se rapprocher de la date du voyage lorsqu'il peut y avoir des problèmes. plus de débit, un peu.
Il y a peu ou pas d’avantages à attendre et retarder la souscription d’une assurance voyage peut finir par coûter cher aux gens. Jusqu'à 40 pour cent des demandes d'indemnisation sont déposées avant le voyage, la maladie et le décès étant les raisons les plus probables d'annulation de vacances.
Et au risque d’énoncer une évidence et de vous déprimer – et qui en a besoin à la fin du mois le plus sombre de l’année – de mauvaises choses peuvent arriver à tout moment.
Il convient également de noter qu’avec une assurance voyage, vous en avez pour votre argent. Si vous souscrivez la couverture la moins chère, vous vous offrirez une certaine protection, mais de petits détails peuvent exclure la couverture des réaménagements de voyage et d'hébergement et des annulations liées aux « catastrophes naturelles » en dehors des perturbations météorologiques. Il se peut qu'il n'y ait que 30 ou 40 € entre le coût des deux polices, mais elles peuvent être très différentes en ce qui concerne la couverture qu'elles proposent.
Si vous souhaitez une couverture interruption de voyage, vous devrez payer plus pour cela, même si ce module complémentaire ne coûte que 15 €.
Ne vous laissez pas tromper par les prix les plus élevés ou par la promesse d'une couverture médicale d'une valeur de 10 millions d'euros. Faites attention aux petits détails : vous pourriez être surpris de voir combien de choses ne sont pas couvertes.
Par exemple, les téléphones ne sont pas couverts dans de nombreux cas, tandis que d'autres objets de valeur peuvent perdre leur couverture s'ils ne sont pas en présence de l'assuré à tout moment.
Si une personne n’avait pas conservé son passeport dans le coffre-fort d’un hôtel au moment du vol, elle pourrait certainement oublier de déposer une réclamation pour vol dans la chambre.
Même si nous disons de prêter attention aux termes et conditions, cela ne signifie pas que vous êtes censé les lire mot pour mot. Ces documents peuvent souvent contenir 30 000 mots ou plus – ce qui n’est pas globalement les mots les plus intéressants ou les plus cohérents.
Mais il y aura des conditions de sortie pour les entreprises auxquelles vous devrez prêter attention. L’un des meilleurs conseils consiste à effectuer une recherche par mot pour des éléments tels que « exclu », « non inclus » et d’autres variantes. Cela vous donne un sentiment de couverture que vous n'avez pas et que vous pensez avoir.
Lors d’une réclamation, vous devrez suivre les règles énoncées dans la police ; Tout écart par rapport à celui-ci peut entraîner le rejet de votre demande. Il est important que vous informiez votre compagnie d’assurance dès que vous réalisez que vous ne pouvez pas partir en voyage ou que vous devez l’écourter. Informez toujours la police et obtenez un rapport si vous êtes victime d'un crime à l'étranger. Si vous ne le faites pas, vous ne serez pas pris en charge par la compagnie d'assurance.
Déposez rapidement toute plainte formelle. Si vous déposez un rapport de police plus de 24 heures, les compagnies d'assurance peuvent utiliser le retard comme motif pour éviter de payer.
Car même si l’assurance voyage est très précieuse pour vous, les grandes compagnies d’assurance ne se sont pas enrichies en distribuant de l’argent. Ils constituent tous des obstacles au dépôt d'une réclamation. Il est donc important de mettre des points sur la lettre et de faire ressortir tous les points pour vous assurer d'obtenir ce que vous méritez lorsque vous le méritez.
Vous pouvez nous contacter à [email protected] avec des questions sur les finances personnelles que vous souhaitez que nous traitions. Si vous avez manqué la newsletter de la semaine dernière, vous pouvez la lire ici.
« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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Un investisseur irlandais conclut un accord de 35 millions d’euros pour acheter le bureau de Meta dans le quartier des Docklands de Dublin
BCP Capital est sur le point d’acheter le Beckett Building sur East Wall Road à Dublin, a appris l’Irish Times.
Bien que l’accord ne soit pas encore finalisé, le gestionnaire immobilier et d’investissement basé en Irlande devrait obtenir la propriété de l’immeuble de bureaux North Docks pour environ 35 millions d’euros, un prix fixé par l’agent Colliers lors de la mise sur le marché de la propriété. au nom des receveurs John Boland et Nicholas O’Dwyer de Grant Thornton en mai dernier.
