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Ryanair enregistre des bénéfices record pour la grande saison estivale

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Ryanair a publié aujourd’hui son plus gros bénéfice après impôts pour le premier semestre de son exercice, qui comprend des mois d’été clés, et a déclaré qu’elle prévoyait de revenir aux niveaux de bénéfice annuel d’avant Covid d’au moins 1 milliard d’euros cette année.

La reprise du trafic et de la rentabilité devrait rester « très forte » pendant au moins les trois prochaines années.

Le PDG du groupe, Michael O’Leary, a déclaré que cela permettrait à la compagnie aérienne, qui est déjà la plus grande d’Europe en nombre de passagers, de gagner des parts de marché significatives.

Ryanair a gagné 1,371 milliard d’euros au cours des six mois à fin septembre.

Bien que ce montant soit juste en dessous des 1,385 milliard d’euros prévus dans l’enquête de la société auprès des analystes, il était bien supérieur au précédent record du premier semestre de 1,29 milliard d’euros au cours des six mois se terminant fin septembre 2017.

Le chiffre d’affaires total du semestre a bondi de plus de 200% à 6,62 milliards d’euros.

Ryanair a déclaré que les coûts d’exploitation ont augmenté de 126% à 4,98 milliards d’euros – dont une augmentation de 205% du carburant à 2,18 milliards d’euros. Mais le coût par passager (hors carburant) est tombé à moins de 30 euros, un peu moins qu’à la même période avant le Covid.

Alors que l’hiver sera une situation gagnant-gagnant, Ryanair a déclaré qu’il s’attend à un bénéfice après impôts compris entre 1 et 1,2 milliard d’euros pour l’année se terminant le 31 mars, bien que ces prévisions soient toujours « fortement dépendantes » de tout choc défavorable.

« Les inquiétudes concernant l’impact de la récession et de la hausse de l’inflation des prix à la consommation sur le modèle économique de Ryanair ont été considérablement exacerbées ces derniers mois », a déclaré Michael O’Leary.

« Nous nous attendons à ce que ces fondamentaux solides continuent de soutenir un trafic élevé et une croissance moyenne des prix pendant au moins les 18 prochains mois », a-t-il déclaré.

Dans une présentation vidéo préenregistrée, il a prédit une très forte croissance des revenus et du trafic au cours des trois prochaines années en supposant que les prix du pétrole restent relativement stables.

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O’Leary a déclaré que la combinaison d’une croissance du trafic de 15% et d’une augmentation des prix de 14% était quelque chose qui, selon lui, était sans précédent au cours de ses années dans l’industrie, se référant aux chiffres du deuxième trimestre.

Il a déclaré que les réservations pour novembre et décembre étaient toujours solides, mais la compagnie aérienne a déclaré qu’elle avait très peu de visibilité pour les trois premiers mois de 2023.

Cela a été repris par Neil Sorohan, directeur financier du groupe Ryanair, sur Morning Ireland de RTÉ.

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« Nous allons être un peu méfiants après que le covid ait frappé tout d’un coup l’année dernière », a-t-il déclaré. « Mais si tout le reste reste le même et que nous n’avons pas de chocs, nous prévoyons de voler à 110% avant la propagation de Covid cet hiver.

« Nous avons augmenté nos objectifs de trafic pour l’année complète de 166 mètres à 168 mètres, avec un plan de croissance à nouveau à 185 mètres l’année prochaine », a-t-il déclaré.

Sorohan a déclaré avoir vu des preuves d’une forte demande de vols depuis l’été dernier et que Ryanair a travaillé dur pour s’assurer qu’elle peut y répondre à la réouverture des voyages internationaux.

Il a également déclaré qu’il n’y avait aucun signe d’apaisement de la demande, alors même que les prix augmentaient et que le revenu disponible des consommateurs diminuait.

« Nous ne le voyons pas du tout – en fait, en octobre, lorsque nous avons eu nos pauses à mi-parcours, nous avons de nouveau établi un trafic record », a-t-il déclaré. «Ayant annulé Noël au cours des deux dernières années, nous constatons de fortes réservations [for this year] très.

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« Notre point de vue est que, comme ils l’ont fait lors des ralentissements précédents, les gens continuent de voler, mais ils se dirigent vers les fournisseurs les moins chers, et c’est Ryanair à un mile diagonal », a-t-il déclaré.

