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L’économie chinoise est-elle à bout de souffle ? | nouvelles du monde

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L’économie chinoise est-elle à bout de souffle ?  |  nouvelles du monde

Zunyi, une ville du sud de la Chine, est criblée de signes indiquant que l’économie du pays n’est pas en bonne santé.

Partout où vous regardez, il y a des projets d’infrastructure inachevés ; Des appartements vides, des tunnels à moitié terminés et des mégaprojets qui semblent à court d’argent.

C’est le symbole d’un système qui bégaie.

La puissante économie chinoise, qui avait connu une croissance colossale de 10 % en un an, ralentit désormais.

Des fissures commencent à apparaître, causées par des faiblesses structurelles qui auraient pu être facilement comblées auparavant.

Le modèle économique consistant à augmenter le PIB par l’emprunt et la construction à grande échelle a fonctionné Chine La Chine était pauvre et avait besoin de nouvelles routes, ponts et aéroports, mais ceux-ci ne sont plus viables dans la Chine moderne, qui se retrouve aujourd’hui profondément endettée et n’a plus rien sur quoi bâtir.

De grandes questions se posent quant à la suite des choses.

À Tsunye, une route en particulier en dit long sur les problèmes qui affectent actuellement certaines parties du système.

L’autoroute Funxin, qui traverse certaines parties de la ville, est une autoroute à plusieurs voies dont la construction a coûté 4 milliards de yuans, mais dont certaines parties sont désormais incomplètes et abandonnées.

D’un côté, un groupe de voitures passe occasionnellement, tandis que l’autre côté est complètement vide, à l’exception de quelques habitants qui l’utilisent désormais pour se promener ou promener leurs chiens.

Il y a quelque chose de presque inquiétant à s’y promener, le sentiment que le quartier est un peu oublié.

Une femme locale, Mme Chen, nous a dit que le pont était ainsi depuis dix ans.

« De nombreuses terres ont été confisquées et beaucoup de gens ont dû partir », dit-elle.

« Pourquoi la construction s’est-elle simplement arrêtée ? » « C’est un fonds gouvernemental », demande-t-elle. « Je pense qu’ils n’ont utilisé cet argent pour rien. Je pense qu’il a été gaspillé. »

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Lorsque nous avons interrogé les autorités locales, la branche de Zunyi du ministère des Affaires étrangères a indiqué que l’autoroute avait été achevée le 31 août 2023 (deux jours seulement après notre visite) et qu’elle devrait être mise en service dans la première quinzaine de septembre.

Ils ont ajouté que le gouvernement local « encourage et guide activement les entreprises de construction et les promoteurs à procéder à la construction de manière ordonnée » et que le gouvernement « suit strictement les règles et réglementations nationales et provinciales en matière d’investissement et de gestion ».

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De l’autre côté d’une petite colline, je trouve le tunnel de liaison, où le projet s’est brutalement arrêté.

En face de l’entrée du tunnel se trouvent d’énormes piliers en béton où la construction était clairement destinée à se poursuivre, puis des pâtés de maisons ont été dégagés et marqués pour la démolition – la vie a continué pour faire de la place.

Seuls quelques habitants sont restés ici, dont Shi Chunli qui vit ici depuis 40 ans.

Elle affirme avoir cédé sa propriété aux autorités en échange d’un nouvel appartement ailleurs.

« Ils ont dit que nous aurions un nouvel appartement dans trois ans, dit-elle. Ce sera la cinquième année en septembre prochain, mais tout est toujours pareil ».

Et elle a une idée claire de la raison pour laquelle sa vie est dans de telles limbes.

« La raison principale est qu’il n’y a pas d’argent. L’Etat n’a plus d’argent. »

Il existe des projets de ce type dans toute la Chine, mais leur concentration est particulièrement élevée dans la province du Guizhou, où se trouve Zunyi.

En effet, la province du Guizhou, l’une des provinces les plus pauvres du pays, est aussi la plus endettée, avec des dettes dépassant 135 % de son PIB.

Cette province rurale s’est fortement appuyée sur un modèle de croissance chinois qui a longtemps produit des chiffres impressionnants : emprunts massifs, investissements massifs, constructions massives, que les projets soient nécessaires ou non.

