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La nouvelle loi veillera à ce que des conseils soient envoyés aux employés

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C’est peut-être difficile à croire, mais actuellement, les employeurs en Irlande ne sont pas tenus par la loi de transmettre les pourboires reçus des clients à leurs employés.

Cela signifie que les travailleurs ne bénéficient d’aucune protection si l’employeur décide de conserver tout ou partie des conseils.

Mais une nouvelle loi vise à changer cela.

Le projet de loi sur la masse salariale a quatre objectifs principaux.

Premièrement, cela empêchera les entreprises d’utiliser les pourboires et les gratifications pour compenser le salaire de base de leurs employés.

Cela garantira que les pourboires et les gratifications sont payés en plus de leur salaire.

Deuxièmement, le projet de loi conférerait aux travailleurs le droit légal de recevoir des pourboires et des gratifications payés sous forme électronique.

Il précise que ces pourboires doivent être versés aux travailleurs de manière « équitable et transparente ».

La même chose ne s’appliquera pas aux pourboires en espèces – pour un certain nombre de raisons que nous aborderons plus tard.

Troisièmement, l’employeur ne pourra conserver aucun des pourboires reçus par voie électronique, sauf dans certaines circonstances établies par la loi.

Par exemple, si l’employeur effectue régulièrement le même travail que certains employés.

Enfin, le projet de loi obligerait les entreprises à afficher clairement leur politique de distribution des pourboires et des frais de service obligatoires.

Il s’agit de s’assurer que les employés et les clients savent où vont réellement les conseils.

Le tourisme, l’hôtellerie, la coiffure et la beauté, les taxis et les services de livraison sont les principaux secteurs auxquels s’appliquera la nouvelle loi.

Cependant, légalement, il s’appliquera partout.

La nouvelle loi a été largement saluée – mais certains éléments inquiètent les organes de l’industrie.

Qu’est-ce qu’un frais de service ?

Il y a toujours eu confusion au sujet de ce qu’on appelle les « frais de service ».

Malgré ce que beaucoup pensent, les frais de service ne sont pas les mêmes qu’un pourboire.

Ces frais obligatoires font partie des revenus de l’entreprise, ce qui signifie qu’ils peuvent être utilisés pour couvrir tous les coûts, y compris le paiement des employés.

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Mais plus tôt ce mois-ci, Tanist et le ministre de l’Entreprise, du Commerce et de l’Emploi, Leo Varadkar, ont déclaré qu’il envisageait d’inclure une clause dans le projet de loi qui changerait cela.

« J’ai demandé aux responsables d’envisager un amendement qui interdirait l’utilisation des frais de service obligatoires pour compenser les salaires et les obligerait à verser aux employés un revenu », a-t-il déclaré.

Cela a alarmé l’Irish Hotel Association.

« Cette source de revenus peut et doit être appliquée pour couvrir tous les coûts de l’entreprise, y compris les salaires », a déclaré la Fédération internationale des hôpitaux dans un communiqué.

La Restaurant Association of Ireland a déclaré qu’elle se félicitait de l’avis du procureur général sur l’affaire.

« Les frais de service sont actuellement fournis dans le cadre de contrats de biens et de services et cela peut avoir des implications plus larges pour de nombreux secteurs du pays en ce qui concerne la concurrence et le droit des contrats », a déclaré un porte-parole de la RAI.

Interrogée sur les frais de service destinés à l’industrie de la restauration, la RAI a déclaré qu’en tant qu’organisme de représentation commerciale, le droit de la concurrence l’empêche de discuter de l’utilisation des revenus de l’entreprise – qui représentent actuellement des frais de service.

« Comme dans de nombreuses autres industries, y compris, mais sans s’y limiter, les compagnies aériennes, les prestataires de services et les entreprises de livraison de nourriture, des frais de service sont facturés aux clients dans le cadre des biens et services », a déclaré un porte-parole de la RAI.

Cependant, cette nouvelle législation signifiera que les employeurs devront « afficher » leur politique sur la façon dont les frais pour les services sont distribués – ce que la RAI a déclaré favorable.

Mais toutes les entreprises ne choisissent pas d’appliquer des frais de service – et certaines pensent que les frais obligatoires découragent les clients d’abandonner les pourboires.

L’une de ces entreprises est le Scholars Townhouse Hotel à Drogheda, Ko Louth.

