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L'arbitre du match France-Angleterre, Angus Gardner, a été expulsé du match après que les Français ont commis une « erreur ».

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L'arbitre du match France-Angleterre, Angus Gardner, a été expulsé du match après que les Français ont commis une « erreur ».

L'Angleterre pourrait remporter un improbable titre des Six Nations lorsqu'elle affrontera la France à Lyon le Super Saturday.

L'équipe de Steve Borthwick a été décevante au début du tournoi, mais après avoir battu l'Italie et le Pays de Galles et remporté une victoire choc contre l'Irlande, favori du Grand Chelem, elle s'est donnée une chance de voler la couronne du tournoi aux hommes d'Andy Farrell. Pour ce faire, ils devront marquer au moins quatre essais pour battre la France et espérer que l'Irlande perde contre l'Écosse sans obtenir de point de bonus. Vous pouvez en savoir plus sur ce sujet ici.

L'équipe hôte a également une chance mathématique, quoique mince, de remporter le titre samedi. Malgré sa défaite contre l'Irlande et son match nul contre l'Italie, la France peut techniquement toujours être sacrée championne si elle enregistre une grosse victoire avec des points bonus contre l'Angleterre et espère que l'Écosse bat l'Irlande sans distribuer de points bonus.

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En savoir plus: La règle des Six Nations pourrait priver l'Angleterre de son titre même si elle remporte le plus de matches

Avec autant d'enjeux, « Le Crunch » sera certainement plus animé que jamais et l'arbitre australien Angus Gardner tente de contrôler l'action en France aujourd'hui. Voici tout ce que vous devez savoir sur la décision d'aujourd'hui.

Qui est Angus Gardner?

Né à Sydney en 1984, Gardner était un joueur de rugby passionné lorsqu'il était adolescent, mais il a été contraint d'abandonner lorsqu'on lui a diagnostiqué une maladie de disque génétique appelée maladie de Scheuermann.

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« Le médecin a dit : 'Mon pote, tu dois aller à la pêche', et c'était dévastateur à entendre », a déclaré Gardner au Sydney Morning Herald. « Un enseignant a suggéré de juger comme moyen de rester impliqué, et je suis parti de là. »

Il a commencé à arbitrer en 1999, à l'âge de 15 ans, mais n'est devenu arbitre à plein temps qu'il y a huit ans. Il a été nommé pour son premier match test il y a quatre ans, prenant en charge le match de Coupe OFC entre la Papouasie-Nouvelle-Guinée et Vanuatu, tandis qu'il a fait ses débuts en Super Rugby l'année suivante en officiant dans le match des Reds du Queensland contre les Rebels de Melbourne au Suncorp Stadium. . .

Gardner a été nommé aux Championnats du monde juniors de l'IRB en 2012 et 2014 et a arbitré la demi-finale entre l'Angleterre et l'Irlande en 2014. Il a arbitré son premier match de Coupe du monde de rugby en 2015 et a pris en charge la finale du Super Rugby en 2018, dans le la même année, il reçoit le prestigieux prix de l'arbitre de l'année de World Rugby.

Il a également officié lors de la Coupe du monde de rugby l'année dernière, en charge de la demi-finale entre l'Argentine et la Nouvelle-Zélande au Stade de France.

La France « serrée »

Gardner a déjà dirigé les deux équipes, mais s'est retrouvé dans les mauvais livres de la France lors de la Coupe du monde de rugby 2019 au Japon.

L'équipe de France a remporté une victoire difficile contre l'Argentine, 23-21, lors du match d'ouverture du groupe C à Tokyo, où le but de Camille Lopez a fait la différence à 10 minutes de la fin. Cependant, ils se sont rapprochés et après le match, le capitaine français s'est plaint que Gardner n'avait pas puni correctement ses adversaires.

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Le capitaine Guillem Giradoux s'est plaint que, même si son équipe suivait de nouvelles règles interdisant une participation anticipée à la cérémonie, les Pumas les ignoraient en toute impunité, l'arbitre australien n'y donnant pas suite.

L'Equipe citait les propos du talonneur Gerado à l'époque : « Nous avons travaillé pendant des semaines pour ne pas intervenir trop tôt. Lors des trois premiers affrontements, ils nous ont mis la pression et l'arbitre n'a pas dit grand-chose. »

Son partenaire au premier rang, Jefferson Poirot, a dressé un bilan beaucoup plus franc, disant simplement : « Nous avons commis une erreur. »

Gardner, très critiqué, devait servir d'arbitre assistant lors du choc des Pumas contre l'Angleterre plus tard dans le tournoi, mais il a été démis de ses fonctions avant le match. Le Rugby Pass évoqué L'arbitre « a fait l'objet de critiques internes » en raison de sa prestation lors du match contre la France, puisque Ben O'Keefe l'a remplacé lors du match Argentine-Angleterre.