En fait, le Guizhou compte 11 aéroports, dont beaucoup sont très proches les uns des autres, et près de la moitié des 100 ponts les plus longs du monde, selon le média d’État Economic Daily.

C’est un modèle qui a été reproduit dans tout le pays. Les investissements ont représenté en moyenne 44 % de l’économie chinoise ces dernières années, ce qui, selon les experts, « il n’existe aucun précédent historique comparable ».

Mais si ce modèle avait du sens au moment où la Chine rattrapait son retard, il devient aujourd’hui un frein majeur.

Le gouvernement a peu d’interlocuteurs vers qui se tourner pour atteindre la croissance élevée à laquelle il est habitué.

Mais il s’agit d’un problème que le gouvernement ne peut pas résoudre en « investissant », comme il l’a fait face aux défis économiques précédents.

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Comme le soulignent de nombreux experts, ce niveau d’investissement improductif est un symptôme de l’économie chinoise depuis de nombreuses années, alors pourquoi s’en prend-il aujourd’hui ?

Cela s’explique en grande partie par le fait que d’autres pans de l’économie sont en difficulté, ce qui révèle des lignes de fracture en son sein.

Le mois dernier, les prix en Chine ont en fait chuté par rapport au même mois de l’année dernière, faisant craindre une nouvelle déflation à long terme.

Le principal problème est que la demande des consommateurs n’a tout simplement pas rebondi après la pandémie comme l’espéraient les dirigeants chinois.

Des mois de règles sans coronavirus, qui ont vu des villes entières plongées dans des confinements soudains et sévères, ont détruit des milliers d’entreprises et considérablement drainé les économies des familles.

Le résultat final est que les gens n’ont pas d’argent à dépenser et sont réticents à se séparer de ce qu’ils ont (le taux d’épargne de la Chine est l’un des plus élevés au monde, selon le Fonds monétaire international).

Ces tendances étaient évidentes dans certains des plus petits marchés autour de Zunyi.

L’un des propriétaires du stand nous a dit : « Les affaires vont mal maintenant, et elles empirent d’année en année. »

Et pourquoi?

« L’impact de la pandémie est très important », dit-elle.

Il existe également d’autres problèmes : la politique très interventionniste du gouvernement visant à réprimer des secteurs tels que la technologie et le tutorat a paralysé certains secteurs et mis à rude épreuve les investissements étrangers.

Dans cet environnement, des millions de jeunes peinent à trouver du travail ; Le nombre de chômeurs de 16 ans a atteint en juin un niveau record de 21,3 %.

Le gouvernement a depuis cessé de publier ces chiffres, mais les experts craignent que le chiffre réel ne soit bien plus élevé.

Mais le plus menaçant est peut-être la profonde crise du marché immobilier.

À l’instar des dépenses des gouvernements locaux en infrastructures, les promoteurs chinois ont passé des années à emprunter des sommes énormes pour construire des millions d’appartements, les vendant souvent à l’avance aux acheteurs avant que la construction ne soit terminée.

Après les mesures prises par le gouvernement central en 2021 pour tenter de freiner ces emprunts excessifs, beaucoup se sont retrouvés incapables de rembourser leurs dettes, et certains comme Evergrande, autrefois l’un des plus grands promoteurs immobiliers de Chine, ont fait défaut.

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Cela a plongé le marché dans une crise dont il a eu du mal à se remettre, laissant de nombreux acheteurs avec des maisons inachevées et bien d’autres peu disposés à investir dans l’immobilier.

Les prix ont chuté et les conséquences ont été considérables sur les secteurs de la construction.

Ce mois-ci, un autre développeur chinois, Country Garden, autrefois considéré comme une entreprise sûre, a été mis sous le feu des projecteurs car il avait également du mal à effectuer le paiement prévu de ses obligations.

Cependant, les actions de la société ont augmenté après des informations selon lesquelles elle avait conclu un accord avec ses créanciers pour effectuer les paiements échelonnés sur les trois prochaines années.

Et l’on s’inquiète de la façon dont tout cela va se produire et si cela affectera le reste du monde.

