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Un responsable gallois a déclaré que les travaux sur le Brexit n’avaient pas arrêté les plans de pandémie
- Écrit par David Deans
- Correspondant politique de la BBC au Pays de Galles
Le Brexit aurait affecté la planification
Le conseiller médical en chef du Pays de Galles a déclaré que les préparatifs d’un Brexit sans accord ont entravé les travaux de planification d’une future pandémie de grippe.
Sir Frank Atherton a déclaré à Covid que le travail d’enquête s’était « bloqué » dans les années précédant l’arrivée de Covid dans le pays.
Le médecin-chef a déclaré que les ressources avaient été déplacées trop loin.
Le gouvernement gallois faisait partie des agences qui prévoyaient que le Royaume-Uni quitte l’Union européenne sans accord. En fin de compte, le Brexit s’est produit avec un accord.
Sir Frank a également déclaré lors de l’audience à Londres qu’il n’y avait eu aucune discussion au sein du gouvernement sur la manière de faire face à une pandémie autre que la grippe, affirmant que l’affaire avait été « rejetée plutôt prématurément ».
Un important document d’orientation sur une future pandémie n’a pas été mis à jour depuis 2011, a indiqué l’enquête, et des courriels de 2019 ont montré que le pays n’était pas préparé à faire face à des maladies infectieuses aux conséquences importantes.
Blade Cymru a déclaré que « la planification épidémique au Pays de Galles a été totalement inadéquate » et que le Brexit « ne devrait pas être utilisé comme une manivelle rouge ».
Anne Louise March-Rees, du groupe Covid-19 Bereaved Families for Justice, a déclaré après l’audience que le manque de préparation était « au-delà de nos pires craintes ».
« Nos proches n’avaient aucune chance », a-t-elle déclaré.
Russell George des conservateurs gallois s’est dit préoccupé par « l’absence totale de planification et de préparation et l’incapacité du gouvernement gallois à envisager d’éventuels résultats négatifs ».
Le premier ministre Mark Drakeford et le ministre de la Santé Vaughan Gething présenteront mardi les preuves de l’enquête.
Sir Frank Atherton est le premier responsable gallois à prendre la parole lors de l’enquête Covid
La session de mardi faisait partie de l’unité d’enquête examinant la préparation du Royaume-Uni à la pandémie.
Des courriels de juillet 2018 ont révélé que les responsables avaient des inquiétudes concernant les ressources et que l’absence de progrès dans l’examen des directives en cas de pandémie posait un risque pour le gouvernement gallois.
L’enquête a appris que le groupe de préparation à la grippe pandémique du gouvernement gallois ne s’était pas réuni après s’être réuni pour la dernière fois en septembre 2018.
À un moment donné, une note de responsables a été adressée au ministre de la Santé, Vaughan Gething, indiquant que les progrès n’avaient pas été aussi rapides « qu’on aurait pu s’y attendre ».
Sir Frank a accepté lorsque le conseiller principal de l’enquête, Hugo Keith, lui a dit qu’aucune ressource n’avait été allouée à la planification de la pandémie et qu’aucun autre travail n’avait été effectué.
« La raison en est d’avancer puis de stagner, c’est de réorienter les ressources vers d’autres problèmes », a déclaré Sir Frank, faisant référence aux préparatifs d’un Brexit sans accord.
« Toute l’affaire s’est arrêtée », a-t-il ajouté.
« Nous aurions dû accorder plus d’attention aux si. »
Une réunion en septembre 2017 du Wales Pandemic Influenza Preparedness Group a identifié un certain nombre de «documents stratégiques» qui devraient être modifiés à la lumière des conclusions de l’exercice de préparation à la grippe, Exercice Cygnus.
Sir Frank a déclaré qu’il ne pensait pas qu’aucun d’entre eux ait finalement été modernisé, suggérant que c’était une « opération britannique » qui les verrait modernisés. En termes de planification, a-t-il ajouté, la stratégie était basée sur un document de 2011 et la planification était « contingente » à la mise à jour de cette stratégie par un groupe britannique, a-t-il déclaré : « Le document principal a été considéré, et a toujours été considéré, comme la stratégie de 2011 , et tout semblait être autrement en dépend. » « Mais il n’y a pas eu de mise à jour des documents de stratégie, tout dépendait de la mise à jour de la stratégie de 2011. »
La plupart des discussions ont porté sur les préparatifs en vue d’une pandémie de grippe.