Le prix de vente attendu représente une réduction de 56 pour cent par rapport au chiffre de 80 millions d’euros annoncé lorsque CBRE a mis le bâtiment en vente pour la première fois en janvier 2023, et une réduction supplémentaire de 65 pour cent par rapport aux 101 millions d’euros payés par la Kookmin Bank, basée en Corée du Sud. ils l’ont acquis auprès du groupe Comer de Luke et Brian Comer en 2018.
C’est la deuxième fois que le bâtiment Beckett fait l’objet d’une vente sous séquestre depuis sa construction par Zoe Developments de feu Liam Carroll en 2007. Après être restée inactive pendant quatre ans après son achèvement, la propriété a été vendue sur les instructions des séquestres travaillant pour Bank of Scotland (Irlande) à Comer Group pour seulement 5 millions d’euros. Comer aurait dépensé 30 millions d’euros supplémentaires pour aménager le bâtiment avant de le louer à Meta, la société mère de Facebook.
Même si Meta a désormais quitté la propriété, le géant des médias sociaux reste responsable de son loyer annuel de 5,75 millions d’euros et de toutes les dépenses jusqu’à l’option de résiliation du bail le 31 juillet 2027. Le loyer actuel équivaut à 29,30 € par pied carré, hors places de parking dans l’immeuble.
Si la propriété est vendue au prix indicatif de 35 millions d’euros, elle offrira à BCP Capital un rendement initial net de 14,9 pour cent et une valeur en capital de seulement 185 euros par pied carré après des frais d’achat standards de 9,96 pour cent.
Le bâtiment Beckett s’étend sur 17 487 m² (188 228 pieds carrés) et est conçu comme des bureaux modernes de catégorie A répartis sur six étages avec des toits-terrasses et de grands balcons enveloppants offrant une vue sur les toits de Dublin. Le bâtiment dispose d’une sélection d’équipements pour les locataires sur place, ainsi que de 400 emplacements pour vélos et de 77 places de stationnement.
Le bâtiment situé sur East Wall Road à Dublin 3 se trouve à 15 minutes à pied de Point Square, de 3Arena, du Convention Center et de la Luas Red Line.
En termes de potentiel, Beckett se trouve sur un terrain désigné comme zone Z14 : zones de développement stratégique et de régénération, qui permet et encourage une gamme d’utilisations, notamment le logement, les logements étudiants, les hôtels, l’emploi et l’activité économique, le tout conformément au Dublin City Development. Plan 2022-28.
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L’aéroport de Dublin avertit les passagers des modifications apportées aux règles de sécurité à partir du dimanche 1er septembre
L’administration de l’aéroport a déclaré que les passagers « doivent être prêts à retirer tous les liquides, aérosols et gels (LAG) de leurs bagages à main avant l’inspection, à condition que tous les liquides, aérosols et gels doivent contenir moins de 100 ml ».
Ces changements font suite aux restrictions temporaires imposées par la Commission européenne et s’appliquent à tous les aéroports de l’Union européenne. On ne sait pas combien de temps ces restrictions resteront en vigueur.
Cela survient alors que le déploiement de nouveaux scanners C3 dans les aéroports de Dublin, Shannon et Western Ireland a entraîné la suppression de la limite de 100 ml de liquide dans de nombreux cas, les passagers étant également autorisés à conserver des ordinateurs portables et des liquides dans leur bagage à main.
Le C3 étant déployé en différentes étapes dans les terminaux 1 et 2 de l’aéroport de Dublin, les changements sont légèrement différents dans chacun d’entre eux.
Arrêt n°1 :
Poste 2 :
Le directeur général de l’aéroport de Dublin, Gary McLean, a déclaré : « Dans le terminal 2, toutes les voies de sécurité opérationnelles sont désormais équipées de nouveaux scanners C3, afin que tous les passagers puissent être sûrs qu’ils utilisent un scanner C3. »
« Cependant, dans le Terminal 1, en raison de l’âge du bâtiment, le processus de lancement prend un peu plus de temps et il n’est donc pas possible de garantir si le passager passera par une voie installée avec des scanners C3 ou une technologie plus ancienne. »
L’aéroport de Dublin a confirmé qu’il était en bonne voie pour achever le déploiement de ses scanners C3 d’ici octobre 2025.
