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Google investit 75 millions de dollars pour apprendre à 1 million d'Américains à utiliser l'intelligence artificielle

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Google investit 75 millions de dollars pour apprendre à 1 million d'Américains à utiliser l'intelligence artificielle

Google a annoncé vendredi le lancement d'une formation visant à apprendre à un million d'Américains à utiliser les outils d'intelligence artificielle.

Dans le cadre de ce déploiement, le géant de la technologie a également annoncé que sa branche philanthropique, Google.org, avait engagé 75 millions de dollars en subventions pour la formation aux compétences en IA des habitants des zones rurales et mal desservies.

Le nouveau cours de compétences en IA sera disponible au prix de 49 $ sur Coursera, un fournisseur de cours en ligne à but lucratif.

Cette annonce intervient après que Google a abandonné ses règles obligeant les fournisseurs et les sociétés de recrutement avec lesquelles il travaille à offrir de bons salaires et avantages sociaux à leurs employés, tout en licenciant des milliers d'employés. employés Malgré des bénéfices records.

Google a annoncé deux nouvelles initiatives : l'une est un cours à votre rythme sur les compétences en IA et l'autre est un programme de subventions pour la formation aux compétences en IA.

Lire la suite : L’IA remplace-t-elle discrètement les employés chez Google ?

Les grandes entreprises technologiques, dont Google, continuent de licencier du personnel au milieu des progrès de l'intelligence artificielle et malgré l'augmentation des revenus.

Selon la liste des cours, il apprendra aux utilisateurs comment « utiliser des outils d’IA générative pour aider à développer des idées et du contenu, à prendre des décisions plus éclairées et à accélérer les tâches de travail quotidiennes », et ce, de manière responsable.

Le cours promet également que les apprenants « développeront des stratégies pour rester à jour dans le paysage émergent de l’IA ».

Concernant les 75 millions de dollars de subventions de l’AI Opportunity Fund, ces subventions seront versées aux « meilleures organisations de développement de la main-d’œuvre et d’éducation », selon un porte-parole de Google.

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Des organisations comme Goodwill Industries International recevront une partie des fonds de formation « pour permettre aux Américains d’exploiter la technologie de l’IA pour améliorer leur productivité et les préparer aux emplois de demain ».

Les programmes d'aide à la carrière de Goodwill ont été salués dans le passé pour avoir aidé les travailleurs à obtenir des postes permanents avec des salaires et des avantages sociaux décents.

Mais l’organisation continue de payer aux employés handicapés un salaire inférieur au salaire minimum sous couvert de formation professionnelle – un programme autorisé par le ministère américain du Travail.

Certains employés handicapés qui travaillent dans le cadre de cette exonération gagnent moins de 1 $ de l'heure.

Il y a à peine une semaine, Google l'annonçait Annuler ses règles Ce qui obligeait ses partenaires commerciaux à fournir à leurs travailleurs un salaire décent.

Google a introduit de nouveaux programmes pour former les travailleurs à l'intelligence artificielle. Pendant ce temps, l'entreprise continue de lutter contre les tentatives de la Commission fédérale du travail visant à obliger Google à traiter ses employés de manière équitable.

De 2019 jusqu'à la semaine dernière, Google a exigé que les entreprises avec lesquelles il avait des contrats paient ses employés au moins 15 dollars de l'heure et leur fournissent une assurance maladie et des avantages sociaux.

Mais parce que Google exerçait un certain degré de contrôle sur ces travailleurs, le National Labor Relations Board (NLRB) des États-Unis a déclaré que cela faisait de Google un « employeur conjoint » d’entre eux.

Par conséquent, l’entreprise technologique serait tenue de négocier avec ses syndicats – ce à quoi l’entreprise est connue pour résister à le faire.

Google a refusé de négocier avec des travailleurs syndiqués plus proches de chez lui, y compris YouTube, dont il est propriétaire.

Lorsque les sous-traitants de YouTube ont rejoint à l’unanimité le syndicat Alphabet et ont insisté pour négocier avec Google sur les conditions de travail l’année dernière, le géant de la technologie a refusé.

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Google a régulièrement supprimé les activités protégées de ses travailleurs, a constaté le Conseil national des relations du travail.

Ce refus constituait une violation de la loi décidée par le NLRB en janvier de la même année.