Plusieurs concurrents ont fourni des prévisions relativement optimistes ces dernières semaines, Wizz Air, Aer Lingus, le propriétaire de British Airways IAG et Lufthansa affirmant tous qu’ils voient une poursuite de la vigueur des ventes de billets malgré les inquiétudes liées à l’inflation.

Contrairement à de nombreuses compagnies aériennes, Ryanair a tenu ses pilotes et son équipage informés de leurs heures de vol pendant la pandémie pour profiter d’un rebond rapide.

Aujourd’hui, après ses solides performances financières et opérationnelles au premier semestre, il a annoncé qu’il ramènerait le recouvrement intégral des salaires de tous les équipages couverts par ses accords à long terme au 1er décembre 2022 au lieu d’avril 2023 et que les employés bénéficieraient désormais de leur pleine rembourser sur la paie de Noël.

Ryanair a déclaré avoir transporté 95 millions de passagers au cours des six mois précédant la fin septembre, un record.

La société a également relevé ses prévisions de voyageurs pour son exercice fiscal à 168 millions contre 166,5 millions, bien au-dessus du précédent record annuel de 149 millions atteint avant que la pandémie n’immobilise l’industrie du voyage.

Cependant, Michael O’Leary a averti de sa crainte que Boeing ne puisse prendre livraison des 40 à 45 avions 51737 MAX promis à temps pour l’été prochain.

Ryanair s’attend à se démarquer comme le seul transporteur à bas prix en Europe

Ryanair a prédit aujourd’hui qu’il deviendrait éventuellement le seul grand transporteur à bas prix d’Europe, le PDG Michael O’Leary affirmant qu’un écart de coût croissant ferait des concurrents EasyJet et Wizz des cibles de rachat.

« L’Europe se dirige sans relâche vers une conjoncture similaire à celle de l’Amérique du Nord où vous allez avoir trois très grandes compagnies aériennes à prix élevés, un peu plus chères, et une très grande compagnie aérienne à bas prix », a déclaré Michael O’Leary.

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Le PDG de Wizz, Joseph Faraday, qui a toujours maintenu sa base de coûts comparable à celle de Ryanair, a déclaré la semaine dernière qu’il ne considérait pas sa compagnie aérienne comme une cible de rachat.

Un porte-parole d’EasyJet, une société hybride axée sur la sape des compagnies aériennes traditionnelles dans les aéroports établis qui ne se considère pas comme un concurrent direct de Ryanair, a déclaré: «Des millions de consommateurs en Europe seront soulagés d’apprendre qu’il n’y a aucune perspective réaliste que Ryanair devienne le seule compagnie aérienne low-cost en Europe ».

Les deux concurrents, a déclaré O’Leary, « seront candidats à des fusions et acquisitions au cours des deux prochaines années car ils sont coincés dans un endroit où ils ont un coût moyen à moyen et ils sont incapables de nous concurrencer en termes de coût ou de prix. . »

Lors d’un appel avec des analystes après l’annonce des résultats financiers du premier semestre, O’Leary a félicité EasyJet pour avoir établi un emplacement « ressemblant à une forteresse » dans certains des aéroports les plus chers tels que Londres Gatwick, Paris Charles de Gaulle, Genève et Zurich.

Mais il a déclaré que British Airways avait contraint Ryanair à se retirer sur d’autres marchés tels que l’Italie et le Portugal.

O’Leary a déclaré que Wizz progressait dans son expansion au Moyen-Orient, mais se retenait face à l’expansion de Ryanair dans certaines parties de l’Europe centrale et orientale.

Michael O’Leary a déclaré qu’il s’attend également à ce que le TAP portugais et l’ITA italien soient éventuellement repris par de plus grands rivaux.

Les actions de la compagnie aérienne ont augmenté en Commerce de Dublin aujourd’hui.

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

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Aer Lingus et le syndicat des pilotes s’affrontent sur les congés de maladie avant l’action revendicative de la semaine prochaine – Irish Times

Une dispute a éclaté entre Aer Lingus et son syndicat de pilotes au sujet des congés de maladie, creusant le fossé entre les deux à l’approche d’une grève des travailleurs prévue la semaine prochaine dans la compagnie aérienne.

