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La star de « Black Widow » a mangé son ami pour établir un nouveau record

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La star de « Black Widow » a mangé son ami pour établir un nouveau record

Il a déchiré une étoile dense qui s’effondrait et a consommé presque toute la masse de son compagnon stellaire.

Au cours de ce processus, elle est devenue l’étoile à neutrons la plus lourde observée à ce jour.

L’étoile tourne 707 fois par seconde, ce qui en fait l’une des étoiles à neutrons en orbite les plus rapides de la Voie lactée.

Mesurer le poids de cette étoile à neutrons record, qui est en tête des classements avec 2,35 fois la masse du Soleil, aide les astronomes à comprendre l’étrange état quantique de la matière. À l’intérieur de ce truc densequi – s’il devient beaucoup plus lourd que cela – s’effondre complètement et disparaît sous forme de trou noir.

« Le chemin évolutif est absolument remarquable. Double point d’exclamation. »

« Nous savons à peu près comment la matière se comporte à la densité nucléaire, comme elle le fait dans le noyau d’un atome d’uranium », explique Alex Filippenko, professeur d’astronomie à l’Université de Californie à Berkeley. « Une étoile à neutrons est comme un noyau géant, mais lorsque vous avez une masse solaire et demie de cette matière, soit environ 500 000 masses terrestres de noyaux tous accrochés les uns aux autres, on ne sait pas du tout comment ils vont se comporter. . »

Roger W. Romani, professeur d’astrophysique à l’Université de Stanford, note que les étoiles à neutrons sont si denses – un pouce cube pesant plus de 10 milliards de tonnes – que leurs noyaux sont la matière la plus dense de l’univers qui manque trous noirsce qui est impossible à étudier car ils sont cachés derrière leur horizon des événements.

Une étoile à neutrons, un pulsar nommé PSR J0952-0607, est donc l’objet le plus dense en vue de la Terre.

systèmes de veuve noire

La mesure de la masse de l’étoile à neutrons a été rendue possible par l’extrême sensibilité du télescope Keck I de 10 mètres à Maunakea, Hawaï, qui a pu enregistrer un spectre de lumière visible de l’étoile compagne intensément brillante, qui a maintenant été réduite à la taille d’une grande planète gazeuse. Les étoiles sont situées à environ 20 000 années-lumière de la Terre en direction de la constellation des Sextans.

Découvert en 2017, le PSR J0952-0607 est appelé pulsar « veuve noire » – une analogie avec la tendance d’une araignée veuve noire femelle à consommer un mâle beaucoup plus petit après l’accouplement. Filippenko et Romani étudiaient Black Widow systèmes Pendant plus d’une décennie, dans l’espoir de déterminer la limite supérieure de croissance des étoiles à neutrons/pulsars.

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« En combinant cette mesure avec celle de nombreuses autres veuves noires, nous montrons que les étoiles à neutrons doivent atteindre au moins cette masse, 2,35 plus ou moins 0,17 masse solaire », explique Romani, professeur de physique à l’Université de Stanford et membre de l’Institut Kavli. et Cosmologie.

« Cela fournit à son tour certaines des contraintes les plus fortes sur la propriété de la matière à plusieurs fois la densité visible dans les noyaux atomiques. En fait, de nombreux modèles courants de physique de la matière dense ont été exclus par ce résultat. »

Si 2,35 masses solaires sont proches de la limite supérieure des étoiles à neutrons, disent les chercheurs, l’intérieur est probablement une soupe de neutrons ainsi que des quarks haut et bas – des composants de protons et de neutrons ordinaires – mais pas de matière exotique, comme des « étranges  » quarks ou kaons, qui sont des particules Il contient des quarks étranges.

« La masse maximale élevée des étoiles à neutrons indique qu’elles sont un mélange de noyaux et de quarks fondant de haut en bas jusqu’au noyau », explique Romani. « Cela exclut de nombreux états proposés de la matière, en particulier ceux avec une configuration interne particulière. »

Romani et Filipenko et l’étudiant diplômé de Stanford Dinesh Kandel sont co-auteurs d’un article décrivant les découvertes de l’équipe qui ont été acceptées pour publication par Lettres du journal astrophysique.

Quelle taille peuvent-ils obtenir ?