Ce ne sont pas non plus des incidents isolés. Google a été accusé d'avoir licencié illégalement des travailleurs à des fins de syndicalisation, d'avoir interféré avec des activités protégées et, de manière générale, d'avoir adopté un comportement illégal pour opprimer ses travailleurs et les empêcher d'exercer leur droit de s'organiser pour de meilleures conditions de travail, selon le British Daily Mail. Institut de politique économique.

Les nouveaux programmes caritatifs annoncés aujourd'hui par Google font également suite à des licenciements très médiatisés.

Google a annoncé avoir réalisé un bénéfice de 20,7 milliards de dollars au quatrième trimestre 2023, soit une augmentation de 52 % par rapport à l'année précédente, mais ses effectifs ont diminué de 4 %.

Kenneth Smith, directeur de l'ingénierie chez Google, a déclaré que la direction l'avait informé par courrier électronique de la suppression de son poste et avait déposé une plainte sur LinkedIn. mail Que l’entreprise n’a pas « reconnu leur humanité ».

« J'ai ressenti beaucoup de colère et de frustration à l'égard des dirigeants de Google à cause de la façon dont ils ont géré le licenciement de douze mille personnes en janvier dernier, et je ne vois pas beaucoup de preuves qu'ils ont appris grand-chose », a-t-il écrit. De cette expérience.

Cette décision est intervenue peu de temps après que Google ait lancé son grand modèle linguistique (LLM) appelé Goose, et après avoir annoncé un investissement majeur dans la startup d'IA.

Le nouveau cours d'IA est adapté à votre rythme et comprend 10 heures de matériel réparties sur cinq modules.

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La Haute Cour annule un contrat de 23,5 millions d’euros pour moderniser l’éclairage public dans le Nord-Ouest

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La Haute Cour annule un contrat de 23,5 millions d’euros pour moderniser l’éclairage public dans le Nord-Ouest

La Haute Cour a annulé l’attribution d’un contrat de 23,5 millions d’euros visant à moderniser environ 45 000 lampadaires dans le Nord-Ouest afin de les rendre plus économes en énergie.

Le juge Michael Quinn a rendu des ordonnances annulant la décision de mars 2023 du conseil du comté de Mayo, qui était l’autorité principale de sept conseils sur le projet de rénovation, d’attribuer le contrat à BAM KLS JV.

Le défi a été lancé par l’un des soumissionnaires non retenus, White Mountain Quarries Ltd, opérant sous le nom de Breedon, du comté d’Antrim.

Le deuxième défi, lancé par un consortium d’entreprises basé en République d’Irlande, appelé Le Chéile, qui était également un soumissionnaire non retenu, a été retiré.

White Mountain a affirmé qu’en attribuant le contrat, le conseil n’avait pas respecté un certain nombre de réglementations européennes en matière de marchés publics.

Il a également été allégué, entre autres choses, qu’en plus de ne pas avoir déterminé que l’offre de BAM KLS JV semblait anormalement basse, le Conseil n’avait pas non plus fourni de raisons suffisantes pour justifier sa décision.

Le conseil du comté de Mayo a nié ces allégations.

Dans sa décision, le juge Quinn a déclaré qu’il proposait de rendre un certain nombre d’ordonnances, notamment l’annulation de la décision d’attribuer le contrat à BAM KLS JV.

Il publiera également des déclarations selon lesquelles le conseil n’a pas réussi à déterminer que l’offre du soumissionnaire retenu « était suspecte et semblait donc anormalement basse » sur la base du non-respect des réglementations pertinentes, y compris des obligations applicables en matière de droit du travail.

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Il déclarerait également que le conseil était obligé de ne pas exiger du soumissionnaire retenu qu’il explique les prix et les coûts dans son offre et qu’il violait le règlement sur les marchés publics.

Il entendra plus tard les parties sur la forme des ordonnances à prendre.

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a exhorté à explorer l’utilisation de l’aéroport de Waterford comme plaque tournante.

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Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a exhorté à explorer l’utilisation de l’aéroport de Waterford comme plaque tournante.

Cynthia Ni Murchow, candidate au Parlement européen du parti d’Irlande du Sud, déclare que le sud-est doit rouvrir son aéroport régional

Cynthia Ní Murchu, candidate au Parlement européen pour l’Irlande du Sud, a déclaré que ses collègues du gouvernement du Parti Vert ignoraient l’aéroport de Waterford « pour des raisons idéologiques ».

