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Un aperçu rapide des prix de l'immobilier dans cinq villes du monde et de leur comparaison avec l'Irlande – The Irish Times

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Un aperçu rapide des prix de l'immobilier dans cinq villes du monde et de leur comparaison avec l'Irlande – The Irish Times

Nous avons l'habitude d'entendre parler des prix de l'immobilier en Irlande. Il semble que ce ne soit pas loin de l'actualité. Selon le Bureau central des statistiques, les derniers prix de l'immobilier de décembre ont montré que les prix de l'immobilier résidentiel ont augmenté de 2,3 pour cent au cours de l'année jusqu'en octobre, les prix en dehors de Dublin ayant augmenté de 4,5 pour cent.

Toutefois, les prix à Dublin ont affiché une légère baisse de 0,6 pour cent. À Dublin, le prix moyen de l'immobilier le plus élevé sur une période de 12 mois était de 630 000 € à Dun Laoghaire-Rathdown. La région Eircode la plus chère sur les 12 mois jusqu'en octobre 2023 était l'A94 « Blackrock » avec un prix moyen de 730 000 €.

Dublin « devient tout simplement hors de portée pour la plupart des primo-accédants », a déclaré Ian Lawlor, directeur général de la société de financement immobilier Lotus Investment Group.

Cinq correspondants étrangers de l'Irish Times ont étudié les prix de l'immobilier dans leur ville, simplement pour avoir un aperçu des prix de l'immobilier là-bas et savoir s'il y avait des problèmes similaires à ceux de l'Irlande.

Bruxelles

Le prix moyen d'une maison à Bruxelles est de 556 081 € et celui d'un appartement de 285 338 €, selon le Baromètre de l'Immobilier de l'Ordre des Notaires Belges.

Les prix médians des logements ont chuté de 4 % par rapport à l'année dernière, après des années de forte croissance depuis la crise financière, avec une hausse des taux d'intérêt. Les prix des appartements se sont stabilisés, selon les chiffres, puisqu'ils ont augmenté de 1 pour cent par rapport à l'année dernière.

Selon certaines mesures, la Belgique a connu un excédent de logements ces dernières années, les chiffres de la banque centrale de 2021 montrant que le pays comptait 600 000 logements de plus que de familles. Cela est dû à la popularité de l’achat de logements supplémentaires comme investissement, ainsi qu’aux irrégularités dans les données. Cependant, les groupes de défense du droit au logement mettent en garde contre une pénurie de logements abordables, en particulier pour les étudiants et les personnes à faible revenu.

Selon les derniers chiffres d'Eurostat, 12,4% des Belges vivant en ville souffrent d'un « dépassement des coûts du logement » puisqu'ils consacrent plus de 40 % de leur revenu disponible aux frais de logement, le niveau le plus élevé après la Grèce et le Danemark. Le revenu brut moyen en Belgique est de 3.886 euros par mois, selon Statbel. – Naomi O'Leary

Pékin

Le prix moyen des logements neufs à Pékin en octobre était de 55 847 yuans chinois (7 097 euros) le mètre carré, selon le Centre de recherche de données Zhuge. Ainsi, un appartement de deux chambres, généralement de 100 mètres carrés, coûte en moyenne 709 700 €.

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Le taux d'accession à la propriété en Chine est de 90 pour cent, contre 70 pour cent en Irlande. Même si le déclin du marché immobilier a réduit l’offre, les prix des logements neufs sont en baisse.

Les prix des maisons d’occasion augmentent et sont plus chers que ceux des appartements ou des maisons neufs. Ainsi, le coût moyen d'un appartement usagé de 100 mètres carrés à Pékin coûtera l'équivalent de 826 742 euros en octobre, selon le Zhuge Data Research Center.

Les premiers acheteurs doivent verser un acompte de 35 pour cent du prix de vente, le prêt hypothécaire maximum est donc de 65 pour cent. Pour une résidence secondaire, la mise de fonds minimale est de 70 pour cent.

Dans le but de stimuler le marché immobilier plus tôt cette année, le gouvernement chinois a imposé des taux d'intérêt hypothécaires plus bas pour les primo-accédants. Ils ont également offert des allègements fiscaux aux personnes qui vendent leur maison et achètent une nouvelle maison plus chère dans la même ville. Certains des plus grands promoteurs immobiliers chinois sont lourdement endettés et au bord de la faillite alors que les prix des logements neufs et les ventes diminuent. -Dennis Staunton

Londres

Acheter une maison à Londres est une chimère pour de nombreuses familles de la ville. Les prix de l’immobilier à Londres sont peut-être en baisse en raison des taux d’intérêt élevés, mais l’abordabilité reste un problème majeur. Le ralentissement des investissements dans la construction de logements neufs signifie que la situation ne devrait pas s’améliorer de sitôt.