Mais le Covid est causé par le coronavirus, qui se comporte différemment. Sir Frank a déclaré à l’enquête qu’il n’y avait eu aucune discussion sur la manière de faire face à une pandémie qui n’était pas causée par la grippe.
« Avec le recul, nous aurions pu et dû accorder plus d’attention aux questions » et si « – » et si le virus était complètement différent « », a-t-il déclaré.
Il a déclaré que des mesures pour remédier à une telle situation avaient été « envisagées et rejetées quelque peu prématurément ».
L’audience a également entendu des courriels de Public Health Wales de 2019 indiquant que le pays était « insuffisamment préparé » pour faire face aux maladies infectieuses à conséquences graves.
Les e-mails font référence à deux personnes de l’ouest du Pays de Galles qui ont eu un contact à faible risque avec des cas de monkeypox.
Elle a déclaré qu’il y avait « un travail urgent à faire pour fournir l’assurance nécessaire que le NHS Wales peut répondre efficacement à un cas ou à des cas de conséquences graves d’une maladie infectieuse partout dans le pays ».
Sir Frank a reconnu qu ‘ »il y avait un besoin d’installations de confinement hautement spécialisées à un niveau que nous n’avions pas au Pays de Galles » et qu’il avait essayé de renforcer le système.
Il a déclaré à l’enquête que son bureau manquait de ressources lorsque Covid a commencé.
Le médecin-chef a déclaré qu’il « se noyait dans une mer d’informations » au début de la pandémie, et « ne pouvait même pas gérer les e-mails ».
« Ils n’ont pas fini le travail »
Le Dr Andrew Goodall, secrétaire permanent du gouvernement gallois, a également témoigné mardi. Il était directeur général du NHS Welsh lorsque l’épidémie de Covid a commencé.
L’enquête a écouté plus d’un groupe de travail et de résiliation qui ont été formés pour examiner les épidémies. Le Dr Andrew Goodall a déclaré à l’enquête Covid que toutes les recommandations qu’ils avaient formulées n’avaient pas été mises en œuvre.
« On leur a confié la tâche, mais ils n’ont pas terminé ? » a demandé la baronne Hallett, qui a mené l’enquête.
Il a répondu: « Ouais, ils n’ont pas fini le travail. »
Le porte-parole de la santé de Plaid Cymru, Mabon AP Gwenvor, a déclaré que les preuves avaient « mis en évidence des lacunes importantes dans la préparation du gouvernement gallois. Bien que le Brexit ait sans aucun doute consommé une ressource supplémentaire, l’affaire ne doit pas être utilisée comme une audience de drapeau rouge ».
Analyse de Hywel Griffith
Correspondant au Pays de Galles, BBC News
Pour un petit pays, le Pays de Galles ne manquait clairement pas d’organismes qui avaient le devoir de se préparer à d’éventuelles urgences sanitaires avant la pandémie.
Selon les dires de l’avocat enquêteur, il y en avait « un grand nombre » au niveau local, régional et national.
Mais le Pays de Galles n’est toujours pas prêt pour quelque chose comme la propagation de Covid-19.
Dans son témoignage, l’ancien chef du NHS gallois, le Dr Goodall, a reconnu qu’il y avait « duplication » et « beaucoup d’arrangements en place ».
C’était un problème signalé dans un rapport de 2012 avec des avertissements sur la « confusion » et la « fragmentation », qui rendaient le Pays de Galles moins résistant.
L’image qui se dégage des preuves jusqu’à présent est que les responsables du Pays de Galles étaient conscients de ces échecs et de la nécessité d’une amélioration avant la pandémie, mais les progrès ont été lents et leur attention s’est concentrée ailleurs.
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Dublin est classée quatrième ville la plus conviviale au monde mais reste moins conviviale que Cork.
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Dublin a été classée quatrième ville la plus conviviale du monde, tandis que Cork a été désignée deuxième ville la plus conviviale d’Europe, selon les lecteurs du magazine de voyage Condé Nast.
Condé Nast Traveler a demandé à ses lecteurs de choisir leurs pays, villes, hôtels et centres de villégiature préférés dans le monde dans le cadre de son sondage annuel Readers’ Choice Awards.
