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La fusée « auto-dévoreuse » pourrait aider le Royaume-Uni à conquérir une part importante de l'industrie spatiale

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La fusée « auto-dévoreuse » pourrait aider le Royaume-Uni à conquérir une part importante de l'industrie spatiale

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De nouveaux développements dans un concept vieux de presque un siècle de moteur de fusée « auto-alimenté » capable de voler en dehors de l’atmosphère terrestre pourraient aider le Royaume-Uni à conquérir une plus grande part de l’industrie spatiale.

Les ingénieurs de l'Université de Glasgow ont construit et lancé le premier moteur-fusée non motorisé qui consomme des parties de son corps comme carburant. La conception de l’autophagie – le nom vient du mot latin signifiant « se manger soi-même » – présente plusieurs avantages potentiels par rapport aux conceptions de fusées traditionnelles.

Le moteur fonctionne en utilisant la chaleur résiduelle de la combustion pour faire fondre séquentiellement le fuselage en plastique au fur et à mesure qu'il s'enflamme. Le plastique fondu est introduit dans la chambre de combustion du moteur comme carburant supplémentaire pour la combustion aux côtés du propulseur liquide normal.

Cela signifie que le véhicule d’autophagie aura besoin de moins de propulseur dans ses réservoirs embarqués et que la masse libérée pourra être allouée à la charge utile. La dépréciation du fuselage pourrait également contribuer à éviter d’aggraver le problème des débris spatiaux, ces déchets rejetés en orbite autour de la Terre et pouvant entraver les futures missions.

En général, une plus grande efficacité peut aider les fusées à autophagie à transporter une charge utile plus importante dans l’espace qu’une fusée conventionnelle de même masse. Ils pourraient, par exemple, envoyer de petits « nanosatellites » directement dans l’espace sans avoir à partager l’espace avec des fusées coûteuses alimentées de manière conventionnelle.

Crédit : Université de Glasgow

Le concept d'un moteur de fusée auto-alimentateur a été proposé et breveté pour la première fois en 1938. Cependant, aucun modèle de moteur d'autophagie n'avait été lancé de manière contrôlée jusqu'à ce qu'un partenariat de recherche entre l'Université de Glasgow et l'Université nationale de Dnipro en Ukraine réalise cet exploit en 2018. .

Aujourd'hui, les ingénieurs de Glasgow ont démontré qu'un propulseur liquide plus actif peut être utilisé et que le fuselage en plastique peut résister aux forces nécessaires pour l'alimenter dans un moteur sans se déformer. Ce sont des étapes essentielles pour développer un concept de vol viable.

l'équipe papierIntitulé « Enquête sur les paramètres de fonctionnement et les performances d'un système de propulsion de fusée hybride automatique », il a été présenté au forum AIAA SciTech le mercredi 10 janvier à Orlando, en Floride.

Dans l'article, l'équipe décrit comment elle a testé avec succès le propulseur spontané Ouroboros-3, produisant 100 Newtons de poussée dans une série d'expériences contrôlées. Les incendies d'essai ont été effectués dans les installations MachLab de la base aérienne de Mishrhanesh.

Ouroborous-3 utilise des tubes en plastique polyéthylène haute densité comme source auto-propulsive, qui sont brûlés aux côtés du propulseur principal de la fusée – un mélange d'oxygène gazeux et de propane liquide.

Des tests ont montré qu'Ourobourous-3 est capable d'une combustion stable – une exigence de base pour tout moteur de fusée – tout au long de la phase d'autophagie, le fuselage en plastique fournissant jusqu'à un cinquième du propulseur total utilisé.

Les tests ont également montré que la combustion de la fusée pouvait être contrôlée avec succès, l'équipe démontrant sa capacité à accélérer, redémarrer et pulser en mode marche/arrêt. Toutes ces capacités pourraient aider les futures fusées à autophagie à contrôler leur ascension depuis la rampe de lancement jusqu’à l’orbite.