Le candidat du Fianna Fail aux élections européennes a appelé le patron de Ryanair, Michael O’Leary, à l’aider à faire avancer les améliorations prévues à l’aéroport de Waterford.

Cynthia Ní Murchu, candidate au Parlement européen pour le sud de l’Irlande, a déclaré que le sud-est devait rouvrir son aéroport régional et a appelé ses collègues du Parti Vert au sein du gouvernement à cesser de « faire obstacle à la gestion de l’aéroport de Waterford ».

Mme Ni Murchu a écrit à Michael O’Leary de Ryanair pour exhorter le patron de la compagnie aérienne à s’asseoir avec la direction de l’aéroport de Waterford. Selon Mme Ni Murchu, les petits aéroports régionaux comme Waterford atténuent la pression exercée sur les grands aéroports centraux comme Dublin.

« Un aéroport fonctionnel à Waterford stimulerait le tourisme et les investissements directs étrangers vers le sud-est et augmenterait la connectivité publique », a-t-elle déclaré.

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« L’aéroport de Waterford devrait être un pilier de la stratégie de croissance et d’emploi de l’UE. La Commission européenne a approuvé le programme gouvernemental pour les aéroports régionaux qui a donné lieu à des annonces de financement récentes pour des aéroports tels que Kerry et Donegal, mais rien pour l’instant pour les aéroports de Waterford. Je suis inquiet. L’aéroport est négligé pour des raisons idéologiques.

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« Certains diront que l’aéroport de Waterford perd de l’argent. À eux, je dirais que 44 % des aéroports européens subissent des pertes tandis que 75 % des aéroports accueillant moins d’un million de passagers par an subissent des pertes. Nous ne devons pas les laisser dépérir. car ils constituent des éléments importants de l’infrastructure qui crée des opportunités d’emploi, augmente la communication et stimule l’investissement.

Mme Ni Murchu a souligné le fait que l’industrie aéroportuaire américaine bénéficie chaque année de plus de 3 milliards de dollars de financement public direct. De plus, les coûts de sécurité sont financés par des fonds publics. Elle a décrit les avantages économiques potentiels d’un aéroport à Waterford, au sud-est,

« Il a été prouvé que pour 10 000 passagers transitant par l’aéroport, celui-ci crée 12 emplois locaux à temps plein et de nombreux autres emplois indirects.

« Il est temps d’intensifier nos efforts et de lutter pour rouvrir l’aéroport de Waterford. Si de toute façon des personnes et des marchandises voyagent par la route pour prendre l’avion depuis Dublin, cela n’a aucun sens de laisser pousser de l’herbe à l’aéroport de Waterford en attendant une décision du chef du Parti vert qui est idéologiquement opposé à l’idée d’un aéroport à Waterford. le sud-est. « .

Mme Ní Murchu a également évoqué récemment le fait que l’aéroport de Waterford pourrait accueillir l’Académie nationale irlandaise de l’aviation. L’aéroport de Waterford a le potentiel de devenir un aéroport universitaire sur la base d’un projet de rapport réalisé par le département d’ingénierie de la Southeastern University of Technology qui a montré que l’aéroport de Waterford dispose d’un espace aérien et d’une technologie plus que suffisants pour les essais en vol de véhicules aériens sans pilote, et dispose d’un piste adaptée aux décollages et atterrissages de petits avions et de véhicules aériens sans pilote.

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Relier une université à un aéroport de cette taille est similaire à l’approche adoptée en Europe, par exemple par l’aéroport Hans Christen Andersen et le centre danois d’essais en vol des UAS, a ajouté Mme Ní Mørchø.

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Boeing fait face à une nouvelle enquête après que des employés prétendent à tort que des tests ont été effectués | Actualités américaines

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Boeing fait face à une nouvelle enquête après que des employés prétendent à tort que des tests ont été effectués |  Actualités américaines

La Federal Aviation Administration va enquêter pour savoir si les employés de Boeing ont « falsifié les dossiers de l’avion » alors que l’entreprise est confrontée à une crise de sécurité qui dure depuis des mois.