Les membres de l’Irish Airlines Pilots Association (Ialpa) d’Aer Lingus vont supprimer tout travail flexible à partir de mercredi matin, entraînant ce que le transporteur considère comme une « perturbation inévitable » pour les vacanciers, qui recherchent une augmentation de salaire de 24 pour cent.

Cela est apparu jeudi lorsque la compagnie aérienne a annoncé qu’elle annulerait jusqu’à un vol sur cinq à partir de mercredi prochain, soit 10 à 20 pour cent au cours des cinq premiers jours de la mesure « afin de protéger autant de services que possible ».

Une note de l’Ialpa adressée jeudi aux membres indiquait que certains pilotes avaient contacté le syndicat « en relation avec une correspondance menaçante » du service des ressources humaines de la compagnie aérienne concernant la maladie. Il est entendu que les lettres indiquaient aux pilotes qu’ils risquaient de voir leur indemnité de maladie retirée s’ils ne se présentaient pas aux évaluations.

Le syndicat « réfute toute affirmation d’Aer Lingus selon laquelle nos pilotes professionnels utilisent la maladie comme moyen de lancer une action revendicative informelle », indique le mémo de Yalpa.

Aer Lingus a déclaré plus tôt cette semaine avoir annulé 56 vols depuis janvier en raison d’une augmentation des maladies parmi les pilotes, les empêchant de travailler en dehors des heures de travail.

Action revendicative chez Aer Lingus : quel impact sur les passagers ?

La compagnie aérienne a confirmé jeudi avoir écrit à Yalpa pour souligner « l’augmentation inhabituelle des maladies des pilotes au cours des dernières semaines » qui, selon elle, avait un impact sur ses opérations.

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Il a ajouté : « Nous avons demandé des éclaircissements à Yalba sur cette question et attendons sa réponse. » L’entreprise n’a pas commenté les lettres écrites aux particuliers.

Un porte-parole de Forsa, le syndicat auquel appartient Ialba, a fermement rejeté cette semaine toute suggestion selon laquelle les pilotes se livraient à un travail informel. Il a déclaré que l’IALBA a interrogé les membres des syndicats industriels pour la deuxième fois la semaine dernière après que l’entreprise s’est enquise de l’utilisation du vote numérique par le syndicat lors du premier sondage.

Ialba maintient qu’Aer Lingus ne dispose pas de suffisamment de pilotes pour respecter les horaires prévus et impute les annulations à cette pénurie.

Cependant, la compagnie réfute cette affirmation, affirmant qu’elle a augmenté le nombre de pilotes de près de 3 pour cent au cours des 12 derniers mois, pour atteindre 766, mais qu’elle a augmenté ses vols d’un peu plus de 1 pour cent.

Elle confirme donc disposer d’équipages suffisants pour piloter ses avions « avec une flexibilité normale ».

Le conflit sur les congés de maladie approfondit le conflit entre les deux parties, dont les positions, selon les observateurs, se sont déjà durcies avec l’approche de la grève.

Ialpa dit qu’elle cherche à obtenir une augmentation de salaire pour compenser l’augmentation du coût de la vie. L’entreprise a qualifié l’augmentation demandée d’« exorbitante et intenable ».

Aer Lingus a augmenté ses bénéfices de 400 pour cent l’an dernier, à 225 millions d’euros, mais la compagnie aérienne affirme avoir les marges bénéficiaires les plus faibles de son organisation mère, l’International Airlines Group, a déclaré le capitaine Mark Tighe, président du syndicat des pilotes.

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Les deux parties soulignent qu’elles sont prêtes à reprendre les négociations, mais des sources estiment qu’il n’y a plus assez de temps pour éviter les actions revendicatives de la semaine prochaine et les annulations prévues.

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

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Aer Lingus s’excuse car l’annulation d’un vol vers Cork a laissé 150 passagers bloqués à Palma

Aer Lingus a présenté ses excuses auprès de plus de 100 vacanciers bloqués pendant la nuit à Palma après l’annulation de leur vol de retour.

Environ 150 passagers qui devaient se rendre à l’aéroport de Cork tôt ce matin se sont retrouvés bloqués à Palma de Majorque après qu’Aer Lingus a annulé leur vol pour des « raisons techniques ».

Des passagers en colère ont appelé ce matin les stations de radio locales, décrivant les scènes de chaos à l’aéroport de l’île espagnole et critiquant la compagnie aérienne pour son manque d’information et de communication.