Les résultats de l’enquête 2023, menée auprès de plus de 240 000 lecteurs, comprennent une liste des villes les plus conviviales du monde et d’Europe, où les lecteurs se sentent les plus bienvenus.
[ Visitor numbers to Irish attractions hit by cost of living and global uncertainty ]
Parmi les cinq villes les plus conviviales au monde, les quatre autres étaient situées au Canada : Calgary, Edmonton et Victoria se classaient respectivement de la première à la troisième place, tandis que Québec se classait au cinquième rang.
Dublin est classée quatrième ville la plus amicale au monde et troisième ville la plus amicale d’Europe, juste derrière Cork, classée deuxième en Europe.
En Europe, Sienne en Italie a été désignée ville la plus conviviale, suivie par les deux villes irlandaises. Helsinki en Finlande et Belgrade en Serbie se classent respectivement quatrième et cinquième.
En annonçant la liste, Condé Nast Traveler a déclaré que l’inclusion de Dublin « ne surprendra probablement personne ».
« Les habitants d’ici sont réputés pour leur esprit chaleureux, et ici, avoir une conversation animée avec un inconnu dans un pub est presque aussi sûr que de déguster une pinte de Guinness », a déclaré le magazine.
« Pendant que vous êtes ici, vous pouvez marcher sur les traces de l’histoire au château de Dublin, acheter des pièces uniques sur Grafton Street et voir des expositions en constante évolution à la National Gallery of Ireland. »
[ Dublin and Cork shortlisted for European Capital of Smart Tourism award ]
À Cork, le magazine a déclaré que même si Cork est la deuxième plus grande ville de l’État, elle est « plus conviviale que la capitale, selon nos lecteurs ».
“Cet endroit a beaucoup de caractère, une scène culinaire passionnante, de nombreux cafés, galeries, musées et un célèbre marché alimentaire.”
Siobhan McManamy, directrice des marchés chez Tourism Ireland, s’est déclarée ravie des résultats de cette année.
« À maintes reprises, nos recherches nous montrent que la gentillesse de notre personnel est l’un de nos arguments de vente uniques. C’est l’accueil chaleureux et fou qui résonne ici auprès de nos visiteurs étrangers et fait de nos villes et de l’Irlande un excellent choix pour un court séjour ou vacances », a-t-elle déclaré.
« Ces récompenses décernées par les lecteurs de Condé Nast Traveler offrent à Tourism Ireland une autre excellente plateforme pour continuer à promouvoir Cork, Dublin et l’Irlande dans le monde entier en tant que destination « incontournable ».
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Un nouveau-né et deux autres enfants figurent parmi les 21 morts et 18 blessés après une collision d’autobus – The Irish Times
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Trois enfants, dont un nouveau-né, ont été confirmés morts parmi 21 personnes après qu’un bus touristique ait quitté un pont près de Venise, avant de tomber de 30 mètres et de prendre feu.
La cause de l’accident n’est pas encore claire, même si une théorie suggère que le conducteur, également décédé, serait tombé soudainement malade. « D’après les résultats préliminaires, il n’y a aucun signe de ralentissement », a déclaré Marco Agostini, chef de la police de Venise, à l’agence de presse ANSA. « La maladie du conducteur n’est qu’une hypothèse. »
Le bus transportait un groupe de touristes de plusieurs nationalités, qui rentraient dans un camping après avoir passé une journée à Venise. Parmi les victimes figuraient quatre Ukrainiens, un Allemand et une femme dont la nationalité n’a pas été confirmée, selon le gouverneur de Venise Michele de Bari.
Les pompiers et autres secouristes ont travaillé toute la nuit pour tenter de récupérer les corps et d’éteindre les flammes.
Un responsable de Venise a déclaré que le bus transportait des touristes étrangers lorsqu’il est tombé d’une rue principale mardi à Mestre alors qu’il se dirigeait vers un camping près de la communauté de Marghera.
« Les personnes à bord du bus se sont retrouvées entourées de flammes », a déclaré Mauro Longo, commandant des pompiers de Venise.
« La scène que nous avons découverte était terrible. Il a fallu environ une heure pour récupérer certains corps. »
Les autorités ont déclaré que la voiture était tombée de 30 mètres (98 pieds) sur des lignes électriques et avait pris feu mardi vers 19h45, heure locale.
