Economy
Ryanair condamné pour avoir bloqué l’accès des médias à l’AG
Ryanair Il a été reconnu coupable d’avoir tenté de « dicter qui couvre » les nouvelles de l’entreprise après avoir interdit à un journaliste irlandais indépendant et à au moins un média international d’assister à son assemblée générale annuelle.
L’Irish Independent a été informé mercredi par Ryanair et ses conseillers médias Edelman que son journaliste ne sera pas autorisé à assister à l’assemblée générale annuelle (AGA) de la compagnie aérienne qui doit avoir lieu à Swords jeudi matin.
Ce journal a reçu l’ordre d’entrer dans les médias à l’assemblée des actionnaires et la conférence de presse était « sur invitation seulement » et un journaliste chevronné engagé par l’Irish Independent pour couvrir l’histoire ne serait pas autorisé à entrer. Un journaliste d’une adresse internationale a également été banni tandis que le journaliste a été informé que d’autres adresses de médias étaient libres d’envoyer des journalistes.
Le secrétaire de l’Irish National Union of Journalists, Seamus Dooley, a dénoncé la tentative de contrôle de la presse.
Les clients et les actionnaires s’attendent à ce que les médias fournissent une couverture, et l’assemblée générale annuelle est l’événement le plus important de l’année.
« Du point de vue de la gouvernance d’entreprise, ce n’est pas une bonne idée pour une entreprise de chercher à exclure certains médias, et je pense qu’un tel comportement ne serait pas bien accueilli par les investisseurs institutionnels et les actionnaires. »
Il a déclaré que l’exclusivité de la direction de la compagnie aérienne n’était pas une honte.
« À un certain niveau, le journal ‘Irish Independent’ pourrait le prendre comme un compliment car cela indique que le journal fait son travail.
« C’est le travail des organisations médiatiques de poser des questions difficiles, aussi inconfortables que puissent être ces questions », a-t-il déclaré.
Après sa décision initiale de ne pas autoriser un journaliste irlandais indépendant à assister à l’événement, Ryanair a déclaré plus tard qu’il autoriserait un autre journaliste à y assister.
Cormac Burke, rédacteur en chef de Mediahuis Ireland, qui publie Irish Independent, a déclaré qu’il ne faisait aucun doute que Ryanair, ou n’importe qui d’autre, pourrait dicter le travail des journalistes.
« Nous n’approuverons pas une situation dans laquelle une entreprise ou, en fait, un ministre, un politicien ou une autre organisation peut sélectionner ou opposer son veto aux journalistes qu’ils couvrent. »
« Les journalistes d’affaires sont les yeux et les oreilles des investisseurs ordinaires et du grand public, et l’examen minutieux qu’ils fournissent aux grandes entreprises est vital pour une économie saine », a-t-il déclaré.
Il a noté qu’en 2019, le bureau du médiateur de la presse avait enquêté de manière approfondie sur une plainte déposée par Ryanair concernant le reportage de l’entreprise et jugée en faveur de l’Irish Independent.
Seamus Dooley de NUJ a déclaré : « Toute tentative de dicter qui couvre une histoire est totalement inacceptable. Tout comme O’Leary n’a pas permis aux passagers de choisir leur pilote, Ryanair doit respecter le professionnalisme du personnel de Mediahuis. »
L’assemblée générale annuelle des actionnaires d’une entreprise publique, telle que Ryanair, est une occasion rare pour les actionnaires ordinaires de poser des questions directement devant des PDG et des administrateurs puissants dans un forum ouvert et les procédures de ces réunions sont établies et protégées par la loi.
Les rapports des médias sur les déclarations faites lors d’une assemblée générale ont un statut juridique spécial connu sous le nom de privilège qualifié , qui est similaire mais moins protecteur que ce qui est dit devant un tribunal ou dans un «del».
En 2018, Ryanair a tenté d’empêcher tous les médias d’assister à son assemblée générale annuelle, la première après que la compagnie aérienne ait subi une perturbation industrielle fin 2017 après qu’une pénurie de pilotes l’ait forcée à annuler des milliers de vols. La direction de la compagnie aérienne, dirigée par Michael O’Leary, s’est particulièrement occupée des reportages novateurs, approfondis et exclusifs de l’Irish Independent sur les conflits du travail pendant la période qui a conduit la compagnie aérienne à reconnaître les syndicats.
Une société de conseil britannique influente, PIRC, a déclaré à l’époque que l’interdiction des médias proposée « affaiblit davantage la position de l’entreprise aux yeux du public ».
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Economy
Un café de Kinsale présente un délicieux étalage pendant que la propriétaire de Food U raccroche son tablier
KINSALE et la bonne nourriture vont de pair, donc quiconque cherche à gérer sa propre entreprise alimentaire dans la ville balnéaire pourrait être intéressé par la location d'un café établi.
Food U, géré par l'entreprise de restauration professionnelle Úna Crosbie depuis 10 ans, est l'endroit idéal pour profiter de la fréquentation du parc Kinsale. De plus, il est situé face au vénérable yacht club, et est idéalement placé pour satisfaire les marins assoiffés (et insipides) et grincheux.
Mme Crosby, qui dirigeait auparavant le restaurant Glassyalleys dans la ville de Cork, travaille dans la restauration depuis 2002 et prend sa retraite de son entreprise à Kinsale. Le résultat est que l'entreprise est à vendre. Les acheteurs intéressés peuvent prendre possession du bail – un nouveau bail de trois ans a été récemment signé – pour 150 000 €.