Un appelant, Damian, a déclaré à The Opinion Line sur 96FM à Cork que les passagers bloqués n’étaient pas en mesure d’accéder à l’hébergement à l’hôtel et devaient passer la nuit à l’aéroport sans nourriture ni eau adéquates.

Il a déclaré que le vol devait quitter Palma à 23 heures, mais qu’il était 3 heures du matin avant de recevoir un e-mail de confirmation de la compagnie aérienne indiquant que le vol avait été annulé.

Il a déclaré que les passagers avaient été informés que la compagnie aérienne ne pouvait pas leur trouver un hébergement à l’hôtel et leur avait conseillé de trouver leur propre logement, affirmant qu’ils seraient indemnisés. Il a déclaré que les gens étaient très en colère contre la manière dont la situation avait été gérée.

« Il y a des personnes avec de jeunes enfants et des personnes âgées qui ont besoin de soins et personne ne peut nous donner d’informations à l’aéroport », a-t-il déclaré. « Nous ne voulions pas quitter l’aéroport et parcourir les rues de Palma à cette heure du matin.

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Comment laisser les gens sans informations ? C’est une honte. Honte à Aer Lingus.

Dans un communiqué publié à midi, Aer Lingus, qui fait face à une grève la semaine prochaine, a déclaré que l’annulation de son vol Cork-Palma hier soir était inévitable. Elle a confirmé qu’un vol alternatif avait été organisé pour jeudi soir.

Un porte-parole de la compagnie a déclaré : « En raison des conditions météorologiques à leur arrivée à Palma hier (mercredi), deux avions ont dû être inspectés et ont été inévitablement arrêtés à l’aéroport. »

« Cela a obligé les passagers à passer la nuit à Palma.

« Les passagers se sont vu proposer un hébergement à l’hôtel et/ou un remboursement de l’hébergement à l’hôtel pendant qu’ils attendaient leur vol de retour qui a été reporté à plus tard dans la journée.

« Cela a par la suite entraîné une interruption de notre service de Cork à Amsterdam ce matin en raison de l’indisponibilité des avions.

« Tous les clients de Cork ont ​​reçu une nouvelle réservation pour des vols à une heure ou une date ultérieure et/ou se sont vu proposer un remboursement. Aer Lingus s’excuse pour cette perturbation. »

Certains passagers n’ont pas d’argent disponible pour payer leurs hôtels ou leurs vols de retour, tandis que d’autres tentent désormais frénétiquement d’obtenir des sièges sur des vols avec d’autres compagnies aériennes, certaines personnes réservant des vols vers Barcelone, puis vers Dublin. Mais ce sera peut-être demain avant que certains puissent quitter l’île.

L’annulation du vol Palma-Cork a eu un impact majeur sur le programme d’Aer Lingus au départ de l’aéroport de Cork aujourd’hui, le vol vers Amsterdam et le vol retour étant annulés.

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L’aéroport de Cork a confirmé dans un communiqué que le vol Aer Lingus EI861 de Palma de Majorque à destination de Cork, qui devait arriver jeudi à 1h05, avait été annulé pour des « raisons techniques ».

« En conséquence, les vols Aer Lingus EI840 Cork vers Amsterdam Schiphol et EI841 Amsterdam Schiphol vers Cork, tous deux prévus ce matin, ont été annulés pour des raisons opérationnelles. »

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

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Aer Lingus pourrait demander l’aide de compagnies aériennes concurrentes lors d’une action revendicative pilote – The Irish Times

Aer Lingus a confirmé mercredi qu’elle pourrait demander à des compagnies aériennes concurrentes de transporter des passagers dont les vols ont été annulés à la suite d’une action revendicative prévue par les pilotes.

Les membres du syndicat, l’Irish Airline Pilots Association (Ialpa), d’Aer Lingus prévoient des mesures de gouvernance strictes à partir du 26 juin, dans le but d’avoir un impact sur les vols et les vacanciers.

Aer Lingus a prédit mercredi que des perturbations seraient inévitables et s’est engagée à communiquer dès que possible tout « changement, retard ou annulation » aux clients concernés.

Par ailleurs, le Taoiseach et le Tánaiste ont appelé les deux parties à entamer des pourparlers et à parvenir à une solution.