Le professeur Patrick Harkness, de la James Watt School of Engineering de l'Université de Glasgow, a dirigé le développement du moteur automobile Ouruboros-3. Il a déclaré : « Ces résultats constituent une étape essentielle vers le développement d'un moteur de fusée entièrement fonctionnel. Ces futures fusées pourraient avoir un large éventail d'applications qui contribueraient à renforcer les ambitions du Royaume-Uni de se développer en tant qu'acteur majeur de l'industrie spatiale. »

« La structure d'une fusée conventionnelle représente entre 5 % et 12 % de sa masse totale. Nos tests montrent qu'Ouroborous-3 peut brûler une quantité très similaire de sa masse structurelle en tant que propulseur. Si nous pouvons fabriquer au moins une partie de cette masse disponible pour charge utile, ce serait une possibilité. » De futurs modèles de missiles convaincants.

Le chercheur diplômé Krzysztof Bzdek, de la James Watt School of Engineering, est l'auteur correspondant de cet article. Il a déclaré : « Arriver à ce stade nécessite de surmonter de nombreux défis techniques, mais nous sommes satisfaits des performances d'Ouroboros-3 en laboratoire.

« À partir de là, nous commencerons à examiner comment faire évoluer les systèmes de propulsion autonomes pour prendre en charge la poussée supplémentaire requise pour que la conception fonctionne comme une fusée. »

Le moteur autophage est l'un des 23 projets de technologie spatiale récemment sélectionnés pour partager 4 millions de livres sterling de la part de l'Agence spatiale britannique et du STFC. L'équipe de Glasgow a reçu 290 000 £ pour l'aider à réaliser d'autres tests expérimentaux du prototype de moteur.

Le Dr Paul Butt, directeur général de l'Agence spatiale britannique, a déclaré : « L'un des principaux moyens de stimuler les investissements dans le secteur spatial en pleine croissance au Royaume-Uni est de soutenir les innovations dans les domaines émergents de la technologie spatiale. Le travail impressionnant de l'Université de Glasgow en faveur d'une campagne d'autophagie est un exemple « qui a un grand potentiel pour répondre à l’appétit mondial croissant pour le développement de la propulsion de fusée efficace et durable. »

Jack Taft, chercheur diplômé à la James Watt School of Engineering, est co-auteur de cet article. « Nous sommes vraiment enthousiasmés par le potentiel d'Ouroboros-3, et ce financement supplémentaire nous aidera à explorer davantage de nouveaux développements et améliorations de notre conception. Notre objectif est de rapprocher le moteur d'autophagie du lancement expérimental », a-t-il déclaré. « Cela nous aidera à développer notre conception pour les futures générations de fusées à autophagie. »

Plus d'information:
Etude des paramètres de fonctionnement et des performances du système de propulsion de la fusée hybride. arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.2024-1604

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Une orque solitaire tue un grand requin blanc en moins de deux minutes

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Une orque solitaire tue un grand requin blanc en moins de deux minutes
Une attaque tribord sur le Great White s'est terminée en quelques secondes (Photos : Christian Stopforth/Alison Towner et autres)

L'éviscération rapide d'un grand requin blanc à Mossel Bay, en Afrique du Sud, a changé la façon dont la science perçoit la prédation des grands requins blancs par les épaulards.


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L'épaulard connu sous le nom de Starboard – qui fait partie d'un duo qui terrorise les grands requins blancs en Afrique du Sud depuis près d'une décennie – a été vu en train de tuer et de retirer chirurgicalement le foie d'un grand requin blanc – par lui-même – en moins de deux minutes. . C’est la première fois qu’une orque solitaire est documentée en train de tuer.

On pense que les épaulards mâles, connus sous le nom de Port et Tribord – du nom de la façon dont leurs nageoires dorsales battent dans des directions opposées – étaient des prédateurs des grands bélugas de la région depuis 2015, les premières preuves ayant été publiées en 2017. On pensait auparavant qu'ils poursuivaient leurs proies ensemble ou dans le cadre d'un groupe plus large comprenant jusqu'à six animaux.

La dernière observation, survenue à Mossel Bay en juin 2023, a été publiée dans une revue Journal africain des sciences marinespar une équipe dirigée par le Dr Alison Towner, de l'Université de Rhodes en Afrique du Sud, qui étudie la grande prédation blanche dans la région depuis le début de la frénésie meurtrière à bâbord et à tribord.