Les astronomes conviennent généralement que lorsqu’une étoile avec un noyau supérieur à environ 1,4 masse solaire s’effondre à la fin de sa vie, elle forme un corps dense, comprimé à l’intérieur sous une pression si élevée que tous les atomes sont écrasés pour former une mer de les neutrons et leurs composants semi-nucléaires, les quarks.

Ces étoiles à neutrons naissent en tournant, et bien qu’elles soient trop faibles pour être vues dans la lumière visible, elles se révèlent comme des pulsars, ou émettent des faisceaux de lumière – ondes radio, rayons X ou même rayons gamma – qui font clignoter la terre alors qu’elle tourne, comme un faisceau tournant d’un phare.

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Les pulsars « normaux » tournent et clignotent à un rythme d’environ une fois par seconde, en moyenne, une vitesse qui s’explique facilement compte tenu de la rotation naturelle de l’étoile avant qu’elle ne s’effondre. Mais certains pulsars se répètent des centaines ou jusqu’à 1 000 fois par seconde, ce qui est difficile à expliquer à moins que la matière ne tombe sur l’étoile à neutrons et ne l’endommage. Mais pour certains pulsars millisecondes, aucun compagnon n’apparaît.

Une explication possible des pulsars millisecondes isolés est que chacun avait autrefois un compagnon, mais l’a réduit à néant.

« Le chemin évolutif est tout à fait remarquable. Un double point d’exclamation », déclare Filippenko.

« Alors que l’étoile compagnon évolue et commence à se transformer en une géante rouge, le matériau fuit dans l’étoile à neutrons, et c’est en orbite autour de l’étoile à neutrons », explique-t-il. « Grâce à la rotation, il est maintenant incroyablement énergique et des vents de particules commencent à sortir de étoile à neutrons. Ensuite, ce vent frappe l’étoile donneuse et commence à décaper le matériau, et avec le temps, la masse de l’étoile donneuse se réduit à la masse d’une planète, et si plus de temps passe, elle disparaît complètement.

« Alors, c’est ainsi que des pulsars d’un millième de seconde peuvent se former. Ils n’étaient pas seuls au début – ils devaient être dans une paire binaire – mais ils se sont progressivement évaporés de leurs compagnons et sont maintenant isolés. »

Le PSR J0952-0607 et son étoile compagnon plus faible soutiennent l’histoire d’origine du pulsar milliseconde.

« Ces objets ressemblant à des planètes sont des dépôts d’étoiles ordinaires qui ont contribué à la masse et au moment cinétique, faisant tourner leurs camarades pulsars à des intervalles de millisecondes et augmentant leur masse dans le processus », explique Romani.

« Dans le cas de l’ingratitude cosmique, le pulsar Black Widow, qui a dévoré une grande partie de son compagnon, le réchauffe et le vaporise maintenant en masses planétaires et peut-être en annihilation complète », explique Filippenko.

Trouver des pulsars de veuve noire dans lesquels leur compagnon est petit, mais pas trop petit pour être détecté, est l’un des rares moyens de peser les étoiles à neutrons. Dans le cas de ce système binaire, l’étoile compagne – maintenant seulement 20 fois la masse de Jupiter – est déformée par la masse de l’étoile à neutrons et se verrouille progressivement, de la même manière que notre lune est piégée dans son orbite de sorte que nous ne voir qu’un côté.

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Le côté faisant face à l’étoile à neutrons est chauffé à des températures d’environ 6 200 Kelvin, ou 10 700 degrés Fahrenheit, ce qui est légèrement plus chaud que notre Soleil et suffisamment brillant pour être vu avec un grand télescope.

Filippenko et Romani ont tourné le télescope Keck I sur le PSR J0952-0607 à six reprises au cours des quatre dernières années, observant à chaque fois à l’aide du spectromètre d’imagerie à basse résolution des segments de 15 minutes pour attraper un compagnon faible à des points spécifiques de ses 6,4 heures. orbite du pulsar. . En comparant les spectres avec les spectres d’étoiles semblables au Soleil, ils ont pu mesurer la vitesse orbitale de l’étoile compagne et calculer la masse de l’étoile à neutrons.

Filippenko et Romani ont jusqu’à présent examiné une douzaine de systèmes Black Widow, bien que seules six de leurs étoiles compagnes soient suffisamment brillantes pour leur permettre de calculer la masse. Ils contenaient tous des étoiles à neutrons moins massives que PSR J0952-060.