Un appel téléphonique au petit matin dans ma tête

Gardner a fait face à son lot de critiques au cours de sa carrière d'arbitre, mais le directeur du rugby des Springboks, Rassie Erasmus, a porté les choses à un niveau inacceptable après le championnat de rugby 2018.

Après les deux matchs de Bok que Gardner a officiés pendant le tournoi, Erasmus lui a envoyé des e-mails, ignorant les protocoles pour demander des éclaircissements sur les événements du match via les canaux officiels de World Rugby. En fait, après une défaite, un Erasmus mécontent aurait téléphoné tôt le matin à Gardner, selon le Times.

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Le patron des Springboks a été réprimandé par World Rugby pour son comportement envers Gardner, près de trois ans avant que sa désormais tristement célèbre attaque contre Nic Berry lors d'une tournée des Lions n'entraîne une interdiction.

Excuses radio en direct

Gardner était arbitre de touche lors du premier test de la Bledisloe Cup entre son Australie natale et la Nouvelle-Zélande en 2020, mais a fini par mettre en colère ses compatriotes lorsqu'il a commis une erreur qui a fini par coûter la victoire aux Wallabies.


Jordie Barrett a donné un départ parfait aux All Blacks en centrant pour un essai au début de la première mi-temps, mais Gardner a raté le fait que son coéquipier Rico Ioane était déjà intervenu dans la préparation. Les rediffusions ont montré que le pied d'Ioane prenait clairement contact, mais l'arbitre de ligne ne l'a pas remarqué alors que le score était tel que l'Australie a répondu pour terminer le match avec un score de 16-16.

Les supporters étaient furieux de la faute « inacceptable » qui, selon eux, avait coûté la victoire aux Wallabies et Gardner a admis avoir commis l'erreur après le match, déclarant à la radio australienne Gold AM qu'il s'agissait d'une « véritable faute ».

« Parfois, cela arrive si vite. Évidemment, je lève la main », a-t-il déclaré, ajoutant : « Nous sommes là pour arbitrer le match, qu'il s'agisse d'un match des All Blacks, des Wallabies, de Wellington, d'Otago ou des Chiefs contre Crusaders. Notre travail est juste le jeu, peu importe qui sont les deux équipes.

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

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Rhône Energies est en pourparlers pour acquérir la raffinerie Esso en France

Rhône Energies, consortium composé d'Entara et Trafigura, est entré en négociations exclusives avec Esso, filiale d'ExxonMobil, pour acquérir la raffinerie de Fos-sur-Mer en France.

L'opération concerne également les gares de Toulouse et de Villette-de-Vienne.

L'acquisition proposée verrait Trafigura conclure un accord à long terme pour une période d'au moins dix ans pour fournir du pétrole brut et acheter des produits raffinés.

Cet arrangement devrait fournir à la raffinerie un approvisionnement régulier en matières premières et un acheteur stable pour ses produits.

Les conditions financières de l'opération n'ont pas été divulguées.

L'accord est soumis à une consultation formelle des représentants des salariés et doit recevoir l'approbation des autorités réglementaires.

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L’acquisition devrait être finalisée d’ici fin 2024.

Entara sera en charge de la gestion de l'installation de Fos-sur-Mer. Il supervisera l'intégrité des actifs de la raffinerie, ses performances commerciales, environnementales et sanitaires, sa maintenance, ses opérations et sa sécurité.

Nicholas Myerson, PDG d'Entara, a déclaré : « Nous sommes ravis d'acquérir les opérations de la raffinerie Esso de Fos-sur-Mer et sommes impatients de dialoguer avec la direction opérationnelle, les représentants des salariés et les parties prenantes gouvernementales au cours des semaines et des mois à venir pour confirmer notre engagement envers l'opération et nos projets pour l'avenir.

Rhône Energies a indiqué qu'elle conserverait son effectif actuel d'environ 310 salariés, qui rejoindront l'entreprise une fois l'opération finalisée.

La capacité de production de la raffinerie de Fos-sur-Mer est de 140 mille barils par jour.

Ben Lowcock, responsable mondial du pétrole chez Trafigura, a déclaré : « La raffinerie de Fos-sur-Mer est une opération efficace, flexible et bien gérée, stratégiquement située sur la côte méditerranéenne de la France. »

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Plus tôt cette année, Angus Energy et sa filiale Trafigura ont signé un protocole d'accord pour explorer le développement du plus grand réservoir potentiel de stockage souterrain de roches poreuses du Royaume-Uni, sur le champ gazier de Saltfleetby, dans le Lincolnshire.



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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

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La Guyane achète le VPO français sur fond de tensions au Venezuela

Le gouvernement du Guyana a signé une lettre d'intention avec la société française OCEA SA pour l'achat d'un navire de patrouille offshore (OPV) d'une valeur de 39,5 millions d'euros (42 millions de dollars américains). Le nouveau navire complétera le GDFS Berbice, Un OPV de 35 mètres acheté par les garde-côtes des forces de défense guyaniennes à Metal Shark Boats, basé en Louisiane, pour 10 millions d'euros (11 millions de dollars US) en 2021.dans la revitalisation de la flotte des pays.