Le directeur général Mark McGowan, qui est également président de la RAI, a déclaré qu’il pensait que les frais de service avaient un impact négatif sur les pourboires.

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« J’en ai déjà discuté plusieurs fois avec des réalisateurs.

« Avec l’augmentation du coût des affaires, nous devrons probablement mettre en œuvre une telle mesure, mais ce n’est pas à notre ordre du jour pour le moment », a-t-il déclaré.

Il a déclaré que certaines entreprises ont dû mettre en place des frais de service comme mécanisme de survie.

Dans l’ensemble, M. McGowan a déclaré qu’il pensait que cette nouvelle législation aurait un impact positif sur l’industrie hôtelière à l’avenir.

« Je salue le nouveau projet de loi, il s’agit de protéger les employés, de veiller à ce que la récompense aille là où le client le souhaite – et c’est pour les employés », a-t-il déclaré.

« Nous voulons être en mesure d’attirer des gens pour travailler dans ce secteur et de le rendre plus attrayant pour les employés potentiels qui souhaitent poursuivre une carrière dans l’hôtellerie », a-t-il ajouté.

Qu’en est-il des conseils monétaires ?

Le gouvernement a été informé par la Commission des bas salaires et le Comité des relations sur le lieu de travail (WRC) qu’une réglementation stricte dans ce domaine n’est pas nécessaire – et pourrait se retourner contre lui en sapant certains arrangements informels qui fonctionnent bien du point de vue des travailleurs.

Tánaiste a déclaré qu’ils avaient également été fortement informés qu’essayer de réglementer trop étroitement les pourboires en espèces serait inapplicable, en particulier lorsque les pourboires en espèces sont contrôlés par les employés plutôt que par l’employeur.

Alors que les employeurs seront tenus d’inclure des détails sur la façon dont les pourboires en espèces sont traités lorsqu’ils consultent leur politique sur les pourboires et les gratifications, il n’y aura pas d’autre réglementation sur les pourboires en espèces.

Les pourboires en espèces sont encore courants dans un certain nombre de secteurs, y compris l’industrie des soins personnels.

Margaret O’Rourke Doherty, directrice générale de la Hair and Beauty Industry Association (HABIC), a déclaré que la distribution des pourboires n’est généralement pas un sujet de discorde.

« Habituellement, le consommateur laisse un pourboire en espèces qui est donné directement à la personne ou aux personnes qui ont fourni le service », a déclaré Mme O’Rourke Doherty.

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« Lorsque le pourboire est fait électroniquement dans tout le salon, le client sait toujours très bien qui est le pourboire, et historiquement, cela a été honoré par les employeurs », a-t-elle ajouté.

Cependant, HABIC s’est félicité de la transparence accrue que la nouvelle loi offrira aux employés et aux clients.

Comment la nouvelle loi sera-t-elle mise en œuvre ?

En ce qui concerne l’application, la Commission des relations de travail (WRC) effectuera des inspections et recevra les plaintes concernant le respect des nouvelles exigences.

Pour ce faire, le projet de loi stipule que des modifications doivent être apportées à la loi de 2015 sur les relations sur le lieu de travail.

Le projet de loi prévoit également un amendement à la loi de 1991 sur le paiement des salaires, qui permettrait à l’arbitre de la WRC d’ordonner à un employeur de payer toute déduction illégale de pourboires ou de gratifications, résultant d’une plainte déposée auprès de la WRC.

point de transformation

La partie la plus importante de cette nouvelle législation est peut-être que les employés et les clients ont une transparence totale sur la destination des pourboires, des pourboires et des frais de service.

Le gouvernement a déclaré qu’il fournira aux entreprises des formulaires pour aider les employeurs à décider des types d’informations et d’actions qui devraient être spécifiées et affichées dans leur politique de conseil.

Elle a déclaré que cela contribuerait à la conformité et réduirait le fardeau des petites et micro-entreprises.

Les employeurs devront également fournir une déclaration aux travailleurs indiquant le montant des conseils électroniques obtenus au cours d’une période – et la partie versée à l’employé individuel pour cette période.

Beaucoup espèrent que l’introduction de cette nouvelle législation marquera un tournant et apportera des changements positifs aux entreprises, aux clients et, surtout, aux employés à bas salaire qui dépendent des pourboires pour vivre.

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VHI abandonne les plans d'assurance maladie populaires dans un geste « surprise » qui touche des milliers de personnes.