Aer Lingus a déclaré : « En cas d’annulation, nous chercherons à réhéberger les clients le plus rapidement possible et travaillerons avec d’autres compagnies aériennes et avec des compagnies aériennes partenaires, et chercherons à affréter des avions à cet effet. »

Aer Lingus fait partie du groupe International Airlines (IAG), aux côtés de British Airways, des transporteurs espagnols Iberia et Vueling, qui assurent tous des vols entre Dublin et diverses destinations dans leur pays d’origine.

Aer Lingus envisage toutes les options, y compris faire appel à des transporteurs extérieurs à IAG pour l’aider à transporter des passagers en cas d’annulation de vols, ont indiqué les sources. « Ils ont des relations avec de nombreuses compagnies aériennes », a souligné l’un d’eux.

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Michael O’Leary, directeur général de Ryanair, a suggéré plus tôt cette semaine que sa compagnie pourrait ajouter des vols supplémentaires si les pilotes d’Aer Lingus décidaient de faire grève, mais a averti qu’une telle action revendicative nécessitait un préavis très court.

British Airways opère des vols entre les aéroports de Dublin, Londres et Heathrow. Iberia dessert Madrid, Malaga et Barcelone, destinations prisées des vacanciers irlandais, tandis que Vueling dessert également la capitale espagnole.

La compagnie aérienne régionale indépendante Aer Lingus a confirmé que la décision n’affecterait pas ses vols, dont la plupart s’effectuent entre l’Irlande et la Grande-Bretagne.

Aer Lingus, ainsi que ses clients, ont déclaré qu’ils contacteraient les agents de voyages. Il a conseillé aux passagers ayant réservé des vols auprès de tiers de contacter ces compagnies.

« La nature de cette action revendicative aura un impact significatif sur nos horaires de vols », a prévenu la compagnie aérienne, affirmant qu’elle ferait de son mieux pour minimiser cela.

Aer Lingus a confirmé mercredi que l’augmentation des maladies et de la disponibilité des pilotes l’avait incité à annuler 56 vols depuis le début de l’année.

Ialpa affirme que la compagnie manque de pilotes, ce que réfute Aer Lingus.

À partir de mercredi prochain, les membres de l’Ialpa dans la République travailleront uniquement selon les horaires publiés, sans heures supplémentaires ni tâches en dehors des heures de travail.

Cela impliquera de ne pas répondre aux appels des managers en dehors des heures de travail, de ne pas accepter les modifications apportées aux listes et de ne pas honorer les demandes de travail en dehors des heures de travail. Cela limite la capacité d’Aer Lingus à gérer les retards et autres problèmes qui surviennent régulièrement, en particulier à cette période de l’année.

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YALPA demande une augmentation de salaire de 23,88 pour cent pour compenser l’inflation des pilotes et aligner les salaires sur ceux des compagnies aériennes, dont British Airways.

Aer Lingus a qualifié cela d’extravagant et a prévenu que cela « ne se produira tout simplement pas ».

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a averti cette semaine que la direction devait changer son approche concernant les revendications salariales du syndicat si elle voulait éviter d’aggraver le conflit.

Le Taoiseach Simon Harris a exhorté les parties des deux côtés au conflit à « retourner dans la salle et à résoudre ce problème », affirmant qu’une grève provoquerait des « perturbations » pour les vacanciers.

S’exprimant mercredi lors de l’ouverture du projet Ulster Canal Link à Clunes, Co Monaghan, M. Harris a déclaré que « sur le plan humain », beaucoup de ceux qui ont travaillé dur toute l’année et mis de l’argent de côté pour s’échapper au cours de l’été seront affectés par la crise. . Travailler pour gouverner le travail.

« Les perturbations et les perturbations que cela causera aux personnes qui ont travaillé dur toute l’année pour arriver aux vacances d’été sont quelque chose qui doit vraiment être corrigé.

« Il faut qu’il y ait un peu de bon sens, un peu de police ici, il y a des mécanismes de relations professionnelles, le Tribunal du travail a rendu une décision à ce sujet et j’aimerais vraiment appeler maintenant les gens à se retirer de cette question. Bord », a-t-il déclaré.

Le Tánaiste Micheál Martin a déclaré qu’il y avait un « besoin urgent » de protéger les vacanciers contre toute perturbation industrielle causée par les pilotes.

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Il a ajouté : « Il est de la responsabilité de toutes les parties de s’adresser à la Commission des relations du travail pour résoudre cette question. »

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