La police de la circulation a déclaré à l’agence de presse ANSA que le bus, que le camping avait spécialement affrété pour emmener les clients à Venise, était probablement électrique et fonctionnait au méthane, ce qui a provoqué une propagation rapide de l’incendie.
Le directeur général de la mairie de Venise, Maurice Serone, a déclaré au journal italien Il Resto del Carlino que le bus était « complètement neuf et fonctionnait au carburant hybride » qui fonctionne au diesel et au méthane. Le véhicule avançait lentement et commençait à glisser avant de se renverser, selon les premières investigations.
Le maire de Venise, Luigi Brugnaro, a écrit sur X, la plateforme de médias sociaux anciennement connue sous le nom de Twitter, que la scène de l’accident était « horrible » et a déclaré la ville en deuil.
Le responsable municipal, Renato Borasso, a déclaré que quatre des blessés étaient dans un état grave après l’accident, survenu sur le continent, à 11 km au nord-ouest de l’ancienne ville de Venise. Un autre responsable a déclaré que deux des morts étaient des enfants.
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Les blessés ont été transférés vers cinq hôpitaux différents de la région.
Selon les médias locaux, l’autobus est tombé de quelques mètres avant de s’écraser près de la voie ferrée de Mestre, où il a pris feu.
Le gouverneur de la région de Vénétie, Luca Zaia, a déclaré à la télévision nationale RAI que la cause de l’accident n’était toujours pas claire.
« C’est une tragédie importante, mais il est difficile de comprendre comment cela s’est produit », a-t-il déclaré. « Le bus était neuf et électrique, et cette rue ne posait pas particulièrement de problèmes. »
En 2017, 16 personnes sont mortes dans un bus transportant des étudiants hongrois dans un accident près de la ville de Vérone, dans le nord du pays. En 2013, 40 personnes ont été tuées dans l’un des pires accidents de voiture en Italie, lorsqu’un bus est tombé d’un pont près de la ville d’Avellino, dans le sud du pays. – Associated Press et The Guardian
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Au moins 20 personnes ont été tuées dans un accident de bus italien près de Venise, a déclaré le maire de la ville aux médias locaux.
Le journal italien La Repubblica a cité le maire de la ville disant qu’au moins 20 personnes avaient été tuées mardi soir après la collision d’un bus avec un pont près de la ville de Venise, dans le nord de l’Italie.
Les agences d’information et de télévision italiennes ont rapporté que l’accident s’est produit avant vingt heures du soir, après que l’autobus ait dévié de la route et soit tombé à une hauteur de dix mètres près des voies ferrées de la zone de Mestre reliées à Venise par un pont, mais le la cause de l’accident est encore inconnue. Incertain.
L’agence de presse italienne ANSA a cité la préfecture de Venise, une branche du ministère de l’Intérieur, qui a déclaré que 21 personnes avaient été tuées, 12 blessées et quatre ou cinq étaient toujours portées disparues.
Cependant, alors que les opérations de secours se poursuivent, d’autres agences de presse ont déclaré que le nombre de morts pourrait s’alourdir.
« C’est une scène horrible. Je suis sans voix », a écrit le maire Luigi Brugnaro sur X, anciennement connu sous le nom de Twitter.
Sky Italia a rapporté que 18 corps avaient jusqu’à présent été retrouvés dans les décombres après que le bus ait pris feu, blessant de nombreuses autres personnes.
Brugnaro a ensuite déclaré à la chaîne de télévision publique italienne Rai News 24 : « Il y a au moins 20 morts, mais certaines personnes sont toujours coincées sous les décombres. »
La Première ministre italienne Giorgia Meloni a exprimé ses condoléances, affirmant dans un communiqué que les pensées de son gouvernement allaient « aux victimes, à leurs familles et amis ».
L’Italie a été témoin d’un certain nombre d’accidents de bus mortels ces dernières années.
En 2017, 16 personnes sont mortes dans un bus transportant des étudiants hongrois dans un accident près de la ville de Vérone, dans le nord du pays, tandis qu’en 2013, 40 personnes sont mortes lorsqu’un bus est tombé d’un pont dans le sud de l’Italie, dans l’un des pires accidents de la route du pays.
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