Selon l'Halifax House Price Index, le coût moyen des propriétés vendues à Londres était d'environ 535 000 £ (614 000 €) au cours de l'année écoulée, soit plus de 10 fois le revenu moyen à temps plein dans la capitale.

L'abordabilité varie considérablement selon la région. Le ratio cours/bénéfice moyen à Barking et Dagenham, à la frontière nord-est de Londres, est de 5,4 fois, mais il est de 15,7 fois à Kensington et Chelsea, où le prix moyen de l'immobilier est de 1,4 million de livres sterling. Le coût moyen d’un appartement est inférieur d’environ un tiers à celui d’une maison.

Les données officielles du Registre foncier britannique montrent que les prix de l'immobilier à Londres ont chuté de 1,4 pour cent au cours de l'année se terminant fin août. Ceci est globalement cohérent avec les données de sites Web immobiliers tels que Zoopla, qui mesurent les prix demandés. Halifax, qui utilise les données hypothécaires, estime la baisse à 4,8 pour cent.

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La récente baisse des prix est en grande partie due à la hausse des taux d’intérêt hypothécaires, qui sont plus élevés au Royaume-Uni que presque partout ailleurs en Europe.

L’offre limitée empêche les prix de l’immobilier de baisser plus rapidement. Le rythme de la construction de nouveaux logements est à son plus bas niveau à Londres depuis une décennie, une fois l’impact de la pandémie éliminé. Les taux d’emprunt élevés ont affecté aussi bien les constructeurs que les acheteurs. La Banque d'Angleterre s'attend à ce que les investissements dans les logements neufs à Londres diminuent de 6 % l'année prochaine, en plus d'une baisse similaire en 2023.

Quoi qu’il arrive ailleurs sur le marché, le sommet de la scène immobilière londonienne continue d’avancer. Selon les données de Savills, 390 propriétés ont été vendues pour plus de 5 millions de livres sterling chacune à Londres au cours des neuf premiers mois de 2023, la plupart d'entre elles dans le cadre d'accords au comptant avec des acheteurs étrangers. C’est deux tiers de plus qu’avant la pandémie. Environ 120 transactions ont été vendues pour plus de 10 millions de livres sterling chacune. -Marc Paul

Washington DC

Les prix des logements dans la région de Washington augmentent dans certaines régions, mais baissent dans d’autres. Environ 700 000 personnes vivent dans le District de Columbia lui-même, mais la région plus large s'étend à certaines parties des États voisins de Virginie et du Maryland.

Quant aux prix des logements, la moyenne, tous types confondus, dans la région était de 590 000 dollars (540 000 euros) en juillet dernier, en hausse de 4,8 % par rapport au même mois de l'année dernière. Cependant, les prix des maisons varient considérablement selon les endroits. Le nord-ouest de Washington a tendance à être la zone la plus chère, avec des prix dans des quartiers plus sains comme Georgetown en moyenne à plus de 2 millions de dollars.

Dans le District de Columbia, le prix moyen en juillet était de 625 000 $ (572 000 €) pour tous les types de logements. Ce chiffre a chuté d'environ 3,3 pour cent, selon les données de l'association des agents immobiliers de la ville.

Toutefois, des hausses de prix significatives ont été signalées dans plusieurs banlieues de Washington. Dans le comté de Frederick, dans le Maryland, à la périphérie nord de la zone métropolitaine, les prix moyens ont augmenté de 7,8 % au cours de l'année écoulée pour atteindre 485 000 dollars (444 000 euros). Le prix médian à Fairfax, en Virginie, a augmenté d'environ 9 pour cent pour atteindre 730 000 dollars (668 000 euros).

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Dans un communiqué publié en août, Avi Adler, président de l'Association des agents immobiliers de la région de la Grande Capitale, a déclaré : « Nous constatons actuellement un marché immobilier quelque peu dysfonctionnel. Le manque de stocks de logements présente des défis pour les acheteurs et les vendeurs potentiels. Il y a moins d'acheteurs en raison de la hausse des prix.  » Intérêt et moins de vendeurs, qui se sentent liés à leur logement actuel et à des taux hypothécaires plus bas. En conséquence, les prix de vente restent forts et les offres multiples ne sont pas rares. -Martin Mur

Berlin

La capitale allemande a parcouru un long chemin depuis l'unification en 1990, passant d'un marché d'acheteurs/locataires à le deuxième marché immobilier le plus cher du pays après Munich, selon plusieurs enquêtes populaires.