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VHI abandonne les plans d'assurance maladie populaires dans un geste « surprise » qui touche des milliers de personnes.

Des milliers de clients de VHI seront contraints de modifier leur couverture d’assurance maladie alors que la société abandonne certains de ses plans les plus coûteux.

VHI supprimera les forfaits Health Plus Extra (3 400 € par adulte) et Health Plus Access (2 574 € par adulte) ; Excédent Santé (2 471 € par adulte) ; et accès à la santé (2 276 € par adulte).

Ces forfaits sont l'un des choix les plus populaires des consommateurs, mais ne seront plus disponibles pour les nouveaux membres ou les membres renouvelant leur abonnement à partir du 1er mai.

Ce changement affectera les membres de VHI qui participent à ces régimes – anciennement connus sous le nom de Plan B, Plan B Options et Plan B Excès – depuis de nombreuses années.

VHI est le plus grand fournisseur d'assurance maladie de l'État, avec 1,1 million de clients.

L'expert en assurance maladie Dermot Goode de Totalhealthcover.ie a déclaré que cette « décision surprise » serait « particulièrement préoccupante » pour les membres plus âgés qui ont renouvelé ces plans afin de conserver une couverture complète pour les procédures orthopédiques et oculaires majeures.

On estime qu'entre 100 000 et 150 000 clients de VHI, soit environ un client sur dix, seront concernés par cette décision.

« Ils n'auront désormais d'autre choix que de chercher une couverture de remplacement à partir de leur prochaine date de renouvellement », a-t-il déclaré.

M. Goode a exhorté les personnes concernées à ne pas renouveler automatiquement tout ce que VHI a à offrir, mais à profiter de l'occasion pour vérifier d'abord toutes les options disponibles sur le marché.

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« Ils pourraient être choqués d’apprendre qu’ils peuvent bénéficier d’une couverture équivalente à moindre coût », a-t-il déclaré.

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Le conseil municipal de Dublin s’oppose à la « recharge au pistolet » des voitures électriques – The Irish Times

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Le conseil municipal de Dublin s’oppose à la « recharge au pistolet » des voitures électriques – The Irish Times

Les propriétaires de véhicules électriques sans stationnement hors voirie pourraient se retrouver en conflit avec les règles de planification fixées par le conseil municipal de Dublin s'ils installent de nouveaux « bras » de recharge aérienne à l'extérieur de leur domicile.

Les propriétaires de véhicules électriques (VE) qui ne disposent pas d’entrée privée dépendent largement des bornes de recharge publiques. Cependant, un produit de conception néerlandaise qui projette un câble de recharge sur un trottoir à une hauteur d'environ 2,3 mètres à partir d'un poteau installé sur la propriété d'un propriétaire a récemment commencé à apparaître autour de Dublin.

Nigel Daly, dont la société NMD installe et entretient des bornes de recharge pour véhicules électriques, a déclaré que l'appareil offre une solution plus sûre et plus élégante que de faire passer des câbles sur un trottoir.

« C'est une bien meilleure proposition que de couper un conduit dans un sentier et d'y faire passer un câble sous tension, comme nous l'avons vu. Ou de faire glisser un câble sur le chemin, en y mettant parfois des tapis. Même avec un tapis, c'est un problème. risque de trébuchement, en particulier pour les personnes âgées. » Les personnes âgées qui utilisent des déambulateurs, et nous refusons d’installer de tels dispositifs de recharge.

Jusqu’à présent, a déclaré Daly, il a installé près de 50 bras de chargement. « Ces unités sont sûres, elles s'étendent à une hauteur qui ne pose aucun problème de sécurité pour les piétons, elles sont utilisées dans d'autres pays européens et au Royaume-Uni, et je pense qu'elles constituent la meilleure solution pour les personnes qui ne disposent pas d'entrée privée. .»

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Lorsqu'on lui a demandé si les unités avaient besoin d'un permis de construire, Daly a répondu qu'il incombait aux propriétaires de l'établir avec leurs autorités locales, mais il ne voyait pas pourquoi il y avait un problème. « Ce n'est pas plus grand que de nombreux ornements de jardin ou qu'un arbre que quelqu'un pourrait planter dans son jardin. »

Cependant, le conseil municipal de Dublin a déclaré que de tels bâtiments nécessitent un permis de construire « parce qu'ils constituent une structure permanente à l'avant de la maison ». L'approbation du ministère de l'Environnement et des Transports du conseil est également requise « pour l'extension du sentier public », mais en raison du « risque important pour la responsabilité publique », le conseil « n'autorisera pas l'accès de structures telles que celle-ci via le sentier public ». .

