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Dacia Electric Springs sera entièrement vendu en Irlande

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Dacia Electric Springs sera entièrement vendu en Irlande

Dacia a officiellement confirmé – après de nombreuses assurances non officielles – que sa voiture électrique Spring arrivera en Irlande, avec des ventes à partir de 2024.

Le Spring est en vente sur les marchés européens depuis 2021, avec des prix aussi bas que 12 000 € en fonction des incitations du gouvernement local pour les achats de VE, ce qui en fait le VE le moins cher que vous puissiez acheter, à l’exception des quads à vitesse limitée comme le Citroën Ami. Il n’y a pas encore eu de confirmation officielle du prix irlandais, mais il semble probable que lorsqu’il arrivera, le printemps sera la voiture électrique la plus abordable ici.

Patrick Magee, responsable de Renault et Dacia Irlande, a déclaré : « Nous sommes ravis que le Dacia Spring arrive en Irlande en 2024. Il occupe une niche sur le marché irlandais des véhicules électriques pour un véhicule électrique de haute qualité et très utilisable qui ne avec plus de 120 000 clients déjà vendus pour sa combinaison imbattable de ressort, de valeur, d’efficacité et de durabilité, les acheteurs de voitures irlandais peuvent s’attendre à un véhicule électrique parfaitement adapté à leurs besoins de mobilité et , le plus important, fait à la manière de Dacia.

Le printemps que l’Irlande aura n’est pas celui qui est actuellement en vente. Cette voiture utilise une batterie de 27,4 kWh avec une autonomie de 305 km et seulement 44 chevaux de son moteur électrique monté à l’avant. Le temps de 0 à 100 km/h est de 19 secondes.

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Pour 2024, le printemps bénéficiera d’un rafraîchissement majeur, avec un nouveau design à l’extérieur et très probablement un intérieur rafraîchi également. Aurez-vous un nouveau moteur et des batteries ? Eh bien, il y a une controverse autour de ce score. Il y a eu des rumeurs selon lesquelles Dacia utiliserait la plate-forme de véhicule électrique sortante de la Renault Zoe EV pour un futur modèle électrique, maintenant que la Zoe elle-même a été remplacée par la nouvelle Renault 5 EV. Cela pourrait créer un modèle compact et abordable avec une autonomie potentielle allant jusqu’à 400 km.

Cependant, il semble plus probable que le Spring restera avec sa petite batterie actuelle et son moteur à faible puissance, simplement parce que, selon le PDG de Dacia, Dennis Le Foot, les personnes qui conduisent le Spring n’ont pas besoin de plus. En fait, ils pourraient s’en tirer avec moins…

« Si je pouvais couper la batterie à ressort en deux, je le ferais », a déclaré LeVot. « C’est une voiture de tourisme, et c’est comme ça que les gens l’utilisent. On sait que, parce que c’est une voiture connectée, les propriétaires ne parcourent qu’environ 31 km par jour. C’est donc 270 km de batterie dont ils n’ont pas vraiment besoin. Ils optent généralement pour une semaine, une semaine complète. » , sans recharger la voiture. Donc cette batterie est très grosse. Quand on l’a lancée, et c’était 27 kWh, tout le monde disait « c’est trop petit ». Mais quand on voit la façon dont les gens l’utilisent, si nous le pouvions – et cela ne fonctionnerait pas techniquement, bien sûr – mais je le couperais en deux « .

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Le printemps est un succès pour Dacia en Europe, avec plus de 120 000 véhicules vendus à ce jour. Xavier Martinet, responsable des ventes de Dacia, a déclaré :  » Dacia est en plein essor en Irlande et c’est un marché en croissance pour nous, nous sommes donc ravis de renforcer notre gamme avec Dacia Spring. Avec des ventes irlandaises en hausse d’année en année et de nombreux acheteurs de voitures ayant un appétit reconnu pour notre marque, le moment est venu maintenant de proposer une voiture électrique pure. Spring a réussi à démocratiser la possession d’une voiture électrique en Europe, offrant aux gens la possibilité de profiter d’une conduite durable sans le surcoût souvent associé. Je suis convaincu que Le printemps sera aussi populaire en Irlande qu’il l’a prouvé dans toute l’Europe. »

À l’autre extrémité des choses, Dacia pour la première fois (à moins que vous ne comptiez les inscriptions spéciales dans l’European Ice Racing Series) s’est engagée dans le sport automobile. Le Vot a confirmé cette semaine que l’équipe d’usine Dacia participera à l’épuisant Rallye Dakar à travers le désert, à partir de 2025. Elle le fera avec un carburant neutre en carbone.