Alors que l’économie chinoise fait l’objet d’une surveillance mondiale croissante, Le président Xi Jinping Trump a surpris les commentateurs en indiquant qu’il n’assisterait pas au sommet du G20 ce week-end en Inde. Le Premier ministre Li Qiang sera présent à la place.

Mais les experts insistent sur le fait qu’une crise financière majeure ne se produira presque certainement pas.

« C’est très peu probable, car un effondrement financier est en réalité un effondrement du bilan », déclare Michael Pettis, expert renommé de l’économie chinoise et professeur à l’Université de Pékin.

« En Chine, les régulateurs sont très puissants et peuvent restructurer les passifs à volonté, afin que le bilan ne s’effondre jamais.

« À long terme, c’est mauvais car cela signifie que l’ajustement nécessaire est beaucoup plus lent que toute autre chose. Mais d’un point de vue social et politique, c’est une bonne chose, surtout à court terme. »

Ce qui est plus probable, insistent lui et d’autres experts, c’est que la Chine traverse une période plus longue de ralentissement et de réajustement de son économie, semblable à ce qui est arrivé au Japon à partir des années 1990.

Cependant, le Chinois moyen sera probablement confronté à certaines souffrances à mesure que ce processus lent mais finalement nécessaire se poursuit.

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Les comtés où la demande de travail à distance est la plus élevée ont révélé que près d'un quart des employés irlandais travaillent désormais à domicile.

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Les comtés où la demande de travail à distance est la plus élevée ont révélé que près d'un quart des employés irlandais travaillent désormais à domicile.

Une analyse des recherches en ligne sur le site d'emploi Indeed a révélé que la plus forte proportion de personnes cherchant du travail en dehors du bureau vivent dans la capitale.

Donegal arrive en deuxième position, suivi de Cavan dans la liste des dix comtés où la demande de travail à distance est la plus élevée.

Les emplois qui nécessitent de travailler à domicile ou dans des centres sont également très appréciés par ceux qui travaillent à Mayo et Waterford, suivis de Galway, Cork, Kildare, Monaghan et Clare.

L'actualité du jour en 90 secondes – 11 avril

Près d'un quart des travailleurs travaillent à distance, selon les derniers chiffres du Bureau central des statistiques.

Dublin compte le pourcentage le plus élevé d'employés qui travaillent généralement à domicile. Les comtés frontaliers comptent le pourcentage le plus élevé de personnes qui ne travaillent jamais à domicile.

Jack Kennedy, économiste en chef chez Indeed, a déclaré que le travail à distance est devenu la norme dans de nombreuses organisations et secteurs.

Il a déclaré que l'intérêt croissant pour les rôles à distance et hybrides indique une demande croissante de flexibilité entre les différents groupes.

Il s'agit notamment de parents, d'étudiants et de personnes semi-retraitées qui souhaitent un meilleur équilibre entre travail et vie privée, a-t-il déclaré.

« Les tendances régionales montrent que des comtés tels que Donegal, Clare et Monaghan figurent dans le top 10 pour les recherches de travail à distance, en raison de facteurs tels que l'accès aux infrastructures de transports publics et les longs trajets vers les centres urbains », a-t-il déclaré.

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Selon une autre étude récente d'Indeed comparant les tendances mondiales, l'Irlande dispose d'une part importante d'offres d'emploi offrant des options de travail à distance ou hybrides.

Au total, 15 % des offres d'emploi ici annoncent des opportunités à distance ou hybrides. C'est plus qu'en Allemagne, en France et aux États-Unis.

Les employeurs sont en mesure d'attirer les meilleurs talents en offrant des opportunités de travail à distance sur un marché du travail compétitif, où l'économie est proche du plein emploi, a déclaré Kennedy.

Cela ouvre un énorme potentiel pour les employeurs et les travailleurs, tout en « permettant aux employés de maintenir plus facilement un équilibre sain entre leur vie professionnelle et leur vie privée », a-t-il déclaré.

« De plus, il donne accès à un bassin plus large d’employés potentiels et potentiels qui, avant la pandémie, n’étaient peut-être pas enclins à postuler à des postes en dehors de leur zone géographique », a-t-il déclaré.