Un certain nombre de propriétaires utilisant le produit ont déclaré à l'Irish Times qu'ils ne pouvaient pas comprendre les raisons du conseil et ont déclaré qu'ils n'avaient reçu aucune plainte concernant leur utilisation.

«Cela m'arrive depuis environ six mois, et avant cela, j'utilisais un câble pour traverser le trottoir avec un élastique, mais cela me plaisait toujours, mais je ne vois pas pourquoi la municipalité s'y opposerait. » » a déclaré l'utilisateur de Clontarf. « C'est une propriété privée, c'est très discret – et pendant les mois d'été, elle est presque entièrement recouverte de feuillage », a-t-il déclaré. « Ce n'est pas inesthétique, ce n'est pas un risque public et c'est beaucoup plus sûr que ce que je faisais. Je n'ai donc pas vraiment vu la raison pour laquelle ils ont demandé de l'enlever, et il ne m'est pas venu à l'esprit de le leur demander.

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Il a déclaré qu’il n’y avait pas de bornes de recharge publiques à proximité de son domicile. « Quand j'achetais la voiture, la plupart des concessionnaires automobiles m'ont dit : 'Si vous ne pouvez pas la recharger à la maison, n'en achetez pas.'

Un autre utilisateur de Glasnevin a déclaré que la différence de prix entre la recharge dans une station-service ou dans un autre point public et la recharge à domicile avait été un facteur dans la décision d'installer l'appareil.

« Nous facturons la nuit, le tarif local par nuit est d'environ 15 à 16 centimes contre 60 à 70 centimes pour les tarifs généraux. Nous ne facturons pas souvent, pour 12 € nous ferons environ 400 km, et deux recharges représenteront environ le prix. comme un plein de gasoil.

Lui et sa femme utilisent le bras de chargement depuis environ deux ans et ont demandé conseil à la municipalité avant de l'installer. « Notre voyage était le deuxième dans le comté. Nous avons demandé conseil au conseil à ce sujet, mais n'avons pas reçu de réponse. Nous avons donc envoyé un e-mail à un grand nombre de politiciens, et un membre du conseil nous a répondu, mais la réponse qu'elle a reçue a été la même. pas répondu à nos questions », a-t-il déclaré.

Une réponse des responsables du conseil en février 2022, vue par l'Irish Times, indiquait que le conseil avait commandé une « étude stratégique » sur la recharge des véhicules électriques, mais que la stratégie « n'a pas encore été finalisée ni pleinement acceptée ».

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Le couple Glasnevin a déclaré qu'ils n'avaient eu aucune plainte concernant leur bras de chargement au cours des deux années écoulées depuis son installation. « De nombreuses personnes nous ont contacté pour nous demander où l'obtenir, mais il n'y a eu aucune plainte. Le gouvernement a pour objectif d'éliminer progressivement l'ICE. [internal combustion engine] Véhicules, il y a des milliers de maisons à Dublin comme la nôtre qui n'ont pas d'entrée, donc je ne sais pas comment ils vont atteindre cet objectif.

Le conseil municipal a déclaré qu'il « propose des centres de recharge à haut débit pour les véhicules électriques dans toute la ville ». Jusqu'à présent, il y en a un à Finglas.

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Des îles qui semblent se trouver dans les Caraïbes mais qui se trouvent à seulement 200 milles du Pays de Galles

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Des îles qui semblent se trouver dans les Caraïbes mais qui se trouvent à seulement 200 milles du Pays de Galles

Si des destinations exotiques ont attiré votre attention ce printemps et cet été, vous serez peut-être surpris de découvrir qu'il y a des îles juste à notre porte qui pourraient même surpasser l'escapade caribéenne de vos rêves.

Alors que les plages de sable de la Sardaigne et de la Barbade sont un spectacle à couper le souffle, il existe des îles beaucoup plus proches de nous, laissant les visiteurs émerveillés et se demandant s'ils se trouvent vraiment dans un paradis tropical lointain.