Ils espèrent étudier davantage de pulsars veuves noires, ainsi que leurs cousins ​​: les dos rouges, nommés d’après l’équivalent australien des pulsars noirs, qui ont des compagnons plus proches d’un dixième de la masse du Soleil ; et ce que les gitans appelaient tidarrens – où le compagnon est d’environ un centième de masse solaire – d’après un parent de la veuve noire araignée. mentionner ce type, Tidarren sisyphoidesenviron 1% de la taille de la femelle.

« Nous pouvons continuer à chercher des veuves noires et des étoiles à neutrons similaires patinant près du bord du trou noir. Mais si nous n’en trouvons pas, cela renforce l’argument selon lequel 2,3 masses solaires est la véritable limite, qui devient alors trous noirsdit Filipenko.

« C’est dans les limites de ce que le télescope Keck peut faire, donc à moins de conditions d’observation fantastiques, le resserrement de la mesure du PSR J0952-0607 attend probablement l’âge du télescope de 30 mètres », ajoute Romani.

Le soutien pour le travail est venu de la National Aeronautics and Space Administration, du Christopher R.

la source: Université de Californie à Berkeley

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Tester une nouvelle technologie de cartographie 3D pour transformer l’exploration spatiale et bénéficier aux industries sur Terre

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Tester une nouvelle technologie de cartographie 3D pour transformer l’exploration spatiale et bénéficier aux industries sur Terre

Centre spatial Kennedy, Floride., 26 avril 2024 /PRNewswire/ — Lorsque vous partez en voyage, vous pouvez rechercher une carte pour vous aider à naviguer dans votre voyage ou allumer le GPS sur votre téléphone. Mais que se passe-t-il si la destination est sur une autre planète et qu’il n’y a pas de carte ? Un nouveau projet parrainé par le Laboratoire national de la Station spatiale internationale (ISS) peut aider. Cette enquête, appelée Multi-Resolution Scanner (MRS), exploitera le système robotique volant libre Astrobee de la NASA sur la station spatiale pour tester une nouvelle technologie de cartographie 3D capable de produire des cartes détaillées d'environnements distants.

Le projet, une collaboration entre Boeing et le CSIRO (une agence gouvernementale australienne responsable de la recherche scientifique), souligne l'importance des partenariats internationaux tout en s'appuyant sur la riche histoire du duo dans l'industrie spatiale mondiale. comme Australie L'agence scientifique nationale, le CSIRO, a contribué de manière significative au secteur spatial. Par exemple, lors de l'alunissage d'Apollo 11 en 1969, le radiotélescope Parkes du CSIRO, Moreang, a reçu des signaux de télévision de cet événement historique qui ont été regardés par près de 600 millions de téléspectateurs dans le monde. Aujourd’hui, l’organisation travaille sur un projet qui profitera non seulement aux futures missions d’exploration, mais également aux principales industries de la planète.

MRS est conçu pour créer rapidement des cartes 3D de divers environnements avec des détails sans précédent, comme une station spatiale ou même un tube de lave sur la Lune ou sur Mars. « Nous utiliserons les robots volants libres Astrobee de la NASA pour tester le MRS, ce qui nous permettra de créer des cartes 3D du module Kibo de la station spatiale », a déclaré Mark Elmotti, chef du groupe de recherche au CSIRO. « La technologie que nous utilisons combine plusieurs capteurs, ce qui compense les faiblesses de chacun d'entre eux et fournit des données de trajectoire 3D haute résolution et plus précises pour comprendre comment le robot se déplace dans l'espace. »

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Que ce soit à bord de la station spatiale ou à la surface de Mars, les explorateurs robotiques doivent utiliser des capteurs embarqués et des algorithmes de perception pour construire des cartes détaillées de l'environnement tout en déterminant simultanément leur emplacement au sein de celui-ci. Cette capacité est appelée localisation et mappage simultanés, ou SLAM. MRS s'appuie sur un logiciel de photogrammétrie avancé appelé Stereo-Depth Fusion et sur la technologie 3D SLAM, que le CSIRO appelle Wildcat. Le logiciel permet au MRS de cartographier, d’analyser et de naviguer de manière indépendante dans son environnement.

