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Lockheed Martin a été sélectionné pour les éléments critiques de la mission de la NASA visant à renvoyer les tout premiers échantillons de Mars
Lockheed Martin a été sélectionné pour les éléments critiques de la mission de la NASA visant à renvoyer les tout premiers échantillons de Mars
Communiqué de presse de : Lockheed Martin
Date de parution : mardi 15 février 2022
Lockheed Martin [NYSE: LMT] donner un prix Trois contrats de la NASA pour des éléments clés du programme de retour d’échantillons optiques de Mars de l’agence.
La première décennie est pour la phase de croisière qui exploitera et dirigera le vol vers Mars d’un atterrisseur qui récupère des échantillons de roche et de sol martiens du Perseverance Rover. Pour ce prix de 35 millions de dollars du Jet Propulsion Laboratory de la NASA en Californie du Sud (JPL), Lockheed Martin produira l’étage de croisière et ses composants complets, y compris les panneaux solaires, la structure, la propulsion et les propriétés thermiques.
La seconde est Véhicule d’ascension martienne (MAV), La fusée légère qui lancera des échantillons de sédiments et d’atmosphère depuis la surface de la planète rouge, alors qu’ils reviendront sur Terre pour y être étudiés. Dans le cadre d’un contrat de 194 millions de dollars du Marshall Space Flight Center de la NASA, Lockheed Martin concevra, construira, testera et livrera la fusée – qui sera la première jamais lancée depuis la surface d’une autre planète.
Le troisième contrat, par JPL, concerne le système d’entrée de terre. Tirant parti de la recherche gouvernementale, le système est conçu pour renvoyer en toute sécurité ces premiers échantillons sur Terre dans un étui de protection. Ce prix initial de 2,6 millions de dollars comprend une conception préliminaire de la structure qui protégera les échantillons lors de leur audacieux voyage de retour dans l’atmosphère terrestre.
« Nous sommes ravis de nous associer à la NASA sur ces éléments importants de l’ambitieuse campagne de la NASA pour renvoyer des échantillons de Mars », a déclaré Lisa Callahan, vice-présidente de Lockheed Martin et directrice générale des activités spatiales commerciales civiles de la société. « C’est une grande responsabilité que de se voir confier la résolution des défis techniques de cette mission pionnière. Nous sommes impatients d’aider la NASA à ouvrir de nouvelles voies dans la découverte scientifique. »
Naviguez vers la planète rouge
Dans l’architecture de mission prévue par la NASA et l’Agence spatiale européenne, un étage de croisière construit par Lockheed Martin propulsera un atterrisseur vers la planète rouge, où cet atterrisseur se posera et collectera des échantillons de sol martien mis en cache par le rover.
Pour éviter les tempêtes de poussière saisonnières, ce voyage vers Mars prendrait environ 28 mois. L’étape de croisière est essentielle à l’énergie, à la communication et au guidage du vaisseau spatial tout au long de son voyage.
L’étape de démarrage consiste en un réseau complexe de fils, de réservoirs de poussée et d’éléments motorisés qui sont intégrés à ArchilEt qui protège le vaisseau spatial lorsqu’il entre dans l’atmosphère martienne.
La maîtrise de la direction donnée par l’étage de vol est également primordiale lorsqu’il s’agit de s’assurer qu’une future sonde entre dans l’atmosphère martienne au bon endroit.
Décollez de la surface de Mars
Cet atterrisseur, qui touche la planète rouge, amènera avec lui l’atterrisseur d’ascension à la surface.
Une fois que la sonde aura récupéré des échantillons du Persévérance, le MAV lancera ces échantillons en orbite martienne pour rencontrer un orbiteur de l’ESA avec une capsule de retour typique de Lockheed Martin.
Les échantillons de roche martienne seront ensuite stockés dans ce conteneur, qui sera éliminé une fois que l’orbiteur reviendra près de la Terre. L’attraction gravitationnelle de la Terre renvoie la capsule dans l’atmosphère, où elle rencontrera des milliers de températures et de forces extrêmes avant sa descente tranquille dans le désert.
Retour sain et sauf sur Terre
Lockheed Martin a conçu et construit des capsules de retour et des engins spatiaux pour les trois missions de retour d’échantillons robotiques de la NASA – Genesis, Stardust et OSIRIS-Rex. Cette vaste expérience a permis aux ingénieurs de l’entreprise de comprendre et de maîtriser les subtilités nécessaires pour livrer en toute sécurité un échantillon à domicile.