Les prix de l’immobilier allemand – à la fois les prix de location et d’achat – sont généralement discutés et calculés comme un multiple du prix au mètre carré. En 2022, les chiffres officiels montrent que le prix moyen d'un appartement était de 5 542 € le mètre carré et de 5 943 € le mètre carré pour une maison, ce qui signifie qu'un appartement et une maison de 100 mètres carrés coûtent en moyenne 554 200 € et 594 300 €. Dans l'ensemble, les prix de l'immobilier ont baissé de 1,5 pour cent par rapport à la même période de l'année dernière, bien que les prix aient légèrement augmenté dans quatre des zones les plus recherchées.

Les prix moyens de l’immobilier résidentiel ont bondi de 104 pour cent au cours de la dernière décennie. Entraîner des prix plus élevés : augmentation de la population et pénurie d’approvisionnement.

Après la stagnation du marché immobilier à la fin des années 1990 et au début des années 2000, en raison de la récession économique et du déclin de la population nette, les prix ont commencé à augmenter en 2005 – et ont augmenté de manière significative au cours de la dernière décennie avec l'émergence de nouvelles entreprises – notamment internationales et nationales. entreprises de technologie et de commerce électronique. . – Attirer des employés internationaux dans la ville.

En conséquence, la population de Berlin a bondi de 11 pour cent en une décennie pour atteindre 3,76 millions d'habitants ; Sa population étrangère a doublé dans le même temps, atteignant 24 pour cent du total. Cette augmentation n'a pas été compensée par de nouvelles constructions : bien que la ville estime avoir besoin d'environ 120 000 nouveaux logements par an, un peu plus de 15 000 permis ont été délivrés en 2022, soit une baisse pour la sixième année consécutive.

Les entreprises de construction accusent le prix élevé des terrains et la bureaucratie élevée, ce qui rend le secteur peu attrayant pour la construction. Les chiffres officiels indiquent que moins de 1 pour cent des logements de la capitale sont vacants. -Derek Scully

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Boeing fait face à une nouvelle enquête après que des employés prétendent à tort que des tests ont été effectués | Actualités américaines

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Boeing fait face à une nouvelle enquête après que des employés prétendent à tort que des tests ont été effectués |  Actualités américaines

La Federal Aviation Administration va enquêter pour savoir si les employés de Boeing ont « falsifié les dossiers de l’avion » alors que l’entreprise est confrontée à une crise de sécurité qui dure depuis des mois.


Lundi 6 mai 2024 à 23h14, Royaume-Uni

Les régulateurs fédéraux de la sécurité aérienne ont ouvert une nouvelle enquête sur le 787 Dreamliner de Boeing, après que la compagnie a déclaré que plusieurs employés avaient commis une « mauvaise conduite » en affirmant faussement que les tests avaient été effectués.

La FAA a déclaré que l’enquête examinerait si Boeing avait effectué des inspections pour garantir une liaison et une mise à la terre adéquates aux endroits où les ailes de certains 787 Dreamliners sont attachées au fuselage.

L’agence du gouvernement fédéral américain a ajouté que l’enquête examinerait également « si les employés de l’entreprise ont falsifié les dossiers de l’avion ».

La FAA a déclaré que Boeing « réexamine tous les 787 restant en production et doit également élaborer un plan pour s’occuper de la flotte en service » pendant que l’enquête est en cours.

Les actions de Boeing étaient en baisse de 1,5% à 177,03 dollars lundi après-midi.

« Beaucoup de gens ne se font pas tester. »

Dans un courriel daté du 29 avril, Scott Stocker, qui dirige le programme 787 de Boeing, a déclaré qu’un employé avait constaté ce qui semblait être une violation des tests de conformité requis pour le 787.

Après avoir reçu le rapport, « nous avons rapidement examiné l’affaire et avons appris que plusieurs personnes avaient enfreint les politiques de l’entreprise en n’effectuant pas les tests requis, mais en enregistrant le travail comme terminé », a écrit M. Stocker.

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Dans l’e-mail adressé aux employés de Caroline du Sud, où le 787 est assemblé, M. Stocker a déclaré que Boeing avait immédiatement informé la FAA de ce qu’il avait appris et avait déclaré qu’il prenait des mesures correctives agressives auprès de « plusieurs » employés.