La Commission européenne a annoncé Modifications temporaires des règles Le 31 juillet, il a qualifié ces mesures de « mesure de précaution » et a déclaré que les configurations C3 actuelles « doivent être revues afin d’améliorer leurs performances ».
L’Airports Council International Europe a décrit cette décision comme « efface le principal avantage » des scanners C3 et est susceptible de provoquer « une pression opérationnelle importante » sur les aéroports.
« La sécurité n’est pas négociable et constitue l’une des priorités les plus importantes pour les aéroports européens. Par conséquent, tous les aéroports se conformeront pleinement aux nouvelles restrictions », a déclaré Olivier Jankovic, directeur général du Conseil international des aéroports.
« Cependant, les aéroports qui ont été les premiers à adopter cette nouvelle technologie sont sévèrement pénalisés, tant sur le plan opérationnel que financier. »
« Nous espérons que ces restrictions temporaires ne resteront en place que pendant une courte période et que l’Union européenne sera en mesure de les lever dès que possible », a ajouté McLean.
Les passagers ont également été avertis qu’ils devraient s’attendre à de nouvelles mesures à l’aéroport de Shannon et dans l’ouest de l’Irlande à partir du 1er septembre (l’aéroport de Cork ne dispose pas de scanners C3, ses procédures de sécurité ne changeront donc pas).
À l’aéroport de Shannon, les passagers devront conserver les liquides, gels, lotions et cosmétiques qu’ils transportent dans leur bagage à main dans des contenants ne dépassant pas 100 ml, indique la compagnie.
Cependant, ils ne sont pas obligés de le conserver dans des sacs en plastique ou de le sortir des bagages.
À l’aéroport Ireland West de Knock, les passagers doivent également respecter la limite de 100 ml, conserver les gels et les liquides dans des sacs en plastique transparent et les retirer de leur bagage à main avant de passer le contrôle de sécurité.
Les directives n’affectent pas les appareils électroniques – tels que les ordinateurs portables et les téléphones – dans les deux aéroports.
Des exceptions subsistent pour les biens essentiels de plus de 100 ml tels que les produits pour bébés et les médicaments, qui doivent être placés dans un sac transparent, distinct des sacs LAG.
Vous pouvez trouver Conseils de sécurité depuis l’aéroport de Dublin ici, L’aéroport de Shannon est ici, L’aéroport de Cork est iciet L’Irlande de l’Ouest est ici.
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Les frères Kelleher présentent un projet d’appartements en location à prix réduit à Blackpool
Les promoteurs d’un projet d’appartements de 30 millions d’euros à Blackpool prévoient de commencer les travaux avant la fin de l’année, après avoir conclu un accord avec l’Approved Housing Board (AHB).
Bellmount Developments Ltd, basée à Cork, prévoit de construire 114 appartements sur Redforge Road, l’ancien site de la station-service Millfield.
Le projet soutenu par le gouvernement, qui s’étendra sur quatre à neuf étages, sera un mélange de logements locatifs à bas prix et de logements sociaux, avec une répartition d’environ 50/50. Il comprendra un local commercial au rez-de-chaussée.
Dans le cadre du programme de loyer du gouvernement, les loyers doivent être inférieurs d’au moins 25 % aux valeurs locales du marché libre. L’initiative cible les personnes qui n’ont pas droit à un logement social mais qui ne peuvent pas supporter les coûts du marché. Le premier programme de location de la ville de Cork a ouvert ses portes à Lancaster Gate, sur Western Road il y a deux ans, suite à une collaboration entre O’Callaghan Properties (OCP) et Clwyd Approved Housing Authority.
Le projet de Blackpool comprend également un immeuble résidentiel, qui ne semble pas être le Clwyd Building. Le projet comprendra 79 appartements d’une chambre et 35 appartements de deux chambres.
Les directeurs de Belmont, les frères Seamus et Padraig Kelleher, s’attendent à ce que les travaux de construction soient achevés d’ici la fin de 2025.