« Dacia et Dakar sont un match parfait ! Ce n’est pas seulement un test de la véritable ténacité de Dacia, c’est une démonstration de notre engagement pour une mobilité à faible émission de carbone. Nous sommes très heureux de participer au Dakar avec la technologie des carburants de synthèse. Dacia , ainsi que la meilleure équipe et les meilleurs pilotes du jeu, sont un concurrent sérieux pour le rallye. »

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Dacia n’a pas encore annoncé pour quel véhicule il sera utilisé, s’il sera basé sur un modèle de série (ce qui ferait du nouveau Duster 2024 ou du Bigster 2025 le candidat le plus probable) ou s’il sera construit à cet effet. Buggy avec une silhouette de carrosserie de voiture de route (c’est ainsi que Mini est récemment entré dans le Dakar).

Dacia s’est associée à la légendaire équipe de course britannique Prodrive – de Subaru Rally et d’Aston Martin Le Mans – pour gérer le programme, et a déclaré qu’en plus de poursuivre la gloire gagnante, Dacia souhaite utiliser le programme comme un laboratoire roulant pour essayer de nouvelles idées, qui peuvent se répercuter sur les modèles de production.

Dacia ne fait pas les choses en deux temps quand il s’agit de pilotes, et elle a recruté le nonuple champion du monde des rallyes Sébastien Loeb pour conduire la voiture, pilotée par l’Espagnole Cristina Gutierrez Herrero.

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

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Le patron de la DAA détient des actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, selon Oireachtas – The Irish Times

Le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, détient un portefeuille d’actions dans 12 compagnies aériennes opérant à partir de l’aéroport de Dublin, a-t-il déclaré mercredi à un comité de l’Oireachtas.

M. Jacobs répondait aux questions de Duncan Smith, porte-parole du Labour pour les transports, sur son précédent rôle de directeur du marketing chez Ryanair.

Comme de nombreuses entreprises publiques, Ryanair récompense ses dirigeants avec des primes basées sur des actions, et lorsque Smith a demandé si Jacobs détenait encore des actions Ryanair, il a répondu : « Je possède des actions dans 12 compagnies aériennes – dont Ryanair – opérant à l’aéroport de Dublin.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait qu’il y avait un conflit d’intérêts à détenir de tels investissements, Jacobs a répondu : « Étant donné qu’il existe 12 compagnies aériennes différentes qui sont toutes clientes de l’aéroport de Dublin, je ne pense pas qu’il y ait un conflit. »

« J’ai toujours été impliqué dans l’aviation et j’ai toujours investi dans l’aviation. Je pense qu’avoir 12 voitures – et ne pas en posséder une ou deux en particulier – je ne pense pas qu’il y ait de conflit. »

Plus de 40 compagnies aériennes opèrent depuis l’aéroport de Dublin. Lorsque l’Irish Times a demandé à la DAA dans quelles autres compagnies aériennes M. Jacobs détenait des actions, un porte-parole a déclaré qu’il s’agissait « d’un retour en arrière ». [containing his shareholdings] Il est préparé chaque année conformément aux normes de la Commission des fonctions publiques. » Il a refusé de dire quelles autres actions possède Jacobs.

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M. Jacobs a démissionné de son poste de directeur du marketing de Ryanair en juin 2020. Les rapports annuels de la compagnie aérienne pour cette période ne précisent pas combien d’actions il possédait au moment de sa démission.

M. Jacobs a été nommé PDG en novembre 2022 et a officiellement pris ses fonctions en janvier 2023, en remplacement de Dalton Phillips. Il en est à 18 mois d’un mandat de sept ans.

M. Smith a déclaré à l’Irish Times : « Pour moi, il semble y avoir ici un véritable conflit d’intérêts, le fait que le chef de la DAA, un organisme quasi gouvernemental, possède des actions dans des compagnies aériennes privées et que le fonctionnement de la DAA influence la situation. succès ou non des compagnies aériennes. Il a qualifié la nouvelle de « révélation inquiétante ».