OCEA SA a dit Actualités maritimes L'OPV sera un OPV 190 de 58 mètres de long. L'entreprise, spécialisée dans la construction de navires à coque en aluminium, a livré l'OPV 190 au Sénégal en 2016. OCEA SA a également fourni des patrouilleurs et des petits OPV au voisin du Guyana, le Suriname. Elle construit également 20 bateaux de patrouille pour les gardes-frontières ukrainiens.

Des responsables guyaniens et français lors de la cérémonie de signature le 10 avril. (Ministère des Finances – Guyane)

GDFS Berbice Il a été acheté en partie pour remplacer le vaisseau amiral vieillissant de la Garde côtière GDF, le dragueur de mines de classe River GDFS. Esséquibo, qui a finalement pris sa retraite l'année dernière. Le nouveau navire sera probablement achevé Berbice Dans cet effort.

GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane.  (requin métallique)
GDFS Berbice est lancé par Metal Shark en Louisiane. (requin métallique)

Dans un communiqué annonçant la signature, le gouvernement guyanais a déclaré que l'achat du nouveau navire contribuerait à préserver « l'intégrité territoriale » du pays et à « approfondir » ses relations avec la France, qui a annoncé qu'elle ouvrirait une ambassade dans ce pays d'Amérique du Sud. l'année prochaine.

Ces derniers mois, la Guyane a fait la une des journaux du monde entier en raison de son conflit territorial persistant avec le Venezuela voisin. Le conflit de longue date, qui concerne la région d'Essequibo, internationalement reconnue comme faisant partie de la Guyane, a éclaté à la fin de l'année dernière lorsque le Venezuela a organisé un « référendum » justifiant ses revendications sur la région et sa zone économique exclusive (ZEE) qui regorge d'abondantes réserves de ressources naturelles. huile. Pétrole sous-marin.

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L'organisation sénégalaise OCEA a construit l'OPV "Volado" (Océanie)
L'organisme sénégalais OCEA a construit l'OPV 190 « Fouladou » (OCEA)

En octobre 2023, le Venezuela a entamé un renforcement militaire à proximité de la Guyane, qui ne s'est pas arrêté depuis malgré la présence de… Médiation en cours pratique Selon le Centre d'études stratégiques et internationales (SCRS).

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

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Pourquoi la société française Alstom ferme-t-elle la dernière usine de trains en Grande-Bretagne ?

La vague d'intérêt des politiciens et des journalistes a remonté le moral à l'usine, mais le moral a depuis touché le fond, dit Foxall. Alors que les ouvriers attendent une mise à jour, les ateliers d'Alstom, où l'on peut s'attendre à entendre une station de radio différente tous les quelques mètres, sont étrangement calmes. La plupart de ces gens n’ont rien à faire.

Un autre bâtiment, capable d'accueillir des centaines de designers, est quasiment désert à l'exception de quelques flâneurs. On ne sait pas exactement ce qui arrivera au site s'il ferme, mais Foxall confirme qu'il existe un « groupe fort » d'employés fidèles qui s'accrochent à l'espoir qu'il sera encore en vie pendant un an et demi.

« Je n'ai pas l'intention de prendre ma retraite avant d'avoir atteint l'âge légal de la retraite », dit-il. « Mon travail consiste à maintenir l'usine ouverte. Il y a des travailleurs de la quatrième génération ici – et nous devons la garder ouverte pour eux.

Il poursuit : « Nous sommes une équipe solide sur place, dont moi-même, qui souhaitons garder l'endroit ouvert. » « Nous sommes déterminés à rester jusqu’au bout pour garantir que cela se produise, en gardant un peu d’espoir qu’il y ait un avenir ici. »

Derby abrite toujours le siège britannique de Rolls-Royce, qui a annoncé le mois dernier un investissement de 55 millions de livres sterling dans ses capacités d'essais et d'atelier. Comme Alstom, l'entreprise gère un solide programme d'apprentissage et emploie environ 15 700 personnes rien qu'à Derby.

Toyota possède également une usine de fabrication à Burnaston, dans le sud du comté. Mais en 2022, le constructeur automobile japonais a averti le gouvernement qu’il envisageait de se retirer complètement du Royaume-Uni, craignant de ne pas être en mesure d’atteindre les objectifs de zéro émission nette.

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En fin de compte, Toyota est resté sur place, mais le maire de Derby, Alan Greaves – le premier chef du Parti réformiste à occuper ce poste après des décennies d’échange de pouvoir entre les deux principaux partis – craint que l’exode des employeurs ne présage rien de bon pour l’avenir des East Midlands.

« Il semble que nous ayons laissé Alstom partir, donc la stratégie à moyen terme pour l'industrie ferroviaire dans ce pays a échoué », dit-il. « Alstom avait un programme d'apprentissage fantastique et rien ne vient le remplacer. Qu'en est-il de ces travailleurs qui ont la cinquantaine ? Où vont-ils aller ? »

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