Pour vérifier que le programme fonctionne dans l'espace, Elmuti et son équipe cartographient un emplacement connu sur la station spatiale : le module Kibo. L'enquête sur la station spatiale a débuté en mars La 30e mission de services de réapprovisionnement commercial (CRS) de SpaceX, sous contrat avec la NASA. Une fois arrivé à la station, le MRS a été installé dans l'un des trois robots Astrobee.

Commencer avec Kibo permet à l’équipe de vérifier les cartes résultantes et de les comparer avec des contrôles pour voir dans quelle mesure la technologie fonctionne en microgravité. Des expériences au sol antérieures ont montré que les capacités de cartographie et de positionnement très précises du logiciel peuvent permettre à des robots comme Astrobee de naviguer avec succès dans des environnements dangereux, complexes et non structurés sans GPS ou autres informations de positionnement externes.

En cas de succès, MRS pourrait s'étendre à d'autres modules de la station spatiale, augmentant ainsi ses capacités de cartographie. Les résultats de cette enquête contribueront à faire progresser la technologie au point où elle pourra être utilisée dans les futures missions de vols spatiaux et les efforts d’exploration. La Station spatiale internationale est habitée en permanence depuis plus de 20 ans, mais les futures stations spatiales ne seront peut-être pas toutes habitées par des humains. La passerelle lunaire prévue par la NASA, ainsi que d'autres avant-postes dans l'espace, pourraient être peuplés principalement de robots. Cette technologie permettra aux assistants robotiques de maintenir les systèmes en fonctionnement autonome lorsque les humains ne sont pas là.

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« Boeing s'engage à fournir des capacités améliorées et une sécurité renforcée pour les vols vers la Lune et au-delà », a-t-elle déclaré. Scott CopelandDirecteur de l'intégration de la recherche sur la Station spatiale internationale chez Boeing. « Cela nécessite l'intersection des missions de l'équipage et des robots, et la technologie de numérisation multi-résolution démontrée à bord de notre banc d'essai en orbite terrestre basse sera un outil puissant pour nous aider à atteindre ces objectifs. »

Nous verrons peut-être un jour une version du MRS sur d’autres planètes, installée sur des rovers ou des hélicoptères qui utilisent cette technologie pour cartographier le terrain et explorer des ressources précieuses. MRS peut également identifier les dommages potentiels causés aux engins spatiaux dus à des micrométéorites ou à d’autres impacts, ce qui est particulièrement utile sur les sites sans équipage de manière continue, renforçant ainsi la valeur des robots soignants. La technologie MRS peut également bénéficier à de nombreuses industries sur Terre, telles que l’exploitation minière et les secours en cas de catastrophe.

Apprenez-en davantage sur Astrobees et sur la manière dont d'autres enquêtes parrainées par le Laboratoire national de l'ISS utilisent des assistants robotiques dans le dernier numéro de en haut®le journal officiel du Laboratoire national de la Station spatiale internationale. est en train de lire « Robots volants libres dans l'espace : comment de vrais robots testent les nouvelles technologies. »

Pour télécharger une image haute résolution de cette version, cliquer ici.

À propos du Laboratoire national de la Station spatiale internationale :
La Station spatiale internationale (ISS) est un laboratoire unique qui permet des recherches et des développements technologiques impossibles sur Terre. En tant qu'institution de service public, le Laboratoire national de l'ISS permet aux chercheurs de tirer parti de cette installation multi-utilisateurs pour améliorer la qualité de vie sur Terre, faire évoluer les modèles commerciaux spatiaux, faire progresser les connaissances scientifiques de la main-d'œuvre future et développer un marché durable et évolutif dans les pays à faible revenu. pays à revenus. L'orbite terrestre. Grâce à ce laboratoire national en orbite, les ressources de recherche de l'ISS sont disponibles pour soutenir les initiatives scientifiques, technologiques et éducatives non-NASA émanant d'agences gouvernementales américaines, d'établissements universitaires et du secteur privé. Le Centre pour l'avancement de la science dans l'espace (CASIS™) gère le Laboratoire national de la Station spatiale internationale, dans le cadre d'un accord de coopération avec la NASA, facilitant l'accès à un environnement de recherche permanent en microgravité, à un point d'observation puissant en orbite terrestre basse et à des conditions difficiles. et des conditions diverses. depuis l'espace. Pour en savoir plus sur le Laboratoire national de la Station spatiale internationale, visitez Notre emplacement.