La société publique DAA, qui exploite les aéroports de Dublin et de Cork, a déclaré dans son rapport annuel que

Les administrateurs de la DAA sont tenus, conformément aux dispositions de l’article 34 de la loi de 1998 et du code de bonnes pratiques, de divulguer tout intérêt pertinent et de s’absenter des discussions du conseil d’administration lorsqu’ils ont un intérêt direct ou indirect.

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Une écolière blessée suite à une hypotension chez Ryanair obtient un règlement de 15 000 €

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Une écolière blessée suite à une hypotension chez Ryanair obtient un règlement de 15 000 €

La juge Mary Morrissey du tribunal civil de circuit a approuvé aujourd’hui une offre de règlement de 15 000 € à une écolière de 13 ans de Cork qui a été blessée lorsqu’un avion de Ryanair est soudainement dépressurisé alors qu’il se dirigeait vers la Croatie.

L’avocat James Daly a déclaré au tribunal qu’en raison de la chute soudaine de pression dans la cabine des passagers, des masques à oxygène ont été déployés et que Gabriela Gaspar, qui n’avait que sept ans à l’époque, est devenue extrêmement triste et effrayée.

Daly, qui a comparu avec Alpha Nolan de l’avocat Gary Matthews, a déclaré : « L’avion a commencé à trembler violemment et à descendre rapidement, et la cabine était sombre et devenait très froide. »

Il a dit que lorsque Monica, la mère de Gabriela, a mis un masque à oxygène sur le visage de sa fille, elle s’est sentie triste et a constamment essayé d’enlever le masque. Elle est devenue pâle et en larmes.

« L’avion a continué sa descente rapide et a effectué un atterrissage d’urgence très violent à Francfort, en Allemagne », a déclaré Daly.

Il a ajouté : « Des professionnels de la santé sont montés à bord de l’avion pour prodiguer les premiers soins tandis que les passagers, qui étaient en détresse et saignaient des oreilles et du nez, ont reçu pour instruction de rester assis. »

Le juge Morrissey a appris que Monica, dont la famille vit à Douglas Hall Mews, Skyhard Road, Cork, a dû attendre avec d’autres passagers pendant 11 heures avant qu’un autre avion ne vienne les chercher pour leur vol vers l’aéroport de Zadar en Croatie.

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« Monica est devenue terrifiée lorsqu’elle est montée dans le deuxième avion, donnant des coups de pied et criant lorsque sa mère l’a amenée dans l’avion », a déclaré Daly.

Le tribunal a appris que dans les semaines qui ont suivi l’accident, Monica a continué à souffrir de saignements de nez, de maux de tête et de cauchemars. Dix-huit mois après l’incident, elle souffrait de cauchemars constants et se réveillait régulièrement en criant.

Daly a déclaré que Monica était particulièrement à risque car elle souffrait d’asthme et avait eu une crise lorsque sa mère avait mis son masque à oxygène.

Le juge Morrissey a accepté l’offre de règlement et a déclaré que Monica avait vécu une expérience extrêmement effrayante.

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Soirée euro dans un pub de Glasgow – The Irish Times

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Soirée euro dans un pub de Glasgow – The Irish Times

Il y avait quelque chose chez la femme lorsqu’elle entra dans le bar. Elle avait un sac Sainsbury’s à la main et un regard maniaque dans les yeux. Cela semblait être un problème. Il s’est avéré que c’était le cas.

Le pub – qu’il vaut mieux garder anonyme – se trouvait à proximité de la gare centrale de Glasgow. Ce n’est pas une chaîne de bars sans âme, mais un endroit local du centre-ville qui fonctionne. Le genre d’endroit où certains joueurs avaient plus de tatouages ​​que de dents. Mais elle distribuait des tartes gratuites aux buveurs et c’était une raison suffisante pour rester.

Les habitants étaient pour la plupart assez sympathiques. Mais en tant que site d’un journaliste effectuant un sondage sur les élections générales britanniques, ce pub en particulier était un choix terrible : « Je m’en fous, mon pote. »

assez juste. Je me suis éteint mentalement pour la soirée, j’ai commandé une autre pinte et j’ai participé à la fête.