Lundi 6 mai 2024 à 23h14, Royaume-Uni

Les régulateurs fédéraux de la sécurité aérienne ont ouvert une nouvelle enquête sur le 787 Dreamliner de Boeing, après que la compagnie a déclaré que plusieurs employés avaient commis une « mauvaise conduite » en affirmant faussement que les tests avaient été effectués.

La FAA a déclaré que l’enquête examinerait si Boeing avait effectué des inspections pour garantir une liaison et une mise à la terre adéquates aux endroits où les ailes de certains 787 Dreamliners sont attachées au fuselage.

L’agence du gouvernement fédéral américain a ajouté que l’enquête examinerait également « si les employés de l’entreprise ont falsifié les dossiers de l’avion ».

La FAA a déclaré que Boeing « réexamine tous les 787 restant en production et doit également élaborer un plan pour s’occuper de la flotte en service » pendant que l’enquête est en cours.

Les actions de Boeing étaient en baisse de 1,5% à 177,03 dollars lundi après-midi.

« Beaucoup de gens ne se font pas tester. »

Dans un courriel daté du 29 avril, Scott Stocker, qui dirige le programme 787 de Boeing, a déclaré qu’un employé avait constaté ce qui semblait être une violation des tests de conformité requis pour le 787.

Après avoir reçu le rapport, « nous avons rapidement examiné l’affaire et avons appris que plusieurs personnes avaient enfreint les politiques de l’entreprise en n’effectuant pas les tests requis, mais en enregistrant le travail comme terminé », a écrit M. Stocker.

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Dans l’e-mail adressé aux employés de Caroline du Sud, où le 787 est assemblé, M. Stocker a déclaré que Boeing avait immédiatement informé la FAA de ce qu’il avait appris et avait déclaré qu’il prenait des mesures correctives agressives auprès de « plusieurs » employés.

Il a ajouté : « Notre équipe d’ingénieurs a estimé que cette mauvaise conduite n’a pas créé de problème immédiat de sécurité aérienne. »

« Ils fabriquent des avions défectueux. »

Cela survient quelques semaines après qu’une enquête du Congrès en avril dernier ait entendu des témoignages sur la culture de sécurité et les normes de fabrication de Boeing.

Sam Salehpour, ingénieur qualité de l’entreprise, a déclaré aux membres d’une sous-commission sénatoriale que Boeing prenait des raccourcis pour augmenter les niveaux de production, ce qui pourrait conduire au démantèlement des avions.

Il a déclaré à propos du Boeing 787 Dreamliner, qui est utilisé par plus de 1 000 avions de compagnies aériennes dans le monde, y compris British Airways, qu’une force excessive a été utilisée pour coincer des parties du fuselage.

Il a affirmé que la force supplémentaire pourrait affecter le matériau composite de carbone utilisé dans le cadre de l’avion.

« Ils éliminent les avions défectueuxIl a conclu son discours en ajoutant qu’il avait été menacé lorsqu’il avait fait part de ses inquiétudes sur cette question.

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image:
L’ingénieur qualité de Boeing, Sam Salehpour, témoigne lors d’une audience du sous-comité sénatorial de la sécurité intérieure. Photo : AP

L’ingénieur a déclaré avoir étudié les propres données de Boeing et conclu que la société « prenait des raccourcis dans la fabrication du programme 787, ce qui pourrait réduire considérablement la sécurité et le cycle de vie de l’avion ».

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Boeing a nié les affirmations concernant l’intégrité structurelle du Dreamliner et selon lesquelles les ouvriers de l’usine auraient sauté sur certaines parties du fuselage pour les forcer à s’aligner.

Deux responsables techniques de Boeing ont déclaré cette semaine que ses systèmes de test et d’inspection n’avaient détecté aucun signe de fatigue ou de fissuration dans les panneaux composites, affirmant qu’ils étaient presque insensibles à la fatigue.

Boeing est confronté à une crise de sécurité persistante depuis des mois Un panneau d’un Boeing 737 Max 9 a explosé en plein vol En janvier.

Le ministère de la Justice mène une enquête criminelle sur l’urgence aérienne.

Le National Transportation Safety Board a déclaré que quatre rivets majeurs manquaient apparemment dans l’avion.

Boeing a déclaré croire que les documents demandés détaillant le retrait des boulons n’avaient jamais été créés.

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