La capsule, qui a été conçue pour renvoyer des échantillons de Mars, se compose d’une structure composite légère et robuste et d’un Matériau de protection thermique spécial Soumis par le centre de recherche Ames de la NASA dans la Silicon Valley, en Californie, encapsulant les précieux spécimens.
La structure de ce système d’entrée terrestre protège l’échantillon pendant sa croisière de plusieurs mois dans l’espace lointain, le ralentissant à son arrivée et le protégeant de la chaleur torride alors qu’il hurle dans l’atmosphère terrestre à des milliers de kilomètres à l’heure.
Lockheed Martin a participé aux 22 missions de la NASA vers Mars et s’est associé à l’agence Explorez chaque planète dans notre système solaire. L’équipe est ravie de poursuivre cet héritage en soutenant le tout premier retour d’une autre mission planétaire.
La décision de mettre en œuvre les retours d’échantillons de Mars ne sera pas finalisée tant que la NASA n’aura pas terminé le processus NEPA.
À propos de Lockheed Martin
Basée à Bethesda, Maryland, Lockheed Martin (NYSE : LMT) est une société mondiale de sécurité et d’aviation qui emploie environ 114 000 personnes dans le monde et est principalement engagée dans la recherche, la conception, le développement, la fabrication, l’intégration et la durabilité de systèmes, produits et prestations de service.
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Le chef de l’Agence spatiale américaine veut parler avec la Chine des débris spatiaux
29 août 2024
Le chef du commandement spatial américain espère que la prochaine fois que la Chine lancera un missile laissant derrière elle des débris spatiaux de longue durée, Pékin avertira Washington à l’avance, plutôt que de laisser les États-Unis découvrir par eux-mêmes le chaos orbital.
Parlez dans L’efficacité du Mitchell Institute for Aerospace Studies Lors d’une réunion à la base spatiale Peterson, au Colorado, le 28 août, le général Stephen N. Whiting a souligné deux incidents récents impliquant des débris spatiaux chinois comme étant une source de préoccupation et la nécessité d’améliorer la communication à l’avenir.
« Nous venons de voir le lancement de leur version de Constellation du soleil « Cela a laissé plus de 300 débris en orbite – une fusée Longue Marche 6A », a déclaré Whiting. « Il y a moins de deux ans, ils avaient une autre fusée, qui a mis plus de 500 débris à longue durée de vie… J’espère que la prochaine fois. que « Dans un missile comme celui-ci, il laisse beaucoup de débris. Ce ne sont pas nos capteurs qui détectent cela en premier, mais nous obtenons des communications qui nous aident à comprendre cela, tout comme nous communiquons avec les autres. »
L’incident le plus récent impliquant une fusée Longue Marche 6A s’est produit au début du mois, lorsque le lanceur transportait les 18 premiers satellites d’une constellation de communications prévue pour rivaliser avec Starlink. La fusée s’est brisée en orbite terrestre basse (LEO) quelques jours plus tard, répandant des débris et suscitant des inquiétudes parmi les experts. La société privée de suivi spatial a rapporté que la désintégration pourrait produire plus de 10… 900 épaves shrapnel.
Whiting a noté que les débris provenaient de l’étage supérieur de la fusée après le lancement des satellites, indiquant que la mission était « généralement réussie ». Cependant, à des altitudes plus élevées, les débris resteront en orbite plus longtemps.
« Nous ne voulons certainement pas voir ce genre de débris », a ajouté Whiting.
Les débris se trouvent généralement sur des orbites inférieures à 600 km (373 miles). Il revient sur Terre après quelques annéesÀ une altitude de 800 km, sa décomposition peut prendre des siècles. Avec de plus en plus de satellites en orbite terrestre basse et des débris persistants provenant de lancements peu judicieux, La probabilité de collisions continue d’augmenter.
Selon le général à la retraite Kevin Shelton, directeur du Centre d’excellence sur l’énergie spatiale du Mitchell Institute, les États-Unis ont déjà eu des problèmes similaires avec des débris à haute altitude, mais ont commencé à évacuer le carburant et les gaz des étages de fusée avant d’entrer en orbite. Cette pratique réduisait les débris et le risque de désintégration, et la Russie l’adopta peu après. Whiting a déclaré qu’on ne savait pas actuellement si la Chine utilisait cette méthode.
« Depuis des décennies, les États-Unis s’intéressent tellement à l’espace que nous avons mis la grande majorité de nos données de suivi à la disposition du monde entier », a déclaré Whiting. « Chaque jour, nous analysons tous les satellites actifs à la recherche de tous ces débris, et nous en informons tout le monde, y compris les Chinois et les Russes… parce que nous ne voulons pas que les satellites heurtent des débris et laissent derrière eux d’autres débris. »
Le développement rapide des capacités spatiales et l’augmentation significative des déploiements de satellites par la Chine et la Russie restent une préoccupation majeure quant à la manière dont les États-Unis abordent le domaine spatial. Chef adjoint des opérations spatiales, le général Michael A. Gotlin a souligné que les récentes mesures prises par ces pays prouvent leur intention d’opérer de manière dangereuse dans ce domaine.