Le Pays de Galles abrite de nombreux endroits pittoresques et de superbes plages (nous avons rassemblé ici les meilleures plages du Pays de Galles ou vous pouvez découvrir cette plage isolée avec un pub « de classe mondiale »), mais si vous souhaitez vous aventurer un peu plus loin sans voler à mi-chemin le monde, il existe des joyaux cachés qui sont parfaits pour de courts séjours ou des vacances d'été. Découvrez les derniers événements au Pays de Galles en vous inscrivant à notre newsletter ici

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Îles Scilly

L'île St Mary dans les îles Scilly(Photo : Getty Images)
Eaux claires à Pentle Bay, Tresco(Photo : Getty Images)
La vue de Briar à Tresco sur les îles Scilly, à moins de 200 milles du Pays de Galles(Photo : Nouvelles du matin occidental)

Situées à 28 milles au large des Cornouailles, les îles Scilly sont un groupe d'îles pittoresques, dont l'une, Sainte-Agnès, a l'honneur d'être le point le plus méridional de la Grande-Bretagne. Les îles ont une population totale d'environ 2 200 habitants et le tourisme contribue à environ 85 % de leurs revenus, rapporte Wales Online.

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Un visiteur a décrit les îles comme un « paradis » lors de son avis sur Tripadvisor. Ses mots étaient : « L'île Scillis est vraiment idyllique. La vie insulaire est décontractée, « tout le monde connaît tout le monde » avec en toile de fond la mer des Caraïbes colorée (mais pas chaude !), les plages de sable blanc et les fleurs tropicales.

Avec ses plages de sable blanc et son rythme de vie plus lent, les îles Scilly offrent une multitude d'activités de plein air pour les couples et les familles. Des sports nautiques aux excursions en bateau, il y en a pour tous les goûts. L'archipel compte plus de 35 plages et Pintle Bay, sur l'île Tresco, est considérée comme l'une des plus belles plages de Grande-Bretagne et du monde. Vous voulez moins de publicités ? Téléchargez l'application WalesOnline Premium sur pomme ou Android

Distance de Cardiff : 174 miles.

Jersey

(Photo : Getty Images)

La plus grande des îles anglo-normandes est située à seulement 14 milles des côtes françaises et à 85 milles au sud de l’Angleterre. C'est un paradis pour les clients des bars, les passionnés d'histoire et les amoureux de la plage. Un critique de Tripadvisor a même comparé la baie de Saint-Brélade aux Caraïbes, louant son sable doux et ses vues imprenables.

Distance de Cardiff : 230 milles.

SAARC

(Photo : Courrier de Birmingham)

Souvent appelée « le joyau de la couronne des îles anglo-normandes », elle est peut-être petite avec une population d'environ 600 habitants, mais elle compense largement cela par sa beauté sauvage et son statut historique unique, selon Holiday Extras. L'île possède son propre parlement et ses propres lois, et l'utilisation de voitures est interdite, ce qui en fait une destination privilégiée pour les cyclistes.

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Les promeneurs et les amateurs de fleurs pourront également profiter des magnifiques jardins de La Seigneurie.

Distance jusqu’à Cardiff : 246 km

Île de la grêle

(Image : Hampshire Live – Graham Larter)

Située au large de la côte sud de l'Angleterre, juste à l'est de Portsmouth, Hayling Island est un joyau selon Visit Hampshire. Il « combine tous les attraits des vacances côtières traditionnelles avec d'excellentes installations sportives et de loisirs », sans oublier « des kilomètres de littoral et une campagne préservée ».

L'île possède un parc à thème et des centres de vacances, conservant son statut de station balnéaire appréciée depuis près d'un siècle.

Distance jusqu'à Cardiff : 250 km.

Îles Pembrokeshire

(Photo : Autorité palestinienne)

Pour ceux qui préfèrent rester à l’intérieur des frontières du Pays de Galles, les îles du Pembrokeshire offrent une multitude d’options. Skomer, Skokholm et Grassholme se dressent fièrement au large de la côte sud du Pembrokeshire.


Skomer est célèbre pour ses macareux, Skokholm offre un observatoire d'observation des oiseaux et une faune riche, et Grasholm est le point le plus occidental du Pays de Galles. Un critique de Tripadvisor a fait l'éloge de Skomer en déclarant : « L'île est absolument magnifique. L'avifaune est incroyable et les photographies sont infinies, en particulier avec les macareux les plus coopératifs et les plus photogéniques. »

Un autre s’est enthousiasmé : « Absolument magnifique – ajoutez-le à votre liste de souhaits ! »

Distance de Cardiff : 93 milles.

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