«Je gère toujours le café moi-même, et les choses passent très vite, mais je veux ralentir un peu, alors je vends sur le bail», a déclaré Mme Crosbie.
Elle a ajouté : « J'adore ce travail, c'est une super petite entreprise, mais je sers de la nourriture depuis l'âge de 16 ans. » Mme Crosby le dirigeait six jours par semaine.
Représenté par Ray Sweetnam de Casey & Kingston, il affirme que le café a réalisé « des marges bénéficiaires et un chiffre d'affaires constamment élevés au cours des cinq dernières années ».
L'unité est située au 1 Pier Road, Kinsale, au cœur de la ville, surplombant le port de Kinsale, et à seulement 15 minutes du Old Head of Kinsale, qui abrite l'un des clubs de golf les plus exclusifs du pays, ainsi qu'un important site touristique. centre. la gravité.
Le bail comprend un bâtiment de 360 pieds carrés (33,5 m²) au rez-de-chaussée, avec des agencements et des sièges intérieurs et extérieurs. Les prix sont de 700 euros.
Le site, proche de l'hôtel Acton, « bénéficie clairement du yachting et d'un tourisme de haut niveau », a déclaré Swetnam.
Kinsale est idéalement relié par plusieurs lignes de bus et se trouve à seulement 20 minutes en voiture de l'aéroport de Cork. C'est une ville riche avec plus que sa part de foyers valant plusieurs millions d'euros.
Ray Sweetnam Tél. : 021 42711277 E-mail :« Spécialiste de la télévision sans vergogne. Pionnier des zombies inconditionnels. Résolveur de problèmes d’une humilité exaspérante. »
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Un employé d'un restaurant de restauration rapide de Cork reçoit une indemnisation après un licenciement abusif
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Le programme de conduite autonome de Tesla est une déception perpétuelle en termes de revenus
(Bloomberg) – L’écart entre ce que dit Elon Musk à propos de la commercialisation de la technologie de conduite autonome et ce que Tesla dira plus tard dans les documents réglementaires n’a jamais été aussi large.
Tesla a publié mercredi son rapport trimestriel 10-Q qui fournit un aperçu plus détaillé de la santé financière de l'entreprise. Pendant plusieurs années consécutives, Tesla a fourni des mises à jour régulières de ces données sur le montant des revenus qu'elle a reçus des clients et qui n'ont pas encore été entièrement reconnus. Une partie de ces revenus différés est liée à un produit en préparation : la conduite entièrement autonome, ou FSD, en abrégé.
Les revenus reportés des véhicules de Tesla s'élevaient à 3,5 milliards de dollars au 31 mars, soit peu de changement par rapport à la fin de l'année dernière. Sur ce montant, Tesla s'attend à reconnaître 848 millions de dollars au cours des 12 prochains mois, ce qui signifie qu'une grande partie des obligations de performance associées à ce qu'elle facture aux clients pour le FSD ne seront toujours pas satisfaisantes dans un an.
La société ne donne pas de détails sur ses performances médiocres, même si le titre du programme est connu pour être un abus de langage. FSD est un système d'aide à la conduite qui ne rend pas les voitures de l'entreprise autonomes ; Cela nécessite que les conducteurs vigilants gardent les mains sur le volant.
Dans ces documents, Tesla a également indiqué le montant des revenus différés réellement comptabilisés – et la société basée à Austin n’a toujours pas répondu à ses attentes. Il a reconnu 494 millions de dollars de revenus différés au cours des 12 derniers mois, soit moins que les 679 millions de dollars prévus il y a un an.
Ces chiffres ont pris encore plus d’importance à la lumière du ralentissement de l’activité automobile de Tesla et de l’accent mis par Musk sur le FSD. Le PDG a mis en place une exigence à la fin du premier trimestre, selon laquelle les employés devaient installer et démontrer un FSD à chaque client en Amérique du Nord avant de livrer le véhicule.
En fait, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de Tesla mardi, Musk a tracé une nouvelle ligne dans le sable : « Si quelqu'un ne pense pas que Tesla va résoudre le problème de l'autonomie, alors je pense qu'il ne devrait pas investir dans le secteur. entreprise. » « Nous le ferons, et nous le ferons », a déclaré l’exécutif.
Alors que Tesla a bénéficié au premier trimestre de la hausse des revenus FSD par rapport à l'année dernière, en raison de la sortie d'une fonctionnalité en Amérique du Nord appelée Autopark, les revenus totaux ont chuté de 8,7 % à 21,3 milliards de dollars. Il s'agit de la première baisse d'une année sur l'autre de l'entreprise en quatre ans et de la plus forte baisse en pourcentage depuis 2012.
Musk a donné le coup d'envoi de l'appel aux résultats de Tesla en qualifiant la dernière version de FSD de « profonde » et s'améliorant rapidement. La société a réduit le prix d’achat de la fonctionnalité ou d’abonnement pour l’utiliser sur une base mensuelle et propose également des essais gratuits. Le PDG a déclaré que la société avait eu des discussions avec un grand constructeur automobile au sujet d'une licence FSD.
« Encore une fois, je recommanderais fortement à tous ceux qui, je pense, envisagent des actions Tesla, de vraiment conduire FSD », a déclaré Musk à la fin de l'appel. « Il est impossible de comprendre l’entreprise si on ne la comprend pas. »
D'autres histoires comme celle-ci sont disponibles sur bloomberg.com
©2024 Bloomberg LP
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