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En tant qu'organisation à but non lucratif de type 501(c)(3), CASIS accepte les dons d'entreprises et de particuliers pour contribuer à faire progresser la science dans l'espace au profit de l'humanité. Pour plus d'informations, visitez notre site web Page de dons.


Laboratoire national de la Station spatiale internationale (ISS).
Géré par le Centre pour l'avancement des sciences dans l'espace (CASIS)

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Source : Laboratoire national de la Station spatiale internationale

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Jupiter a-t-il des anneaux ? Oui elle est comme ça

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Jupiter a-t-il des anneaux ?  Oui elle est comme ça

Nous connaissons tous les anneaux magiques de Saturne, mais Jupiter a-t-il des anneaux ? Oui elle est comme ça.

Eh bien, Jupiter n'a pas de grands anneaux clairement définis comme celui de Saturne, mais ils existent.

En fait, les anneaux de Jupiter sont si faibles qu'ils sont invisibles à l'œil nu et extrêmement difficiles à détecter, même avec des télescopes puissants. Mais ils sont bel et bien là.

Ils ont été observés et photographiés par les vaisseaux spatiaux Voyager et Galileo, la mission Cassini, le télescope Keck et, plus récemment, par le télescope spatial James Webb.

Les anneaux de Jupiter apparaissent sous la forme de deux lignes orange clair, capturées par Voyager 2 à une distance de 1 450 000 kilomètres (900 000 miles). Cliquez pour agrandir. Crédit : NASA/JPL

Combien d’anneaux Jupiter a-t-il ?

Jupiter possède quatre structures annulaires principales.

En regardant vers l'extérieur de la planète elle-même, il y a un épais « anneau corona » intérieur, d'une épaisseur de 12 500 km.

Puis « l'anneau principal » qui est très brillant et très fin, seulement 30 kilomètres d'épaisseur par endroits.

Et deux « anneaux fins » épais mais très ternes.

L'anneau aréolaire est de couleur neutre ou bleuâtre, tandis que les anneaux principal et filamenteux ont une couleur rougeâtre.

Diagramme de marque NASA montrant la structure du système d'anneaux de Jupiter.  Jupiter possède quatre structures en anneaux au total.  Source : NASA/JPL/Université Cornell
Diagramme de marque NASA montrant la structure du système d'anneaux de Jupiter. Jupiter possède quatre structures en anneaux au total. Cliquez pour agrandir. Source : NASA/JPL/Université Cornell

Formation des anneaux de Jupiter

On pense que les anneaux entourant Jupiter sont constitués de matériaux – principalement sous la forme de très fines particules de poussière – précédemment éjectés des lunes Metis et Adrastia à la suite de collisions avec des astéroïdes, des météorites ou des comètes.

La question de savoir si les anneaux sont aussi vieux que Jupiter lui-même ou s'ils se sont formés plus tard est une question à laquelle on n'a pas encore répondu.

La large bande de lumière traversant en diagonale le centre de cette image est la première preuve des anneaux de Jupiter, vus par le vaisseau spatial Voyager 1 le 4 mars 1979. Le bord de l'anneau était à 1 212 000 km du vaisseau spatial et à 57 000 km du nuage visible à la surface de Jupiter.  Les lignes bancales sont des étoiles d’arrière-plan dont l’apparence est affectée par le mouvement du vaisseau spatial.  Crédit : NASA/JPL
La large bande de lumière traversant en diagonale le centre de cette image est la première preuve des anneaux de Jupiter, que Voyager 1 a vus le 4 mars 1979. Le bord de l'anneau était à 1 212 000 km du vaisseau spatial et à 57 000 km de la surface visible des nuages ​​de Jupiter. . . Les lignes bancales sont des étoiles d’arrière-plan dont l’apparence est affectée par le mouvement du vaisseau spatial. Cliquez pour agrandir. Crédit : NASA/JPL

Découverte

Les anneaux de Jupiter sont si faibles que nous n'avions aucune idée de leur existence jusqu'à ce que les images soient renvoyées par la sonde spatiale Voyager 1 en 1979.