L’entrepreneur principal a été désigné et les frères ont déclaré qu’ils espéraient commencer les travaux sur Redforge Road « d’ici fin octobre/début novembre ».
Les Kellerher ont repris le site de la station-service Millfield en 2019 et ont soumis ces dernières années un certain nombre de demandes de planification pour des projets dans la ville de Cork, notamment des propositions ambitieuses de logements étudiants dédiés dans le quartier de Victoria Cross/Dennehys Cross. Bien qu’une autorisation ait été accordée pour deux de leurs trois projets dans les environs, le troisième projet est bloqué dans la procédure d’appel d’An Bord Pleanala depuis novembre 2022.
Les frères ont déclaré que cela avait retardé l’ensemble du projet parce que les trois sites étaient adjacents et que « pour que le développement soit superposé et rentable », il était logique de faire la construction en même temps. Actuellement, ils ont l’autorisation pour un développement de 243 lits sur le site du Kellehers’ Auto Centre à Victoria Cross, ainsi que l’autorisation pour 136 lits dans l’ancien centre de service Kellehers’ Tires à proximité. Le retard concerne le site intermédiaire, l’ancien site du concessionnaire automobile Finbar Galvin entre Victoria Cross et Orchard Road, où les frères attendent depuis 2022 une décision sur les plans de 206 lits d’étudiants.
Si nous ne pouvons pas planifier [for the Galvin site] « Nous irons de l’avant de toute façon, mais il sera plus rentable pour nous d’y aller tous ensemble », a déclaré Padraig.
Bellmount Developments a également un certain nombre de petits projets en préparation, notamment des projets de construction d’environ 18 appartements au 40-41 Pope’s Quay/2 Ferry Lane, dans un complexe de 17 000 pieds carrés allant de trois à six étages.
Le projet comprendra principalement des appartements d’une et deux chambres, ainsi qu’un commerce/café au rez-de-chaussée. À proximité, au 60-61 Shandon St/Farren’s Quay, Bellmount a demandé l’autorisation de construire neuf appartements. Les deux projets sont au stade de « Demande d’informations ». Les frères ont déclaré qu’ils travaillaient avec le conseil municipal de Cork pour garantir que les plans étaient adaptés à la région au sens large. Ils ont décrit leurs demandes de planification comme des demandes « Brown Thomas » à la lumière du montant d’argent dépensé pour elles. Les bâtiments ayant besoin d’être rénovés sont la classe d’actifs sur laquelle ils se concentrent, a déclaré Simos.
Bien que Seamus ait une formation en construction et que Padraig ait étudié la géologie, ils ont tous deux de solides bases en affaires. À une époque, ils exploitaient 12 magasins de pneus, qui ont maintenant été réduits à deux, car ils se sont concentrés sur les opportunités de développement. Ils dirigeaient également une entreprise de recyclage avec Bord na Móna, qui, selon eux, était « la quatrième plus grande entreprise du pays ».
« En même temps, nous accumulions stratégiquement des biens au fur et à mesure, des choses qui avaient très peu de valeur à l’époque, mais nous avions confiance que les choses finiraient par se rétablir, et l’âge était de notre côté », a déclaré Padraig.
Leurs compétences en affaires n’ont pas été oubliées : leurs deux grands-mères étaient des femmes d’affaires célèbres. L’une d’elles était une femme de Mallow nommée Eileen (Ellie) Bolster McAuliffe.
qui est venu à Cork pour suivre une formation de comptable à Skerries dans les années 1950, et qui a ensuite ouvert un magasin de meubles à Bury Street. Ses descendants ont déclaré qu’elle avait autrefois «dirigé» Ballymacmuy House, la maison d’origine de la famille Hennessy. [Cognac] Famille. Leur grand-mère paternelle, Hansie Kelleher, était une femme d’affaires de Blymakera, qui dirigeait un magasin général avec son mari, Paddy Kelleher.
Les frères ont déclaré avoir d’autres projets de développement pour la ville et souhaiteraient participer au développement de la zone portuaire, « le plus grand site industriel abandonné d’Europe ».
« Cork est dans une position unique car elle a l’avantage de voir ce qui s’est passé dans d’autres villes en termes d’urbanisation, et elle peut en tirer des leçons. Nous sommes très optimistes à l’égard des ports », ont-ils déclaré.
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