Il a ajouté : « Notre équipe d’ingénieurs a estimé que cette mauvaise conduite n’a pas créé de problème immédiat de sécurité aérienne. »

« Ils fabriquent des avions défectueux. »

Cela survient quelques semaines après qu’une enquête du Congrès en avril dernier ait entendu des témoignages sur la culture de sécurité et les normes de fabrication de Boeing.

Sam Salehpour, ingénieur qualité de l’entreprise, a déclaré aux membres d’une sous-commission sénatoriale que Boeing prenait des raccourcis pour augmenter les niveaux de production, ce qui pourrait conduire au démantèlement des avions.

Il a déclaré à propos du Boeing 787 Dreamliner, qui est utilisé par plus de 1 000 avions de compagnies aériennes dans le monde, y compris British Airways, qu’une force excessive a été utilisée pour coincer des parties du fuselage.

Il a affirmé que la force supplémentaire pourrait affecter le matériau composite de carbone utilisé dans le cadre de l’avion.

« Ils éliminent les avions défectueuxIl a conclu son discours en ajoutant qu’il avait été menacé lorsqu’il avait fait part de ses inquiétudes sur cette question.

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image:
L’ingénieur qualité de Boeing, Sam Salehpour, témoigne lors d’une audience du sous-comité sénatorial de la sécurité intérieure. Photo : AP

L’ingénieur a déclaré avoir étudié les propres données de Boeing et conclu que la société « prenait des raccourcis dans la fabrication du programme 787, ce qui pourrait réduire considérablement la sécurité et le cycle de vie de l’avion ».

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Boeing a nié les affirmations concernant l’intégrité structurelle du Dreamliner et selon lesquelles les ouvriers de l’usine auraient sauté sur certaines parties du fuselage pour les forcer à s’aligner.

Deux responsables techniques de Boeing ont déclaré cette semaine que ses systèmes de test et d’inspection n’avaient détecté aucun signe de fatigue ou de fissuration dans les panneaux composites, affirmant qu’ils étaient presque insensibles à la fatigue.

Boeing est confronté à une crise de sécurité persistante depuis des mois Un panneau d’un Boeing 737 Max 9 a explosé en plein vol En janvier.

Le ministère de la Justice mène une enquête criminelle sur l’urgence aérienne.

Le National Transportation Safety Board a déclaré que quatre rivets majeurs manquaient apparemment dans l’avion.

Boeing a déclaré croire que les documents demandés détaillant le retrait des boulons n’avaient jamais été créés.

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Le conseil municipal de Dublin perdra 8 millions d’euros en contributions de planification alors que Workday abandonne les projets de nouveau siège social

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Le conseil municipal de Dublin perdra 8 millions d’euros en contributions de planification alors que Workday abandonne les projets de nouveau siège social

La société américaine de logiciels de gestion financière a obtenu un permis de construire pour son siège social EMEA situé dans le nord de Dublin, près de deux semaines après avoir annoncé qu’elle ne donnerait pas suite à ce projet ambitieux.

L’octroi du permis de construire pour le projet à usage mixte de 12 étages dans la zone de développement stratégique de Grangeorman comprend deux conditions qui auraient obligé Workday à payer 8 millions d’euros en contributions de planification.

Le conseil a déclaré que Workday devait payer 6,1 millions d’euros pour les infrastructures publiques, ainsi que 1,99 million d’euros supplémentaires pour le projet Luas interurbain.

Le conseil a accordé un permis de construire après que Workday ait soumis des plans révisés en mars.

Le projet devait donner à l’entreprise la possibilité d’augmenter ses effectifs en Irlande à 3 500 personnes. Workday emploie 2 000 personnes et prévoit d’en ajouter 300 supplémentaires d’ici février 2025.

Afin de soutenir ses futurs projets de croissance dans un délai plus rapide, Workday installera son siège social EMEA dans un espace de bureau existant dans le centre-ville de Dublin, similaire à Grangegorman en termes de taille et d’étendue.

Un porte-parole de Workday a annoncé le mois dernier que le projet Grangegorman n’allait pas de l’avant : « Avec notre croissance rapide à Dublin, nous avons décidé d’agrandir notre siège EMEA dans des bureaux existants plutôt que de poursuivre de nouveaux développements.

« Nous espérons confirmer l’emplacement à Dublin d’ici la fin de 2024 et continuerons à opérer à partir de nos bureaux actuels à Dublin – The Kings Building, Dublin 7, et Dockline, Dublin 1. »

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Workday a annoncé pour la première fois son intention de construire un nouveau siège social EMEA à Grangeorman en avril 2022.

