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La famille arrive en Espagne et découvre que la villa n’existe pas et avertit les vacanciers.

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La famille arrive en Espagne et découvre que la villa n’existe pas et avertit les vacanciers.

Une famille enthousiasmée par ses premières vacances en 11 ans a raconté comment elle est arrivée et a découvert que la villa qu’elle avait réservée n’existait pas.

Neil Bray, 42 ans, s’est vu promettre une villa de quatre chambres avec piscine, sauna, jacuzzi et beaucoup d’espace extérieur à Alicante pour sa famille de six personnes pendant deux semaines en juillet.

Il l’a trouvé pour seulement 1 800 € dans un groupe de locations de vacances en Espagne et a pensé qu’il serait parfait pour des vacances en famille.

Le père de quatre enfants a contacté l’annonceur et a passé un appel téléphonique pour discuter des dates et de la disponibilité. Ensuite, satisfait de la réponse, Neil a transféré 180 € de caution et on lui a dit qu’il pourrait payer le reste à son arrivée. Ils ont ensuite dépensé 1 800 £ (2 098 €) en billets d’avion de Gatwick à Alicante.

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Le 24 juillet, Neil, sa femme Hannah, 38 ans, intervenante de soutien, et leurs quatre enfants – Nicholas, 17 ans, Felicity, 15 ans, Leighton, neuf ans et Bella, huit ans – sont partis pour leurs vacances d’été.

Le directeur de la banque, Neil, a été informé qu’à leur arrivée à l’aéroport, sa famille serait récupérée et emmenée à la villa, mais il n’y avait personne pour les récupérer.

Après avoir contacté le supposé propriétaire de la villa et envoyé des e-mails et des SMS en vain, Neil se rend compte qu’il a été victime d’une arnaque.

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Il a ensuite commencé à chercher un autre logement et a dû débourser 2 800 € pour acheter une nouvelle villa et 125 € pour le voyage – en plus des 325 € supplémentaires dépensés pour la location d’une voiture.

Le père de l’East Sussex a déclaré: « La villa avait l’air magnifique – elle avait une piscine, un sauna et un jacuzzi et elle était grande. C’était une belle propriété de quatre chambres avec beaucoup d’espace. J’ai parlé au gars il y a environ une semaine et je lui ai dit. Je disais à quel point nous avions hâte de partir en vacances. Il me suggérait des endroits où manger et boire et me disait à quel point le temps était beau.

Neil est tombé sur une annonce de villa à Alicante sur la page Facebook de Spanish Holiday Villas alors qu’il cherchait à réserver des vacances en famille pour le mois de mars.

Il a déclaré : « Nous avons réservé la villa pour 11 nuits, puis ma sœur a réservé 2 semaines supplémentaires à partir du 4 août. J’ai eu un appel téléphonique avec lui, il m’a appelé pour nous demander si nous étions intéressés – disant qu’ils étaient très intéressés.  » Je lui ai envoyé plus de 180 € et dès que nous avons reçu la villa, nous avons réservé des vols qui coûtaient 1 800 £ (2 098 €) pour nous six.

Parlant du moment où il a réalisé qu’il avait été victime d’une arnaque, il a poursuivi : « Quand nous avons atterri à Alicante, on nous a dit que nous serions pris en charge à notre arrivée. Mais nous sommes arrivés et il n’y avait personne pour venir nous chercher. À ce moment-là , nous étions dans une panique absolue, et j’avais plusieurs moyens de contact avec lui, mais ils étaient tous morts.

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« Nous sommes arrivés à l’aéroport en espérant nous rencontrer, puis lorsque nous avons essayé de contacter par tous les moyens – Facebook, WhatsApp, e-mail, appels, SMS – tout était mort.

« Nous avons très vite découvert que la villa était à vendre et cette personne avait téléchargé les photos depuis une page de vente. Nous avions les transferts, la location de voiture et la villa en plus – pour un coût de 1 800 €.

« Nous avons passé les six premières heures coincés à l’aéroport pendant que nous trouvions frénétiquement une villa qui nous coûtait 2 800 €, un taxi 125 €, une voiture de location 325 €. »

Heureusement, Neil a obtenu une propriété alternative pour lui et sa famille, plutôt que de retourner au Royaume-Uni. « Pour nous, ce n’était pas qu’il nous ait escroqué beaucoup d’argent, c’était la caution de 180 €. Il s’agissait du stress et de l’anxiété d’arriver sans rien et de dépenser 1 500 € de plus pour pouvoir rester quelque part. » il a dit.