« Les épaulards, ou orques, coopèrent généralement lorsqu'ils chassent, bien qu'ils puissent chasser seuls », a déclaré Towner. « L'aspect inhabituel était de voir le tribord attraper un requin blanc tout seul et dans un laps de temps remarquablement court. »

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le Fondation du patrimoine terrestre Vidéo documentant l'attaque sans précédent

L'étude note que bâbord et tribord ont été aperçus dans la zone autour de Mossel Bay le 18 juin, avec une « tache de surface visible » et une « odeur distincte de foie de requin » dans l'eau – ce qui suggère que les épaulards avaient déjà tué un requin. Au moins plus tôt dans la journée.

Plus tard dans l'après-midi, un petit animal blanc d'environ 2,5 mètres de long a été repéré à la surface. Celui de tribord serait apparu directement derrière lui, après quoi il « a saisi la nageoire pectorale gauche du requin et l'a poussé plusieurs fois vers l'avant avec le requin avant de finalement l'éviscérer ».

Des témoins de l’incident ont rapporté qu’après l’éventration, Maimana s’est approchée de leur bateau et qu’un « morceau de foie sanglant de couleur pêche est apparu dans sa bouche ».

Cette observation a changé la façon dont les scientifiques envisagent la façon dont les épaulards chassent les grands requins. Bien qu'il ne soit pas rare que les épaulards se chassent eux-mêmes, c'est la première fois que ce comportement est associé à la prédation des grands poissons blancs.

En 2019, Port a été vu portant le corps d'un baleinier en bronze dans sa bouche. Le journal affirme donc que l'âge et la taille du requin sont importants pour déterminer la stratégie de chasse aux épaulards : il ne mesure que 2,5 mètres de long et pèse 100 kg. Le grand requin blanc juvénile présente peu de défi physique pour l'orque mâle adulte, qui peut atteindre plus de 8,5 mètres de long et peser plus de cinq tonnes.

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Des épaulards noirs s'approchent du bateau transportant du foie de grand requin blanc
Tribord s'approchant du bateau des observateurs avec sa tasse (Photo : Francesca Romana Romero/Alison Towner) et autres)

Cependant, une grande femelle à queue blanche pourrait peser plus de 5 mètres et 2 000 grammes et constituerait un défi plus sérieux pour les épaulards – même si à en juger par le nombre de carcasses de requins trouvées au fil des ans, ce n'est clairement pas beaucoup.

« Cette observation a révélé des preuves de chasse solitaire par au moins un épaulard, remettant en question les comportements de chasse coopératifs traditionnels connus dans la région », a déclaré Towner. « Il s'agit d'informations révolutionnaires sur le comportement prédateur de cette espèce, et nos résultats contribuent de manière significative à la compréhension mondiale de la dynamique de prédation des épaulards, en faisant progresser la connaissance des écosystèmes marins et des relations prédateurs-proies. »

La présence de bâbord et de tribord autour de la côte sud de l'Afrique du Sud a eu un impact significatif sur l'importante population blanche de la région. False Bay, autrefois un haut lieu de la plongée en cage blanche, était pratiquement dépourvue de l'espèce depuis 2017, jusqu'à ce qu'une vague d'observations en novembre 2023 signale son retour.

Les deux hommes sont devenus des célébrités locales et bénéficiaient probablement de l'attention des médias – à en juger par le comportement de Starboard après le meurtre.

« L’autre chose étonnante de cette observation, c’est que l’épaulard est venu avec le foie dans la bouche et s’est dirigé vers le bateau. [that witnessed the attack]Towner a dit Entretien avec Sky News. « Ils ont eu un aperçu direct de ce à quoi ça ressemble – c'est plutôt cool. » Le silence des agneaux-nid!'

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Le document s’intitule « Plus de réflexions sur les épaulards ». Orque Ursinus S'attaque aux requins blancs Carcharodon carcarias En Afrique du Sud, par Alison Towner, et autresPublié dans Journal africain des sciences marines Sous licence libre d'accès.

