Fine Gale a utilisé le script Uber dans le manifeste électoral de 2016, selon une entreprise américaine dans des fichiers divulgués – The Irish Times

Fine Gail a inclus un script écrit par Uber dans sa déclaration sur les élections générales de 2016 selon laquelle le taoïsitch Enda Kenny de l’époque faisait face à des pressions pour briser le refus du régulateur des taxis d’autoriser le service de taxi en Irlande, a allégué la société américaine dans des fichiers divulgués.

Uber a déclaré que son texte avait été utilisé dans le manifeste du parti de février 2016 à la suite d’une campagne de lobbying menée par John Moran, l’ancien secrétaire au Trésor, qui revendiquait un accès privé au secrétaire aux Finances de l’époque, Michael Noonan, dans ses transactions avec les taxis. Entreprise.

Des dossiers contemporains montrent comment Moran a affirmé qu’il pouvait déposer des documents de l’entreprise au domicile de M. Noonan et a parlé à un dirigeant d’Uber des bars de Limerick que le ministre avait visités lorsque le PDG a suggéré des conversations privées avec lui.

« Je prévois ensuite de déposer une note séparée chez Noonan dimanche, où je pourrai plus franchement décrire plus de contexte (concernant ce qui est bon non seulement pour l’économie de partage au sens large mais pour Limerick) mais sans en faire une partie d’Uber », a déclaré Moran. Uber en janvier 2016.

[ The Uber Files: How a US tech multinational tried to squeeze the Irish government ]

[ The Uber Files timeline: How the company lobbied the Irish government to approve its business model ]

[ How Uber lobbied the world’s political elite to try and get its way ]

Noonan a déclaré à l’Irish Times que M. Moran l’avait peut-être suggéré mais « ne l’a jamais fait ».

Interrogé sur son travail de lobbying pour Uber, Moran a déclaré: « Je suis très heureux qu’Uber m’ait demandé de faire ma part pour les aider à essayer de moderniser l’industrie du taxi en Irlande. »

Les efforts d’Uber pour influencer les plus hauts niveaux du gouvernement et de la fonction publique entre 2014 et 2017 ont été révélés dans une cache de plus de 124 000 dossiers d’entreprises sur ses efforts de lobbying dans le monde entier pour établir la domination mondiale de son application pour smartphone.

« Le plus grand parti actuel – le Fine Gael – a publié son manifeste électoral et y a inclus un texte que nous leur avons fourni sur l’économie du partage », indique une note spéciale distribuée aux dirigeants d’Uber alors que M. Kenny faisait campagne pour un second mandat il y a six ans.

Certains membres de l’entreprise considéraient Kenny comme un dirigeant politique important et une voix potentiellement influente en faveur d’Uber auprès de ses homologues de centre-droit dans l’Union européenne. Kenny n’a pas répondu aux demandes de l’Irish Times.

Le Fine Gael a publié la déclaration des semaines après que de hauts responsables des transports ont déclaré à Uber que ses plans pour un projet pilote à Limerick étaient rejetés par les régulateurs, portant un coup aux efforts de l’entreprise pour établir une présence irlandaise pour un service en croissance rapide dans le monde.

En réponse aux questions, Fine Gael a déclaré que « les applications de covoiturage peuvent jouer un rôle bénéfique dans la fourniture de transports publics » et « cela a été reflété dans la déclaration de 2016 ».

Uber a défendu sa pression, affirmant en réponse à des questions que son objectif entre 2014 et 2017 était « de trouver des moyens de mettre à jour ou de créer de nouvelles réglementations pouvant être adaptées à la vie moderne ».

Les fichiers ont été divulgués à The Guardian et soumis au Consortium international des journalistes d’investigation à Washington, DC, un réseau de médias du monde entier qui comprend The Irish Times, Washington Post, Le Monde et la BBC.

D’autres révélations montrent comment les tactiques de « pression noire » d’Uber ont violé la loi dans d’autres juridictions et comment le président français Emmanuel Macron est devenu un allié d’Uber en tant que ministre à Paris.

Face à un «blocage» en Irlande lorsque l’autorité nationale des transports a annulé son modèle commercial, Uber a engagé Moran en tant que lobbyiste en 2015 dans le but d’influencer les ministres et les hauts fonctionnaires du Fine Gael pour qu’ils soutiennent les changements réglementaires – ou les concessions juridiques – qui étaient nécessaires pour proposer ses services en Irlande.

Cet effort s’est avéré infructueux. Un mois après qu’Uber a présenté le plan pilote de Limerick, les responsables du DOT ont déclaré à l’entreprise qu’il était peu probable qu’il soit accepté. En juin 2017, la National Transport Authority, un régulateur indépendant, l’a définitivement exclu.

M. Moran, qui a quitté le Trésor en 2014 et est devenu le premier chef nommé de l’Agence de développement des terres, s’est impliqué avec Uber alors qu’il fait avancer les plans d’un centre de services à Limerick qui employait initialement environ 150 personnes.

À l’époque, M. Kenny avait salué l’investissement comme « un témoignage des compétences et du talent de la main-d’œuvre irlandaise ». Mais les dossiers d’Uber montrent que certains dirigeants pensaient que cette décision offrait une opportunité d’exercer une « influence politique » à Dublin.

« Nous aimerions faire passer le message des regs à Enda Kenny, répéter les choses avec [with] « Pascal Donohue et tous ceux qui, selon vous, valent notre temps », a déclaré une note trois mois avant l’annonce des emplois de Limerick.

Différend avec le directeur de la réglementation des taxis de la NTA, Hugh Kerrigan Cela a conduit Uber à chercher des moyens de le contourner en faisant pression sur le gouvernement. Après que Kerrigan ait refusé de tenir une réunion en 2014 avec Mark McGahn, un haut dirigeant irlandais d’Uber, McGahn a écrit : « Pouvez-vous me donner les noms, titres et coordonnées des personnes concernées au sein du gouvernement, ainsi que de l’IDA, afin que je puisse les obtenir s’appuyer sur ce type, ce n’est pas comme ça que l’Irlande fonctionne. »

explicatif : Qu’est-ce qu’Uber et comment fonctionne son modèle économique ?

La société d’appel de voitures Uber a été fondée à San Francisco en 2009 et opère désormais dans plus de 10 000 villes et 70 pays à travers le monde. Elle est cotée à la Bourse de New York et est valorisée à plus de 44 milliards de dollars (41 milliards d’euros). La société a réalisé près de 26 milliards de dollars de réservations au total l’an dernier. La société gère un modèle dans lequel elle enregistre les conducteurs sur une plateforme en ligne, leur permettant d’utiliser leurs propres véhicules pour transporter des passagers en acceptant les réservations via une application. Le modèle fonctionne sur la base que les conducteurs ne sont pas tenus d’avoir un permis de chauffeur de taxi ou de limousine.

Uber a été décrit comme une « technologie de rupture » car il menace le modèle traditionnel de location de taxis et de limousines. Il s’est heurté à une forte opposition de la part des chauffeurs de taxi de toute l’Europe qui considèrent que le modèle empiète sur leurs activités à long terme. La loi irlandaise impose des restrictions importantes à Uber et à son modèle commercial, obligeant toute personne transportant des passagers à des fins lucratives à détenir une licence de taxi. Il existe un service Uber limité à Dublin, mais uniquement pour les chauffeurs de taxi agréés.

Tánaiste Leo Varadkar a déclaré en juin qu’il pourrait envisager d’assouplir la réglementation irlandaise sur les taxis pour Uber et un autre service de covoiturage Lyft pour aider à résoudre la pénurie de taxis dans le pays.