« Ils créent beaucoup de débris et d’orbites que nous devons contourner, ou ils mettent en danger des choses comme la Station spatiale internationale », a déclaré Gotlin lors du Sommet AFCEA/INSA sur le renseignement et la sécurité nationale à Rockville, Maryland, le 28 août. Il a ajouté : « Ils ne se soucient même pas de la sécurité des astronautes. Si ce n’est pas dangereux et non professionnel, je ne sais pas ce que c’est. »
En novembre 2021, la Russie a procédé à un test de missile antisatellite, aboutissant à la création d’un Grande quantité de débris En orbite terrestre basse, ce qui présente un danger pour la Station spatiale internationale et incite l’équipage à prendre des mesures de précaution. En outre, Moscou a également été témoin Une série de fuites de liquide de refroidissement Ces dernières années, la Chine a lancé son propre vaisseau spatial. Même s’il n’y a pas de négociations prévues avec la Russie sur le développement spatial, les espoirs sont grands d’une communication plus active avec Pékin sur les alertes spatiales.
« Nous donnons ces avis aux Chinois, et au cours de l’année dernière, nous avons vu à plusieurs reprises qu’ils nous ont donné quelques avis en retour, et je pense que c’est une chose positive. Nous n’avons aucune discussion. prévu avec la Russie », a déclaré Whiting.
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À la recherche de pierres précieuses : caractérisation de six planètes géantes en orbite autour de naines froides
Les exoplanètes géantes transitant autour d’étoiles naines de type M (GEMS) sont rares, en raison de la faible masse de leurs étoiles hôtes. Cependant, la couverture de l’ensemble du ciel par TESS a permis d’en détecter un nombre croissant pour permettre des enquêtes statistiques telles que le GEMS Search Survey.
Dans le cadre de cet effort, nous décrivons les observations de six planètes géantes en transit, qui incluent des mesures de masse précises pour deux GEMS (K2-419Ab, TOI-6034b) et une validation statistique de quatre systèmes, qui incluent une vérification et des limites de masse supérieures pour trois d’entre elles. (TOI-5218b, TOI-6034b). 5616b, TOI-5634Ab), tandis que le quatrième système – TOI-5414b – est classé comme « planète potentielle ».
Nos observations incluent les vitesses radiales du Habitable Zone Planet Finder sur le télescope Hobby-Eberly et de l’observatoire Maroon-X sur Gemini-North, ainsi que la photométrie et l’imagerie à contraste élevé provenant de plusieurs installations au sol. En plus de la photométrie TESS, K2-419Ab a également été observé et validé statistiquement dans le cadre de la mission K2 au cours des campagnes 5 et 18, qui fournit des contraintes orbitales et planétaires précises malgré la faible luminosité de l’étoile hôte et la longue période orbitale d’environ 20,4 jours.
Avec une température d’équilibre de seulement 380 K, K2-419Ab est l’une des planètes en transit les plus froides et les mieux caractérisées connues. TOI-6034 a un compagnon tardif de type F à environ 40 secondes d’arc, ce qui en fait la première étoile hôte GEMS à avoir un ancien compagnon binaire sur la séquence principale. Ces confirmations s’ajoutent au petit échantillon existant de planètes en transit GEMS confirmées.
Shubham Kanodia, Arvind F. Gupta, Caleb I. Canas, Lea Marta Bernabo, Varghese Reggie, T. Hahn, Madison Brady, Andreas Seyfart, William D. Cochrane, Nydia Morrell, Ritvik Basant, Jacob Bean et Chad F. Bender, Zoé L. De Bors, Alison Perella, Alexina Birkholz, Nina Brown, Franklin Chapman, David R. Ciardi, Catherine A. Clark, Ethan J. Cotter, Scott A. Diddams, Samuel Halverson, Susan Hawley, Leslie Hebb, Ray Holcomb, Steve B. Howell, Henry A. Kobolnicki, Adam F. Kowalski, Alexander Larsen, Jessica Libby Roberts, Andrea S. J. Lin, Michael B. Lund, Raphael Locke, Andrew Munson, Joe B. Ninan, Brooke A. Parker, Nishka Patel, Michael Rudrak, Gabrielle Ross, Arpita Roy, Christian Schwab, Jomundur Stefansson, Aubrey Thoms, Andrew Vanderberg
Commentaires : Accepté dans AJ
Sujets : Astrophysique terrestre et planétaire (astro-ph.EP)
Citer ce qui suit : arXiv:2408.14694 [astro-ph.EP] (ou arXiv :2408.14694v1 [astro-ph.EP] (pour cette version)
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.14694
Concentrez-vous pour en savoir plus
Date de publication
De : Shubham Kanodia
[v1] Lundi 26 août 2024, 23:47:24 UTC (5 169 Ko)
https://arxiv.org/abs/2408.14694
Astrobiologie
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La Federal Aviation Administration des États-Unis a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX dans l’attente d’une enquête sur un rare accident d’atterrissage au large des côtes.