Un rapport de BMP Paribas Real Estate Ireland de l’année dernière a révélé que les travailleurs irlandais se tournaient vers le travail hybride à un rythme plus élevé que les employés de tout autre pays de l’UE.

En 2019, seulement 7 % de la population active déclarait travailler habituellement à domicile. Ce chiffre passe à 25 % en 2022.

Depuis le 7 mars de cette année, tous les salariés ont le droit légal de demander le travail à distance.

Ils peuvent demander à travailler à distance dès leur premier jour dans un nouvel emploi, mais doivent avoir six mois de service continu auprès de leur employeur avant le début de l'accord.

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L'ancien maître de poste n'a « rien fait » pour empêcher les poursuites contre le personnel

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L'ancien maître de poste n'a « rien fait » pour empêcher les poursuites contre le personnel

Un ancien directeur de la poste britannique a déclaré qu'il « n'avait rien fait » pour garantir que le personnel de l'organisation soit correctement poursuivi.

Sir Michael Hodgkinson a déclaré à Post Office Horizon IT Inquiry qu'il était « très, très désolé pour la misère » causée aux sous-maîtres de poste lors du scandale Horizon, mais a affirmé qu'il avait essayé « de s'assurer que l'entreprise était gérée du mieux que je pouvais ». .

Sir Michael, qui a été ministre des Postes entre 2003 et 2007, a déclaré qu'il essayait de « s'assurer que les gens agissent » lorsque des problèmes étaient soulevés, mais a présenté des « excuses sans réserve » pour ne pas avoir détecté de problèmes avec le système Horizon. .

Après que Sir Michael ait déclaré qu'il n'avait pas été informé lors de sa présentation que la Poste avait poursuivi son personnel, Sam Steyn KC, qui représente un certain nombre de sous-maîtres de poste, a demandé : « Alors, quand avez-vous eu connaissance des poursuites engagées par la Poste ? dont vous avez présidé ?

« Je pense que cela s'est produit beaucoup plus tard », a déclaré Sir Michael.

M. Stein a poursuivi : « Et avez-vous dit aux gens autour de vous : ‘C’est un peu surprenant, je suis un peu surpris que nous poursuivions nos employés, j’aimerais en savoir plus ?’ »

Le témoin a répondu : « Non, je ne l’ai pas fait. »

M. Stein a ensuite demandé : « Eh bien, j'ai soudainement appris que vous étiez le procureur en chef… ce qui est inhabituel compte tenu de votre expérience dans le monde des affaires. Qu'avez-vous fait pour vérifier que la Poste poursuivait correctement ses membres ? »

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« Je n'ai rien fait », a déclaré Sir Michael.

À la fin de son témoignage à l'enquête jeudi, Sir Michael a déclaré : « Je veux certainement dire quelque chose.

Sir Michael Hodgkinson part après avoir témoigné à l'enquête à Aldwych House, dans le centre de Londres. Photo : Lucy Nord/PA.

« Je suis attristé et consterné par les preuves apparues au cours des 15 dernières années depuis mon départ, selon lesquelles de nombreux maîtres de poste et maîtresses ont été injustement poursuivis en justice dans le cadre du système Horizon et ont par conséquent subi les expériences les plus horribles et les conséquences les plus dévastatrices – non seulement juste pour eux-mêmes, mais pour leurs familles.

«Je tiens simplement à déclarer officiellement que je m'excuse sans réserve du fait que lorsque j'étais ministre des Postes, je n'ai pas découvert les problèmes du système Horizon.

« Tout ce que je peux dire, c'est que je suis vraiment, vraiment désolé pour le malheur que cela a causé par la suite, donc je m'excuse à nouveau sans réserve. »

Poursuivant son interrogatoire, M. Steyn KC a demandé à l'ancien président : « Dr Michael, je comprends que vous vous excusez, mais quelle partie de votre erreur était la vôtre ?

« Tu ne sais pas vraiment, » répondit-il, « Je veux dire, qu'aurais-je pu faire d'autre ? »

« J'ai essayé de m'assurer que l'entreprise fonctionne du mieux que je peux.