« Cela a érodé une grande partie de notre argent de poche et nous avons dû recourir à des vacances assez simples. Je me sens très stupide, cela a affecté ma santé et ma santé mentale – je me sens très cynique. Nous nous concentrions simplement sur le fait de tirer le meilleur parti de nos dépenses. le voyage pour les enfants.

Il s’exprime dans l’espoir d’avertir les autres vacanciers de faire attention.

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L’Irlande, une arnaque, a été classée deuxième pays le plus cher de l’UE en termes de biens et services.

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L’Irlande, une arnaque, a été classée deuxième pays le plus cher de l’UE en termes de biens et services.

L’Irlande est toujours bien vivante – après que les chiffres officiels ont révélé que le pays est le deuxième pays le plus cher de l’UE en matière de biens et de services.

Il s’avère que les prix ici sont incroyablement supérieurs de 42 % à la moyenne de l’UE, juste derrière le Danemark, qui est le pays le plus cher. Les chiffres de l’agence statistique de l’Union européenne Eurostat montrent que les prix dans ce pays scandinave sont 43 pour cent plus élevés que la moyenne européenne.




L’enquête montre que nos coûts de logement, tels que les loyers, les taux hypothécaires, le gaz et l’électricité, sont les plus chers de l’UE, soit plus de deux fois la moyenne. Bien que l’Irlande dispose d’un énorme secteur agricole, les prix des denrées alimentaires y sont 13 pour cent plus élevés que la moyenne. Les prix de l’alcool et du tabac sont ici les plus chers de l’UE et plus du double de la moyenne du reste de l’Europe.

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L’agence officielle des statistiques de l’Union européenne a déclaré que la grande variation des prix de l’alcool et du tabac était principalement due aux taxes imposées par le gouvernement. L’Irlande a non seulement le taux d’imposition le plus élevé d’Europe, mais aussi l’un des plus élevés au monde.

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Ceux qui aiment manger au restaurant sont également victimes d’escroqueries : l’enquête montre que les prix dans les restaurants et les hôtels sont 28 pour cent plus élevés que la moyenne de l’UE.

Les ménages irlandais sont également aux prises avec la crise du coût de la vie en Irlande, payant en moyenne 18 % de plus pour l’énergie l’année dernière.

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L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

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L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

Les experts du secteur de l’assurance estiment que les documents automobiles seront probablement dématérialisés à partir de début 2026, même si aucun projet officiel n’a été annoncé.

Les responsables du ministère des Transports ont déclaré qu’ils allaient de l’avant avec des propositions qui mettraient fin aux disques papier de contrôle technique des véhicules utilitaires (CVRT). Ils s’attendent à avoir un calendrier pour les plans plus tard cette année.

Le système papier actuel est considéré comme obsolète, mais les assureurs affirment que la mise en œuvre réussie du système numérique dépend de la capacité de la police à s’appuyer sur la base de données irlandaise sur l’assurance automobile (IMID) pour empêcher une augmentation des taux d’évasion fiscale.

La numérisation d’ici 2026 verra la publication des derniers vignettes fiscales l’année prochaine, ce qui rendra difficile leur retrait de leurs certificats historiques perforés.

Les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile

Une nouvelle correspondance montre que le directeur général de l’Irish Car Hire Board, Peter Boland, a écrit aux responsables du ministère des Transports en février pour exprimer son soutien au retrait des disques en papier des pare-brise.

« Les vignettes fiscales papier sur les véhicules, ainsi que les vignettes d’assurance papier et les vignettes NCT/CVRT, imposent des charges administratives et financières importantes aux sociétés de location de voitures opérant en Irlande et ont un impact significatif sur nos niveaux de service client », a déclaré M. Boland.

« Avec l’introduction de la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et la création de la base de données irlandaise sur l’assurance automobile – y compris la base de données de la flotte nationale à laquelle nos membres contribuent – les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile. »

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Keith Walsh, secrétaire général adjoint du ministère des Transports, a déclaré à Boland qu’il était « très désireux de numériser les trois en même temps », selon des courriels publiés dans le cadre de la liberté d’information. Cela permettrait de reproduire les systèmes dans toute l’Europe. Le Royaume-Uni a supprimé les vignettes fiscales papier il y a 10 ans.

L’assureur irlandais, qui représente la majorité des entreprises du secteur, a déclaré qu’il pensait que le système sans papier apporterait plus d’efficacité, d’accessibilité, de sécurité et de durabilité.

La suppression des disques papier signifie que les gens ne pourront plus éviter d’être détectés avec de faux certificats. Cependant, Moyagh Murdock, directeur général de la compagnie d’assurance irlandaise, a déclaré que le système moderne devrait être soutenu par une technologie et des ressources suffisantes pour An Garda Síochána.