READ  Un hélicoptère innovant de la NASA irradie des débris de vaisseaux spatiaux depuis Mars

Ce que nous en savons aujourd'hui provient principalement des images supplémentaires réalisées par les missions Galileo et Cassini de la NASA à la fin des années 1990 et au début des années 2000, ainsi que des observations faites par le télescope spatial Hubble et le télescope Keck au sol.

Les scientifiques pensent maintenant que c'est la gravité des quatre grandes lunes galiléennes de Jupiter (Ganymède, Callisto, Io et Europe) qui a empêché Jupiter de former de grands anneaux sophistiqués comme ceux entourant sa voisine géante gazeuse, Saturne.

Photos des anneaux de Jupiter

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Les astronautes sont ravis d'effectuer le premier vol d'essai à bord du vaisseau spatial Starliner de Boeing

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Les astronautes sont ravis d'effectuer le premier vol d'essai à bord du vaisseau spatial Starliner de Boeing

Deux astronautes vétérans se sont rendus au Centre spatial Kennedy jeudi après-midi pour préparer le premier lancement d'essai du vaisseau spatial Starliner de Boeing, un vol très attendu depuis des années. En retard Après deux Vols d'essai sans pilote Et un travail approfondi pour résoudre une variété de problèmes techniques.

Les astronautes Barry « Butch » Wilmore et Sunita Williams, deux des astronautes les plus expérimentés de la NASA avec quatre vols spatiaux précédents, 11 sorties dans l'espace et 500 jours en orbite entre ces périodes, ont atterri sur la piste de 3 miles de long du port spatial à bord d'un avion d'entraînement à réaction T-38. après le vol. Du Centre spatial Johnson à Houston.

Le commandant du Starliner Barry « Butch » Wilmore (à droite) et la pilote Sunita Williams (à gauche) se sont rendus jeudi au Centre spatial Kennedy pour préparer le premier lancement test du vaisseau spatial vers la Station spatiale internationale le 6 mai.

NASA/Frank Michaud


« Nous aimons la Floride », a déclaré Wilmore aux journalistes sur la piste, « Nous aimons le Kennedy Space Center, parce que c'est là que vous lancez des gens dans l'espace. » « Dans moins de deux semaines, le prochain vol que nous prendrons se fera sur notre dos et prendra son envol. »

L'achèvement du vol d'essai de l'équipage Starliner, ou CFT, « augmentera la capacité (de la NASA) vers et depuis la station spatiale, et c'est essentiel », a-t-il déclaré. «Nous sommes ravis d'être ici.»

« C'est là que le caoutchouc rencontre la route », a déclaré Williams, « et là où nous quittons cette planète, et c'est plutôt cool ! »

Quelques heures après l'arrivée de l'équipage, et peu après que deux astronautes russes ont effectué une sortie dans l'espace de quatre heures et 36 minutes à l'extérieur de la Station spatiale internationale, les chefs de mission ont effectué un examen de préparation au vol de deux jours, autorisant provisoirement le lancement du véhicule Starliner à bord de l'avion. Véhicule de lancement uni. Fusée Alliance Atlas 5 à 22 h 34 HAE le lundi 6 mai.

Si tout va bien, Wilmore et WilliamsTous deux anciens pilotes d'essai de la Marine, ils accosteront à la station spatiale le 8 mai et reviendront sur Terre le 15 mai ou peu après. Si la mission se déroule bien, la NASA prévoit de commencer les vols opérationnels de rotation de l'équipage du Starliner en 2025, en alternance avec SpaceX.

« Aujourd'hui a été un grand jour pour notre programme d'équipage commercial », a déclaré Steve Stich, administrateur du CCP de la NASA. « Tous les partenaires (internationaux), puis toute notre équipe, ont mené une enquête préalable pour procéder au lancement le 6 mai. De plus, nous avons (signé) ce que nous appelons la qualification humaine provisoire pour Starliner pour ce vol avec équipage. test. C’était une grosse affaire pour la NASA et toute notre équipe.

Le vaisseau spatial Starliner est abaissé au sommet d'une fusée United Launch Alliance Atlas 5 au complexe de lancement 41 de la station spatiale de Cap Canaveral.

