La France fait pression pour une taxe mondiale sur les émissions de gaz à effet de serre de l’industrie du transport maritime avant un sommet organisé par Emmanuel Macron ce mois-ci.

Plusieurs personnes familières avec les discussions ont déclaré que la France espère travailler avec d’autres pays pour lancer un appel conjoint aux membres de l’Organisation maritime internationale de l’ONU pour qu’ils approuvent une telle taxe lors de sa prochaine réunion en juillet.

La France cherche à construire une coalition de dizaines de pays pour soutenir l’idée, et a reçu le soutien du Japon, du Danemark, du Kenya, du Panama et du Mexique – ainsi que des Îles Salomon et des Îles Marshall, qui ont défendu l’idée pendant des années – un des personnes familières avec la situation dit.

S’il est mené à bien, l’appel serait une réalisation majeure à l’issue du sommet de Macron pour un nouvel accord de financement mondial, un événement de deux jours que le président français organisera avec le dirigeant de la Barbade les 22 et 23 juin sur la finance climatique et la finance mondiale. réparations.

Un responsable diplomatique français a déclaré : « C’est une initiative soutenue par certains de nos partenaires de longue date, et ce sommet leur donnera une plate-forme politique importante. Il est indéniable que nous aurons besoin de nouvelles sources de revenus pour financer la lutte contre le changement climatique, et c’est pourquoi nous soutiendrons cette initiative.

La campagne de pression intervient avant que l’Organisation maritime internationale ne se réunisse le mois prochain pour discuter de nouveaux objectifs de réduction des émissions de l’industrie du transport maritime. Le transport maritime, qui transporte jusqu’à 90% du commerce mondial et repose en grande partie sur les combustibles fossiles, est un contributeur majeur à la pollution, mais les critiques disent qu’il a été lent à se décarboner en raison d’une réglementation insuffisante.

L’organisation maritime avait précédemment fixé un objectif de transport maritime consistant à réduire de moitié les émissions annuelles de gaz à effet de serre entre 2008 et 2050, ce qui est inférieur aux ambitions de zéro net dans d’autres industries.

Les personnes présentes lors des discussions précédentes ont déclaré que les lobbyistes de l’industrie s’opposaient à des mesures plus strictes, tout comme certains États membres dotés d’importantes industries maritimes. Ils disent que des pays comme l’Argentine, l’Arabie saoudite et la Chine ont été réticents à soutenir une taxe.

Tristan Smith, chercheur en transport maritime à l’University College de Londres, a déclaré que l’OMI prend généralement des décisions basées sur le consensus entre ses membres, mais qu’elle peut également compter sur une majorité.

L’UE prévoit déjà d’introduire le transport maritime dans un système d’échange d’émissions, en vertu duquel les armateurs qui voyagent dans les eaux européennes paieront pour leur pollution. Mais un accord sur une taxe à effet de serre lors de la réunion de l’Organisation maritime internationale le mois prochain imposerait un coût financier au transport des émissions dans le monde.

Si cette taxe carbone est imposée, elle affectera les géants du transport par conteneurs tels que le suisse MSC Mediterranean Shipping Company, le danois AP Møller-Maersk et le français CMA-CGM et leurs clients.

Cependant, on ne sait toujours pas quelle forme prendra la taxe sur le fret. La proposition des Îles Salomon et des Îles Marshall, particulièrement vulnérables à l’élévation du niveau de la mer, d’une taxe sur les émissions de 100 dollars la tonne est considérée comme la plus avancée et a été discutée dans des groupes de travail organisés par la France en amont du sommet.

Dans le cadre de la proposition des îles, l’argent généré pourrait être utilisé pour développer de nouveaux carburants et aider les pays à faire face à l’impact du changement climatique, entre autres utilisations.

Le mois dernier, un groupe de pays africains a déclaré qu’il soutiendrait une taxe sur le fret, qui est utilisée en partie pour aider les pays en développement à faire face au changement climatique.

Mais le responsable français a déclaré que l’annonce prévue du sommet était peu susceptible d’appeler à un niveau spécifique de taxation ou de préciser comment l’argent devrait être distribué. Ces questions doivent être traitées plus tard à l’OMI.

Aoife O’Leary, directeur général de l’organisation à but non lucratif Opportunity Green et observateur à l’Organisation maritime internationale, a déclaré qu’il était « très probable » qu’une taxe soit introduite en raison du soutien accru des pays, des entreprises et des organismes commerciaux. Mais elle a ajouté: « La question est maintenant de savoir ce qui est prélevé et pourquoi est-il utilisé? »