C’était vendredi soir. L’Écosse affrontait l’Allemagne lors du match d’ouverture de l’Euro. Malgré le fait qu’ils perdaient alors quatre buts à zéro, l’euphorie a éclaté dans le pub lorsque les Écossais ont marqué un but honorable. Des hommes grands et musclés portant des maillots écossais et des chapeaux Saltaire se sont embrassés et ont crié un défi obscène aux Allemands à la télévision. Certains d’entre eux m’ont même serré dans leurs bras.

Dans cette cacophonie de folie bruyante et drôle, entra la femme portant un sac Sainsbury’s. Elle était suivie par deux de ses compagnons masculins à l’air rusé. Il y a eu une bagarre au bar moins d’une minute plus tard.

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La dame du sac a immédiatement remarqué un homme avec lequel elle avait clairement un problème préexistant. Sans avertissement, elle l’a tiré au sol, et les deux ont atterri au milieu du bar dans une boule de bras et de jambes volants.

Un de ses compagnons mâles sursauta. D’une manière ou d’une autre, la femme a réussi à s’échapper sous eux. Davantage de personnes se sont impliquées. Elle regarda la femme se tourner vers son autre ami, plus méchant, et l’exhorta à participer également. « Entrez là-dedans, bon sang, » l’entendis-je grogner. Alors il est parti.

À ce stade, il n’était pas tout à fait clair qui combattait qui, tant le chaos était grand. Il n’y avait qu’un seul garde, un petit homme rond qui, au début, n’attendait pas grand-chose. Mais les apparences peuvent être trompeuses. Il est entré et a tiré l’un des combattants, un homme beaucoup plus grand, dans une prise de tête semblable à un étau et l’a jeté dans la rue. Puis il resta immobile devant la porte et le fit sortir, ainsi que plusieurs autres personnes.

Les fans inconditionnels de football, les locaux dont il s’agissait du pub, ont enlevé leur chapeau, posé leurs pintes et sont entrés dans la brèche pour la nettoyer. Le dernier des envahisseurs était difficile à éliminer, car il s’accrochait aux pieds des tables, des chaises et d’autres joueurs pendant qu’il était traîné dehors.

Un homme âgé portant un kilt a été coincé dans le no man’s land près de la porte et a été accidentellement aplati lors de la bagarre. Je parlais à un couple plus âgé, Joe et Jan, avant que cela ne commence. Nous avons aidé l’homme secoué à se relever et l’avons assis sur une chaise pendant qu’il retrouvait son calme. Son nom était David. Il a insisté sur le fait qu’il allait bien et que tout ce qu’il voulait, c’était un autre Bacardi et un autre Coca.

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Avec les émeutiers bloqués à l’extérieur, l’atmosphère dans le bar est passée de tendue à joyeusement folle. L’Écosse a encaissé un cinquième but pendant le match mais personne ne l’a remarqué. L’arbitre venait de donner le coup de sifflet final lorsque les lumières disco du bar se sont allumées et sont passées en mode karaoké.

David fut l’un des premiers à monter sur scène. Jan, un fan protestant et des Rangers, a chanté une version agréable de Unchained Melody. David, également fan protestant et des Rangers, avait une voix remarquablement bonne pour l’homme qui était sur le cul quelques minutes plus tôt.

Joe, le mari catholique et fan celtique de Jan, a trouvé ça drôle.

La douleur de la défaite allemande en Écosse s’est rapidement estompée dans la nuit avec les échos des chansons pop carnage des années 1980 et 1990. David était maintenant complètement rétabli, même si j’ai remarqué plus tard qu’il semblait un peu bouleversé. Il est très clair qu’il jouait avec la bague à son doigt de mariage. «J’ai perdu ma femme», murmure-t-il. « Cancer. J’ai trouvé une petite grosseur il y a deux ans et c’est tout.

Il est remonté sur scène pour chanter un dernier morceau, un chant du cygne au karaoké. Je ne l’ai jamais entendu auparavant : « Love Is Everything », une chanson apparemment rendue célèbre par Engelbert Humperdinck.

La foule a applaudi alors que David donnait absolument tout. Si seulement l’équipe de football écossaise faisait de même.

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