« Bien que le ministère envisage de passer au numérique à partir du 1er janvier 2026, il convient de veiller à ce que l’IMID soit pleinement mis en œuvre et qu’An Garda Síochána puisse adopter pleinement l’IMID avant de supprimer l’exigence relative aux disques papier. » dit Mme Murdock.

« Les délais pour ces deux initiatives – la numérisation des disques d’assurance et la mise en œuvre du système IMID – doivent être soigneusement étudiés. »

Elle a déclaré que les compagnies d’assurance ont déjà atteint un stade avancé dans la soumission électronique des détails de l’assurance à la police et au ministère des Transports.

Les économies de coûts et les évaluations d’impact environnemental n’ont pas été réalisées

Le retrait des disques éliminera certains coûts pour les compagnies d’assurance. Cependant, l’assureur irlandais a prévenu que l’application de la loi visant à empêcher la conduite non assurée et la « tendance potentielle à tenter d’éviter d’être détecté » annuleraient tout gain financier.

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« Il y aura des inquiétudes compréhensibles quant à l’augmentation de la conduite non assurée », a ajouté Murdock. « L’Irlande connaît déjà un niveau inacceptable de non-conformité en matière de conduite non assurée, ce qui sort de l’ordinaire par rapport aux autres pays de l’UE et au Royaume-Uni. »

Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré que le projet en était à ses débuts, ajoutant que les économies de coûts et les études d’impact environnemental n’étaient pas encore terminées.

Il a toutefois souligné que « la suppression des disques papier pour la seule taxe sur les véhicules à moteur devrait entraîner des économies significatives dans les coûts administratifs liés à l’impression et au courrier ».

Il a ajouté : « Avec les progrès de la technologie de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et l’augmentation des échanges de données entre les agences compétentes, les contrôles visuels effectués par la police ont déjà été remplacés par la reconnaissance des véhicules non conformes sur la route et par des caméras. »

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Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

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Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

Cinq camions électriques Renault Trucks E-Tech D sont déjà en service pour Dachser. Sept autres véhicules de ce type et trois tracteurs E-Tech T sont actuellement en cours de livraison. Ces derniers seront utilisés par Dachser à Oringen, Neuss et Langenhagen en Allemagne. L’itinéraire exact n’a pas été décrit en détail dans le communiqué de presse.

L’E-Tech D est un camion électrique d’une cylindrée de 16 tonnes et d’une charge utile allant jusqu’à 8,75 tonnes. En fonction des besoins du client, différentes configurations de batteries peuvent être commandées – avec un contenu énergétique allant de 200 à 565 kWh. Avec la dernière version, son autonomie peut atteindre 560 kilomètres. Renault Trucks n’a pas précisé le type de batterie et l’empattement choisis par Dachser.

L’E-Tech T est un camion lourd d’un poids brut allant jusqu’à 44 tonnes, disponible sous forme de tracteur et de châssis. Cependant, le modèle est destiné au transport régional et non aux longues distances. L’autonomie revendiquée de 500 km comprend déjà un arrêt de recharge d’une heure.

«Nous sommes convaincus que seules les entreprises qui se positionnent de manière durable auront un avenir à long terme», déclare Alexander Tohn, COO de Road Logistics chez Dachser. « Nous voulons donc apporter une contribution précieuse à la protection de l’environnement et du climat et être un moteur pour le secteur de la logistique en prenant des mesures à plusieurs niveaux. La mise en service de véhicules zéro émission joue un rôle important à cet égard. avoir un partenaire fiable. » Avec lui, nous pouvons nous lancer dans un voyage encore long vers la décarbonation de notre transport routier.

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Dans le cadre de sa stratégie de durabilité et de protection du climat, le prestataire logistique Dachser se prépare à une transition progressive vers des véhicules zéro émission et l’infrastructure de recharge correspondante. Depuis janvier 2022, l’entreprise couvre tous ses besoins en électricité dans le monde à partir de sources d’énergie renouvelables. Dachser souhaite augmenter régulièrement le nombre de camions BEV et FCEV dans le réseau de transport local et longue distance en se basant sur les performances, l’infrastructure de recharge et la rentabilité.

« Chez Renault Trucks, nous reconnaissons que nous ne pouvons mettre en œuvre une stratégie de protection du climat à long terme que si nous travaillons ensemble », déclare Frederik Ruesch, directeur général de Renault Trucks en Allemagne. « Je suis donc très heureux que nous travaillions avec Dachser pour faire progresser la réduction des émissions des véhicules électriques dans le secteur des courtes et longues distances. »

renault-trucks.com (En Allemagne)

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