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Un signal d’alarme depuis l’Antarctique

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Un signal d’alarme depuis l’Antarctique

Dans cette illustration, l’eau de mer s’écoule profondément sous la surface dans une fissure de la banquise qui s’ouvre activement en Antarctique. De nouvelles recherches montrent que de telles fissures peuvent s’ouvrir très rapidement et que l’écoulement de l’eau de mer aide à contrôler la rapidité avec laquelle la banquise se brise. Crédit : Rob Soto

Il y a suffisamment d'eau gelée dans les glaciers du Groenland et de l'Antarctique pour que, s'ils fondaient, les mers du monde s'élèveraient de plusieurs mètres. Ce qui arrivera à ces glaciers au cours des prochaines décennies constitue la plus grande inconnue en ce qui concerne l’augmentation future du niveau de la mer, en partie parce que la physique du vêlage des glaciers n’est pas encore entièrement comprise.

La question cruciale est de savoir comment des océans plus chauds peuvent entraîner une désintégration plus rapide des glaciers. Université de Washington Les chercheurs ont démontré la fracture à grande échelle la plus rapide connue le long de la plate-forme de glace de l'Antarctique. L'étude a été récemment publiée dans Fourni par l'Université du Golfe ArabiqueIl montre qu'une fissure de 10,5 kilomètres de long s'est formée en 2012 sur le glacier de Pine Island – une plate-forme de glace en retrait retenant la plus grande calotte glaciaire de l'Antarctique occidental – en 5 minutes et demie environ. Cela signifie que la fissure s'est ouverte à une vitesse d'environ 115 pieds (35 mètres) par seconde, soit environ 80 miles par heure.

« À notre connaissance, il s'agit de l'événement d'ouverture de faille le plus rapide jamais observé », a déclaré l'auteur principal Stephanie Olinger, qui a réalisé ce travail dans le cadre de ses recherches doctorales à l'Université du Wisconsin et à l'Université Harvard et est maintenant chercheuse postdoctorale à l'Université de Stanford. . « Cela montre que, dans certaines conditions, les plates-formes de glace peuvent se briser. Cela nous indique que nous devons rechercher ce type de comportement à l'avenir et cela nous indique comment nous pouvons décrire ces fractures dans des modèles de calotte glaciaire à grande échelle. « .

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L'importance de la formation de fissures

La crevasse est une fissure qui traverse environ 1 000 pieds (300 m) de glace flottante d'une plate-forme de glace typique de l'Antarctique. Ces fissures sont un précurseur du vêlage de la banquise, où de gros morceaux de glace se détachent d'un glacier et tombent dans la mer. De tels événements se produisent souvent au glacier Pine Island, où l'iceberg observé dans l'étude s'est longtemps séparé du continent.

Image satellite de la faille

Des images satellite prises le 8 mai (à gauche) et le 11 mai (à droite), à ​​trois jours d'intervalle en 2012, montrent une nouvelle faille formant un « Y » bifurquant à gauche de la faille précédente. Trois instruments sismiques (triangles noirs) ont enregistré des vibrations qui ont été utilisées pour calculer des vitesses de propagation des failles allant jusqu'à 80 mph. Crédit : Olinger et al./AGU Advances

« Les plates-formes de glace exercent une influence importante sur la stabilité du reste de la calotte glaciaire de l'Antarctique. « Si la plate-forme de glace se brise, la glace située derrière elle s'accélère », a déclaré Ollinger. « Ce processus de fracturation est essentiellement la façon dont les plates-formes de glace de l'Antarctique travail. »Création de grands icebergs.

Dans d’autres régions de l’Antarctique, les failles se développent souvent sur des mois ou des années. Mais cela pourrait se produire plus rapidement dans un environnement en évolution rapide comme le glacier de Pine Island, où les chercheurs pensent que la calotte glaciaire de l’Antarctique occidental s’est déjà formée. Un tournant est passé Quand il s'effondre dans l'océan.

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Défis liés à la surveillance des changements glaciaires

Les images satellite fournissent un retour d’information continu. Mais les satellites en orbite autour de la Terre ne traversent chaque point de la Terre que tous les trois jours. Il est difficile de déterminer ce qui se passera pendant ces trois jours, surtout compte tenu de la vue dangereuse de la fragile banquise antarctique.

Dans la nouvelle étude, les chercheurs ont combiné des outils pour comprendre la formation des failles. Ils ont utilisé des données sismiques enregistrées par des instruments placés sur la banquise par d'autres chercheurs en 2012 ainsi que des observations radar de satellites.

La glace glaciaire se comporte comme un solide sur de courtes échelles de temps, mais plutôt comme un liquide visqueux sur de longues échelles de temps.