La Federal Aviation Administration a immobilisé les fusées Falcon 9 de SpaceX en attendant une enquête visant à déterminer pourquoi le propulseur du premier étage s’est arrêté. Collision avec un bateau de débarquement tôt mercredi après avoir contribué au lancement d’un autre lot de satellites Internet Starlink.
après Se lever Après avoir reporté mardi soir le lancement du vaisseau spatial avec équipage Polaris Dawn en raison de prévisions météorologiques à long terme défavorables, SpaceX a continué à travailler sur le premier des lancements consécutifs de satellites Starlink, un depuis la Floride et un depuis la Californie.
Mais le deuxième vol a été annulé après que le premier étage utilisé lors du lancement en Floride s’est brisé et est tombé dans l’océan Atlantique alors qu’il tentait d’atterrir sur un drone SpaceX stationné à des centaines de kilomètres au nord-est de Cap Canaveral.
La FAA a déclaré qu’elle ordonnerait une enquête, immobilisant efficacement les fusées Falcon 9 de SpaceX – y compris la fusée Polaris Dawn – jusqu’à ce que l’enquête soit terminée et que les mesures correctives soient approuvées.
« Le retour en vol de la fusée Falcon 9 dépend de la détermination par la FAA que tout système, processus ou procédure lié à l’anomalie n’a pas d’impact sur la sécurité publique », a déclaré la FAA dans un communiqué.
« En outre, SpaceX devra peut-être demander et obtenir l’approbation de la FAA pour modifier sa licence qui inclut des actions correctives et satisfaire à toutes les autres exigences de licence », a ajouté l’agence.
Mardi soir, SpaceX a reporté un lancement prévu mercredi Mission Aube PolarisLe lancement d’un vol commercial comprenant la première sortie dans l’espace par une organisation non gouvernementale a été reporté à vendredi au plus tôt en raison des conditions météorologiques attendues à la fin de la mission. Le lancement a été suspendu indéfiniment dans l’attente d’une enquête sur l’accident à l’atterrissage.
L’échec de l’atterrissage a mis fin à une séquence de 267 récupérations consécutives réussies de boosters remontant à février 2021. Cependant, le deuxième étage de la fusée Falcon 9 a réussi à transporter 21 satellites Starlink sur leur orbite prévue.
L’atterrissage du premier étage semblait normal jusqu’au moment de l’atterrissage, lorsque plus de flammes que d’habitude sont apparues autour de la base de la fusée à l’approche du pont de la fusée. L’une des jambes d’atterrissage s’est effondrée immédiatement après l’atterrissage et la fusée d’appoint, masquée par le feu et la fumée, s’est renversée par-dessus le côté de la péniche de débarquement dans l’océan Atlantique.
« Après une ascension réussie, le premier étage d’une fusée Falcon 9 s’est retourné après son atterrissage sur le vaisseau spatial sans pilote ‘Zero Gravity' », SpaceX Il a dit sur les réseaux sociaux« Les équipes évaluent les données de vol et l’état du missile. »
Il s’agissait du 23e premier étage de la fusée B1062, qui s’est avéré être son dernier lancement et atterrissage, un nouveau record de réutilisabilité. SpaceX autorise les premiers étages de la fusée Falcon 9 pour un maximum de 40 vols par étage.
Peu de temps après le déploiement des satellites Starlink en Floride, la société a annulé le lancement en Californie, qui était prévu à 5 h 58 HAE, pour donner aux ingénieurs plus de temps pour examiner la télémétrie et les séquences vidéo, à la recherche de tout signe de problème. affecter d’autres missiles.
« Retrait de notre deuxième lancement @Starlink la nuit pour donner à l’équipe le temps d’examiner les données d’atterrissage du booster du lancement précédent », a déclaré SpaceX. Il a dit« Une nouvelle date de lancement cible sera partagée une fois disponible. »
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