- Jonathan Amos
- journaliste scientifique de la BBC
La première image de Mercure de la mission de l’Union européenne a été envoyée sur Terre
La mission européenne vers Mercure (BeppiColombo) a envoyé la première image de la planète la plus proche du soleil dans le système solaire.
À seulement 200 kilomètres d’altitude, la mission a été envoyée peu de temps après le décollage au-dessus de Mercure.
Les chefs d’expédition ont conçu cinq autres stratégies utilisant la gravité de Mercure en utilisant la force pour soutenir le contrôle de la vitesse du véhicule.
Ces stratégies visent à ralentir le vaisseau spatial afin qu’il puisse établir une orbite stable autour de la planète.
La mission vise à achever cela avant la fin de 2025.
La première image de la planète a été prise à partir d’une caméra d’observation latérale de faible qualité, car elle ne pouvait toujours pas alimenter des caméras de haute qualité.
Ces caméras sont situées à l’intérieur d’un véhicule dans une zone de stockage désignée, composée de deux engins spatiaux combinés en un seul véhicule.
Une partie de cet engin a été fabriquée par l’Agence spatiale européenne (ESA), tandis que l’autre partie a été fabriquée par l’Agence spatiale japonaise, Jaxa.
La façon dont les deux pièces étaient fixées avant le début de la mission a permis d’éviter les trous destinés aux principales caméras haute résolution.
Il s’agit de la première image de la planète Mercure prise par une paire de caméras de surveillance, dédiées au travail des ingénieurs et placées sur la carrosserie d’une voiture venant d’une station terrienne.
Deux caméras « selfie » ont suffi pour prendre une photo montrant certaines des caractéristiques et caractéristiques connues de Mercure à sa surface.
L’engin a commencé à transmettre des images à la station au sol samedi. L’Agence spatiale européenne prévoit de sortir plus de films d’affilée dans les prochains jours, il y aura donc suffisamment d’images pour produire un court métrage d’ici la fin de lundi.
Bien que le vaisseau spatial soit loin de la mission scientifique attendue, certains de ses systèmes étaient déjà opérationnels, permettant à l’équipe de contrôle de lancer des contrôles autour de Mercure.
Même dans la salle de stockage à l’intérieur de la voiture, il existe encore des phénomènes que l’équipe de contrôle peut détecter, tels que des bandes magnétiques et diverses particules.
Dr.. de l’Université de Leicester. « Nous avons toutes les informations dont nous avons besoin, mais les cinq autres sont très importantes pour que nous ralentissions la voiture », a déclaré Susie Ember.
Les scientifiques de l’expédition ont déclaré à la BBC : « Dans quelques années, d’ici décembre… / D’ici décembre 2025, le vaisseau spatial sera en orbite avec la planète Mercure, nous pourrons donc séparer les deux parties du vaisseau spatial en orbite autour de Mercure.
Une image « fantastique » de Bepicolombo en orbite autour de Mercure
Cependant, l’équipe de surveillance a pu recueillir des informations sur le premier incident.
Les scientifiques du Mix Observatory du Royaume-Uni, qui utilise les rayons X du mercure, ont eu l’occasion de comprendre le fonctionnement de l’équipement qu’ils utilisent.
Les capteurs de l’observatoire captent les sons émis par des particules remplies d’espace appelées rayons cosmiques.
« Alors que nous nous approchons de Mercure, la moitié du ciel sera obscurcie derrière la planète, et nous verrons une réduction significative de la quantité de rayons cosmiques que nous voyons, afin que nous puissions déterminer d’où viennent les rayons restants. Viennent-ils de la galaxie ?” dit Susie.
Au cours de cette décennie, lorsque le processus d’observation de Mercure commencera réellement, cela aidera une équipe de scientifiques à mieux comprendre les informations qu’ils reçoivent de l’observatoire.
L’objectif des six missions est de réduire progressivement la vitesse de l’engin à l’approche de Mercure, avant de séparer les deux parties de l’orbite autour de la planète et de les mettre en orbite.
La première astuce consistait à réduire la vitesse de l’engin autour de Mercure aux deux tiers de sa vitesse autour du soleil, c’est-à-dire que lorsque Mercure tourne 3 fois autour du soleil, l’engin tourne autour de 2 fois.
La prochaine étape, prévue en juin / En juin prochain, il sera réduit à 3 à 4 cours, tandis que 6 parcelles consécutives se tiendront, dont la dernière en janvier. / Janvier 2025 La mission pourra donc fonctionner à pleine capacité d’ici 2026.
quoi ou quoi vous serez Bebecolombo ?
Les deux parties de l’engin (japonais et européen) orbitent autour de Mercure et commencent ainsi une mission distincte.
La division européenne, MPO, commencera à cartographier la surface de la planète, y compris les hauts et les bas, et rassemblera des informations sur les composants de la surface de la planète.
La partie japonaise « MMO » qui étudie le champ magnétique de Mercure, son mode de fonctionnement, sa nature, sa réponse à la lumière du soleil et au vent solaire, et son interaction avec l’atmosphère de Mercure, transforme les particules de l’atmosphère en une queue qui s’étend dans l’espace.
En collaboration avec des observatoires terrestres basés sur la recherche, les scientifiques espèrent que cela les aidera à comprendre une grande partie de la compréhension de Nigu de la jeune planète chaude.
L’une de ces énigmes concerne le noyau de fer relativement gros au cœur de la planète, qui représente environ 60% de la masse de la planète, et la science n’a pas encore expliqué pourquoi il y a une fine couche de roche à la surface de la planète. .
« Lorsque nous mettrons le vaisseau spatial en orbite autour de Mercure, nous commencerons à étudier le champ magnétique et la surface de la planète avec une température élevée, qui est de 450 degrés Celsius, qui est la température dans les fours à pizza, et il y a encore de l’eau dans certains des plafonds.
Il ajoute : » Mercure a un gros noyau métallique, sa taille est très dense, nous ne comprenons pas comment est Mercure maintenant, et il y a beaucoup de secrets sur l’origine de la planète, c’est pourquoi Bepicolombo a été conçu pour nous aider à comprendre. «
La plupart des pièces européennes de la voiture sont assemblées dans les usines d’Airbus au Royaume-Uni.
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