Le sort du site repose désormais entre les mains de son propriétaire, le HSE, et de la Grangeorman Development Agency.

Une porte-parole de l’agence a déclaré : « L’avenir de ce site suite à la décision de Workday d’emménager dans les bureaux actuels n’a pas encore été déterminé.

« Il est peu probable qu’il soit construit dans sa conception actuelle. Cependant, nous coopérons avec le HSE et d’autres pour développer le site conformément au plan directeur de Grangegorman.

Workday a réuni une grande équipe pour développer son application de planification, comprenant les consultants en planification Tom Phillips + Associates et les architectes Henry J Lyons.

Workday a refusé de commenter le montant dépensé pour obtenir le permis de construire pour le projet.

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Les bus de Dublin se plaignent d’avoir des normes de ponctualité plus élevées que les services ferroviaires – The Irish Times

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Les bus de Dublin se plaignent d’avoir des normes de ponctualité plus élevées que les services ferroviaires – The Irish Times

Dublin Buses s’est plaint d’être confronté à des sanctions plus sévères en cas de retard des services que celles appliquées aux chemins de fer.

Les documents d’information adressés au secrétaire aux Transports, Eamonn Ryan, montrent que l’entreprise a exprimé ses inquiétudes concernant l’introduction de pénalités pour ponctualité. Irish Rail, qui opère sur des lignes fixes, a effectivement bénéficié d’un délai de grâce de 10 minutes avant de classer ses services comme en retard, a indiqué Dublin Buses. D’un autre côté, les services de bus de Dublin, qui fonctionnent dans un environnement urbain très fréquenté, ont été jugés en retard après avoir pris six minutes de retard.

L’entreprise a confirmé que si la règle des 10 minutes était appliquée à son contrat avec la National Transport Authority (NTA), elle pourrait avoir droit à des incitations plutôt qu’à des pénalités. Elle a déclaré que les négociations avec la NTA se dérouleraient en consultation avec Bus Éireann, qui a des dispositions similaires dans son contrat avec l’autorité.

Dublin Bus a déclaré à l’Irish Times qu’elle discutait régulièrement de tous les éléments de son contrat d’attribution directe – y compris les performances, les incitations opérationnelles et les pénalités – avec les principales parties prenantes, dont la NTA.

« Ces discussions sont en cours », a-t-elle ajouté.

La NTA a déclaré qu’elle s’efforçait d’améliorer la ponctualité et la fiabilité des temps de trajet prévus, en particulier sur les services à basse fréquence.

« Conformément aux normes internationales, un service de bus est considéré comme ponctuel s’il part d’un arrêt une minute ou cinq minutes et 59 secondes avant l’heure de départ annoncée de cet arrêt. »

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La NTA a déclaré que ses pouvoirs « pour stimuler une meilleure ponctualité et une meilleure fiabilité des bus de Dublin sont plus forts au cours de la décennie en cours » – à compter du 1er décembre 2019 – « par rapport à la décennie précédente ».

« Les normes de performance minimales sont désormais fixées itinéraire par itinéraire, plutôt que par réseau, comme c’était le cas auparavant. Le non-respect des normes de performance minimales pour un itinéraire peut entraîner l’imposition d’une pénalité aux bus de Dublin. tout en dépassant les normes de performance minimales, des incitations peuvent être versées à l’opérateur.

Elle a déclaré que des normes de performance minimales pour chaque itinéraire ont été fixées par la NTA, en tenant compte d’un certain nombre de facteurs, notamment les performances historiques et les conditions actuelles, garantissant que les normes, aussi ambitieuses soient-elles, peuvent être respectées.

Celles-ci « restent en cours de révision et sont modifiées le cas échéant », a indiqué la NTA.

« Les mesures de performance des bus et des trains ne peuvent pas être directement comparées dans ce contexte. Premièrement, la limite de 10 minutes sur les services ferroviaires concerne les services ferroviaires régionaux et les distances plus longues entre les villes.

La NTA a déclaré que les services passagers court-courriers et les services DART étaient mesurés à un seuil de cinq minutes, ce qui est encore une fois conforme aux normes internationales.

« De plus, les systèmes embarqués de localisation automatisée des véhicules (AVL) facilitent la gestion et le suivi des bus et permettent de mesurer arrêt par arrêt. Les limites du système ferroviaire signifient que le suivi des performances n’est actuellement possible qu’au terminus, ce qui est possible. La NTA est abordée lorsque l’investissement dans l’amélioration des systèmes le permet.

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