Les équipes de sécurité françaises reviennent à Macron pour réparer la réputation du sous-marin

Le 15 septembre, des collègues de l’équipe navale de Pierre-Eric Pommellat ont été ravis d’une lettre tant attendue d’un responsable du gouvernement australien qui a reçu un appel téléphonique disant que l’entreprise avait achevé une phase cruciale de son contrat de sous-marins de plusieurs milliards d’euros. Morte

La coalition de défense indo-pacifique, signée entre les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie, a déclaré au directeur général d’une entreprise de défense publique que Washington démantelait des navires français en fournissant des sous-marins nucléaires.

« L’accord franco-australien sur les sous-marins n’est pas qu’un projet, c’est un changement pour l’entreprise. « C’était aussi un changement pour la France. Donc tout ce qui se passe aujourd’hui est difficile. C’est difficile pour l’équipe. »

Certaines parties du gouvernement australien ne sont apparemment pas dans le ring – d’où la malheureuse lettre, a déclaré Pommellet.

La rupture de l’accord serait un douloureux succès financier pour le Navy Group et Thales, qui détient 35% du capital d’une entreprise de défense contrôlée par l’État et a son propre accord pour fournir des systèmes électroniques. Saffron, troisième société de sécurité française, a été chargée de superviser les travaux de recherche et développement et d’analyser les effets de la fermeture sur son activité.

Cette perte est une mauvaise nouvelle pour les exportations françaises de défense. Bien qu’ils aient remercié Dassault Aviation et le Navy Group ces dernières années, le ministère de la Défense rapporte que les commandes sont tombées l’année dernière à leur plus bas niveau en huit ans, malgré l’accord australien. Cela survient deux mois après que le gouvernement suisse a sélectionné le Lockheed Martin F-35 contre les rivaux Rafael et Eurofighter de Dassault.

Sash Dusa, analyste de l’aérospatiale et de la sécurité chez Agency Partners à Londres, pense que les gens se diviseront en deux camps en ce qui concerne la cause de l’échec du contrat : ceux qui pensent qu’il s’agit d’un produit de la « couture anglo-américaine » et disent que c’était causés par les lacunes opérationnelles de l’équipe de la Marine. « C’est probablement quelque part entre les deux », a déclaré Dusa.

Au port normand de Cherbourg, où devaient être construits les sous-marins français, le débat a touché une corde sensible et a suscité la fierté des travailleurs. « Nous savons que cela affectera la réputation du Navy Group », a déclaré Jose Baptista, membre du syndicat. « C’est pourquoi nous nous efforçons de dire que cela n’a rien à voir avec la qualité de notre travail, et nous faisons tout notre possible pour compenser la perte d’activité australienne grâce à de nouveaux accords. »

Selon Pomellet, dans les « années à venir », ce revenu annuel aurait rapporté environ 500 millions de m, soit 10 pour cent du revenu total. « C’est une crise énorme », a-t-il déclaré. « Mais… le monde est si grand, tant de gens s’intéressent à ce que nous faisons.

Le président Emmanuel Macron s’est chargé de faire preuve de précision : il a annoncé mardi un accord de 3 milliards de dollars pour fournir trois navires de guerre Belhara à la Grèce. Ces navires seront construits par le Groupe Marine en France. Il a déclaré que l’accord grec était « un vote de confiance et une démonstration de la qualité offerte par la France ».

La France a annoncé cette semaine qu’elle vendrait 52 pièces d’artillerie Caesar à la République tchèque dans le cadre d’un contrat de 257 millions d’euros.

Thales doit défendre sa réputation. Au lendemain de l’Accord, le groupe a confirmé ses objectifs de bénéfices pour 2021, affirmant qu’il n’aurait aucun impact significatif sur les investisseurs.

La société a reçu environ 65 millions de dollars de revenus annuels avant impôts provenant d’actions du groupe Navy avant l’épidémie. Thales a déclaré qu’il pourrait lever un maximum de 30 millions de yens par an grâce à l’accord sur les sous-marins grâce à sa participation dans le groupe Navy, qui en représente toujours une partie. B 2 milliards de chiffre d’affaires annuel en 2019.

Thales peut toujours vendre des composants électroniques à Lockheed Martin. Bien que les sous-marins américains devaient construire des systèmes de guerre en vertu du traité français, certains analystes pensent qu’ils pourraient devenir un fournisseur dans le cadre de l’accord Axis.

Cependant, la lenteur avec laquelle l’affaire des sous-marins Navy Group a progressé et la perte de crédibilité des opérations de défense de la France ont pu freiner la croissance de Thales en Australie, devenu un marché clé pour l’entreprise ces dernières années.

« Qu’ils le veuillent ou non, c’est une marque noire pour l’équipe de la Marine », a déclaré Dusa. De plus, selon Tales, il « perd de son élan sur le marché australien, qui expulse de l’air de sa voile ».

Thales a toutefois déclaré qu’il s’agissait d’un « malentendu ».

« Nous devons nous rappeler que Thales Australia, une entreprise australienne comptant 3 800 employés sur 12 bases majeures, est le leader de la défense industrielle du pays » et « un partenaire de confiance qui a servi dans les forces de défense australiennes pendant plus de 30 ans », a déclaré un porte-parole. .

Alors que les détails financiers d’un accord d’indemnisation ont été réglés par des avocats à Paris et à Canberra, les agences de sécurité françaises examineront une coopération plus étroite avec l’UE, ce qui reflète la volonté de Macron d’une stratégie européenne plus cohérente. Les experts de la défense appellent depuis longtemps à une plus grande intégration de l’industrie de la défense fragmentée de l’Europe pour aider à augmenter les budgets nationaux, mais les problèmes de souveraineté sont loin d’être résolus.

« L’Europe a besoin de se rapprocher », a déclaré un cadre français.

Lorsqu’il a annoncé l’investissement de 8 milliards d’euros dans les efforts de défense de l’UE au cours des six prochaines années, le porte-parole du ministère français de la Défense, Hervé Grantzine, a déclaré que l’accord rompu devrait « nous conduire ». . . Renforcer notre partenariat avec les pays européens.

Mais certains partenaires de l’UE sont sceptiques. Christian Mulling, directeur de recherche au Conseil allemand des relations étrangères à Berlin, affirme que « cela dure depuis 30 ans et que personne ne coordonne ».

Les Français « ne seraient pas disposés à intégrer ce qu’ils considèrent comme le joyau de la couronne de leur industrie de défense ».