« Lorsque nous avons été informés de problèmes, j'ai essayé de m'assurer que les gens agissaient – ​​il n'y a pas grand-chose à faire. »

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Les informations personnelles de 287 000 passagers de taxi ont été exposées lors d'une violation de données

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Les informations personnelles de 287 000 passagers de taxi ont été exposées lors d'une violation de données

La violation de données a été attribuée à une « erreur humaine » par la société de script iCabbi, fondée à Dublin.

Cette vulnérabilité a révélé les noms, adresses e-mail et numéros de téléphone de près de 300 000 clients en Irlande et au Royaume-Uni, parmi lesquels des cadres supérieurs de la BBC, des journalistes, des cadres, des représentants du gouvernement britannique et un ambassadeur dans un pays de l'UE.

Le chercheur en sécurité qui a découvert la violation de données, Jeremiah Fowler de VPNMentor, a déclaré que la base de données exposée contenant près de 23 000 enregistrements et documents contenant des informations personnelles n'était pas protégée par mot de passe.

Contacté par Fowler au sujet de la violation, un dirigeant d'iCabbi a attribué l'erreur à une « erreur humaine » lors de la migration de la base de données clients et a déclaré que l'entreprise contacterait les clients pour les informer de la violation.

Dans une déclaration à l'Irish Independent, un porte-parole d'iCabbi a reconnu la violation et a déclaré que la société « avait pris les mesures appropriées et contacté les compagnies de taxi concernées ». Il n’a pas été précisé si l’une des personnes ou entreprises concernées avait subi des pertes.

« Cela sert de signal d'alarme pour que les utilisateurs soient informés des tentatives de phishing ou des e-mails suspects provenant des fournisseurs de taxi », a déclaré M. Fowler.

« Un autre risque potentiel est que les criminels puissent accéder aux coordonnées et aux numéros de téléphone privés des fonctionnaires ou des professionnels des médias. »

ICabbi est une plateforme logicielle destinée aux compagnies de taxi qui fournit des systèmes de répartition, de communication et de paiement.

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La société fondée par Howth a cédé une participation majoritaire à Renault en 2018.

En 2022, l'entreprise prétendait être le plus grand fournisseur mondial de technologies de répartition, fournissant quotidiennement environ 100 000 taxis en Irlande, au Royaume-Uni, aux États-Unis, au Canada, en Nouvelle-Zélande, en Australie et en Finlande.

Dans un rapport détaillé sur la divulgation de violations de données sur VPNMentor, Jeremiah Fowler a décrit la réponse d'iCabbi à sa divulgation comme « transparente », ajoutant que « iCabbi a agi rapidement et professionnellement pour sécuriser les données après avoir reçu mon avis de divulgation responsable ».

Cependant, il a déclaré que les risques potentiels liés à l'exposition des données des utilisateurs incluent la possibilité d'une exploitation criminelle.

« Lorsque les criminels connaissent les services spécifiques que les clients utilisent ainsi que leurs coordonnées, ils disposent de suffisamment d'informations pour se lancer dans des campagnes de phishing ciblées », a-t-il déclaré.

« Dans ce cas, par exemple, j'ai pu rechercher des noms de domaine spécifiques tels que « .gov.uk » et identifier des personnes qui travaillent pour des agences gouvernementales locales, régionales et nationales. Ces personnes sont susceptibles d'être des cibles de plus grande valeur par rapport aux autres. le passager moyen, en fonction des motifs de l'attaque virtuelle.

« En théorie, la tactique la plus courante consiste pour les criminels à envoyer des e-mails en masse aux utilisateurs sous de faux prétextes que l'e-mail est une communication officielle provenant d'un service de taxi légitime utilisant la technologie iCabbi. Les cybercriminels cibleront probablement ces individus pour les amener à divulguer des renseignements personnels supplémentaires. informations, détails financiers ou de carte de crédit, mots de passe et plus encore.

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Un porte-parole de la Commission irlandaise de protection des données a déclaré à l'Irish Independent qu'elle était « consciente du problème et qu'elle coopérait avec iCabbi sur cette question ».

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