Al-Ula


La NASA a attribué deux contrats pour le programme d'équipage commercial en 2014, l'un à SpaceX d'une valeur de 2,6 milliards de dollars et l'autre à Boeing d'une valeur de 4,2 milliards de dollars, pour stimuler le développement d'engins spatiaux autonomes capables de transporter des astronautes vers et depuis la Station spatiale internationale.

L’objectif était de mettre fin à la dépendance à l’égard du vaisseau spatial russe Soyouz après le retrait de la navette spatiale et de reprendre le lancement d’astronautes américains depuis le sol américain à bord de fusées et d’engins spatiaux américains. Il est tout aussi important pour la NASA de disposer de deux vaisseaux spatiaux indépendants pour les vols d'équipage vers la Station spatiale internationale au cas où le ferry d'une entreprise s'arrêterait avant la Terre pour une raison quelconque.

SpaceX a commencé les vols d'essai en mai 2020, lançant avec succès deux astronautes de la NASA lors d'un vol d'essai Crew Dragon vers la station spatiale. Depuis lors, SpaceX a lancé 50 astronautes, astronautes et civils en orbite sur huit vols opérationnels vers le complexe de laboratoires, trois visites commerciales et un vol financé par des fonds privés vers une orbite terrestre basse.

Boeing a lancé son Starliner dans un avion Vol d'essai sans pilote En décembre 2019, le vaisseau spatial a rencontré des problèmes logiciels et de communication majeurs qui se sont combinés pour entraver la tentative d'amarrage à la station spatiale et ont presque conduit à la destruction du vaisseau de l'équipage.

une Le deuxième vol sans pilote Il a été commandé (et payé par Boeing), mais lors de la fenêtre de lancement d'août 2021, les ingénieurs des fenêtres ont découvert des valves corrodées dans le système de propulsion du vaisseau spatial. La résolution de ce problème a retardé le deuxième vol d’essai jusqu’en mai 2022.

Bien que la mission ait été un succès, d'autres problèmes ont été découverts, notamment des problèmes de parachute et des inquiétudes concernant la possibilité que le ruban de protection enroulé autour du câblage interne s'enflamme. La correction de ces problèmes et la recherche d'une place pour la visite dans le programme de vol complexe de la station spatiale ont finalement retardé le test en vol de l'équipage au 6 mai.

Accorder Problèmes récents Avec des avions Boeing qui ont soulevé des questions sur l'entreprise Culture de sécuritéLe test en vol réussi de l'équipage est considéré par beaucoup comme une étape cruciale pour Boeing et le programme d'équipage commercial de la NASA.

Pour sa part, Wilmore a déclaré qu'il ne considérait pas le lancement du Starliner dans le contexte des problèmes de l'avion largement rapportés par Boeing.

Vue d'artiste du vaisseau spatial Starliner lors de son approche finale vers la Station spatiale internationale.

NASA


« Je ne pense pas qu'il s'agisse nécessairement de Boeing ou d'un vol », a-t-il déclaré. « Ils sont tous d'une importance vitale. Il s'agit des vols spatiaux habités. Cet adage que vous avez entendu depuis Apollo 13, selon lequel l'échec n'est pas une option ? Cela n'a rien à voir spécifiquement avec Boeing ou ce programme. Ce sont toutes les choses que nous faisons dans l'espace humain. vol spatial. » .

« Donc, ce n’est ni plus ni moins important que tout ce que nous faisons », a-t-il déclaré. « Il se trouve que c'est la chose la plus importante que nous faisons en ce moment. »

« Le succès de cette mission a toujours été très important pour nous en tant que programme pour de nombreuses raisons », a reconnu Mark Nappi, responsable du programme Starliner de Boeing.

« Premièrement, nous avons des humains qui pilotent ce véhicule », a-t-il déclaré. « Nous prenons cela très au sérieux dans le domaine des vols spatiaux habités. J'ai passé ma carrière dans ce secteur et cela a toujours été en tête de liste. »

« Deuxièmement, il s'agit d'une capacité importante pour nous et pour la NASA, c'est pourquoi nous nous sommes engagés à le faire, et nous allons le faire et y parvenir. Je n'y pense donc pas en termes de ce qui est important pour Boeing. autant j'y pense en termes de ce qui est important pour ce programme, ce qui est important « Donner suite aux engagements que nous avons pris envers nos clients ».

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