« La formation d'une fissure ressemble-t-elle davantage à un bris de verre ou à un bris de Silly Putty ? C'était la question », a déclaré Ollinger. « Nos calculs de cet événement montrent que c'est très similaire au bris de verre. »

Le rôle de l’eau de mer et les recherches futures

Si la glace était un simple matériau fragile, elle se décomposerait plus rapidement, a déclaré Olinger. Une enquête plus approfondie a mis en évidence le rôle de l'eau de mer. L'eau de mer contenue dans les crevasses maintient l'espace ouvert contre les forces intérieures du glacier. Étant donné que l’eau de mer a une viscosité, une tension superficielle et une masse, elle ne peut pas combler un vide instantanément. Au lieu de cela, la vitesse à laquelle l’eau de mer remplit l’ouverture de la fissure contribue à ralentir la propagation de la fissure.

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« Avant de pouvoir améliorer les performances des modèles de calotte glaciaire à grande échelle et les prévisions de l'élévation future du niveau de la mer, nous devons avoir une bonne compréhension, basée sur la physique, des nombreux processus différents qui influencent la stabilité de la plate-forme de glace », a déclaré Olinger.

Référence : « Le couplage océanique limite la vitesse de rupture pour l'événement de propagation de fissure de plate-forme glaciaire le plus rapide » par Stephanie D. Olinger et Bradley B. Lipofsky et Marin A. Denol, 05 février 2024, Fourni par l'Université du Golfe Arabique.
est ce que je: 10.1029/2023AV001023

La recherche a été financée par la National Science Foundation. Les co-auteurs sont Brad Lipofsky et Marine Degnole, tous deux membres du corps professoral de l'UW en sciences de la terre et de l'espace, qui ont commencé à conseiller leurs travaux à Harvard.

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La puce NVMe de l'iPhone 6S a été exploitée avec un PCB flexible

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La puce NVMe de l'iPhone 6S a été exploitée avec un PCB flexible

Psst ! Hé, gamin ! Vous souhaitez procéder à l'ingénierie inverse sur certains iPhones ? Eh bien, saviez-vous que les iPhones modernes utilisent PCIe, en particulier NVMe pour leurs puces de stockage ? Si oui, vous êtes-vous déjà demandé comment détecter ces communications ? Ce n'est plus étonnant, comme cette équipe de recherche Nous montre comment les exploiter Avec un interposeur BGA à circuit imprimé flexible (FPC) sur l'iPhone 6S, le premier iPhone à utiliser le stockage basé sur NVMe.

La recherche a été menée par [Mohamed Amine Khelif], [Jordane Lorandel]Et [Olivier Romain], et nous montre les détails de l'accès à une puce NVMe – à condition que vous soyez à l'aise avec le soudage BGA et que vous disposiez peut-être d'un appareil à rayons X pratique pour vérifier les erreurs. Au fur et à mesure que la recherche progressait, ils ont réussi à retirer la puce mémoire qui traitait des nuances de soudure, du manque d'emballage et du BGA, et ont ajouté une carte FR4 1:1 pour le premier test, qui s'est avéré concluant. Ensuite, ils ont créé un intermédiaire FPC qui a également exploité les broches de signal et de données, soudé la puce flash dessus, et l'iPhone 6S a démarré avec succès, analysant les lignes de données pour que nous puissions les voir.

Cela ressemble aux débuts d’une plateforme amusante pour la rétro-ingénierie des appareils iOS ou iPhone, et nous attendons avec impatience d’autres résultats ! Cette équipe de chercheurs En particulier, il était prolifique, abordant des sujets comme les attaques du MITM. I2C Et PleurerEn plus des recherches sur la sécurité des appareils et des smartphones de l'Internet des objets. Nous n'avons vu aucun fichier Eagle CAD publié pour les intrus, mais heureusement, la plupart des connaissances tournent autour de la technique de soudage, et l'article en décrit beaucoup. Vous voulez en savoir plus sur ces puces ? Nous avons parlé d'un autre pirate informatique qui a déjà tenté de les réutiliser. Ou peut-être souhaitez-vous en savoir plus sur NVMe ? Si tel est le cas, nous avons l’article pour vous.

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Nous te remercions [FedX] Pour le partager avec nous sur le serveur Hackaday Discord !

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