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Le gouvernement organise quotidiennement des réunions de crise pour remédier aux retards de sécurité à l’aéroport de Dublin

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Le gouvernement organise quotidiennement des réunions de crise pour remédier aux retards de sécurité à l’aéroport de Dublin

Mis à jour il y a 3 heures

Le gouvernement a mis en place une équipe quotidienne de gestion de crise en réponse aux files d’attente de sécurité à l’aéroport de Dublin.

La secrétaire d’État aux Transports, Hildegard Naughton, lors de la réunion d’aujourd’hui avec l’Autorité aéroportuaire de Dublin (DAA), a été informée de mesures telles que les heures supplémentaires, les heures de travail supplémentaires pour les couloirs de sécurité et le renforcement des communications avec les passagers face à l’augmentation des temps d’attente. .

Le PDG de l’Autorité, Dalton Phillips, a également demandé au Fine Gael TD de redéployer le personnel pour soutenir la gestion des files d’attente et assurer un meilleur contrôle de sécurité pour l’exploitation de l’aéroport.

Cela vient dans le contexte des appels de Ryanair, qui a demandé plus tôt dans la journée au ministère des Transports de tenir une réunion d’urgence entre les institutions de l’État, les compagnies aériennes et l’autorité aéroportuaire de Dublin concernant les récentes files d’attente de sécurité qui ont fait perdre leur vol à certains passagers.

Les rapports du week-end dernier ont montré quelques heures de files d’attente de sécurité à l’aéroport de Dublin. Des cas similaires de longs délais d’attente ont été signalés ces dernières semaines.

L’autorité a recruté 100 agents de sécurité supplémentaires et prévoit d’en embaucher environ 300 autres, selon un communiqué du ministère des Transports publié ce soir.

Le communiqué indique que Naughton a organisé une « réunion quotidienne de gestion de crise » concernant les files d’attente de sécurité ainsi qu’une réunion avec les PDG d’Aer Lingus et de Ryanair et le PDG désigné du régulateur de l’IAA pour obtenir une évaluation plus large des problèmes auxquels il est confronté.

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« La DAA a signalé une amélioration des temps d’attente par rapport au week-end dernier, mais des temps excessifs étaient encore passés par les passagers aux heures de pointe », a déclaré un porte-parole du ministre.

« Le ministre a été assuré que l’aéroport de Dublin continue de travailler en étroite collaboration avec ses partenaires aériens via les canaux appropriés. »

Le département a déclaré qu’il continuerait à surveiller la situation au cours des jours et des semaines à venir et communiquerait quotidiennement avec le département de la protection civile.

La demande de Ryanair

Ryanair a demandé une « réunion d’urgence urgente » du Comité national de facilitation du transport aérien (NATFaC) pour développer des solutions à ce problème.

Ce comité coordonne les activités de facilitation entre les départements, agences et autres institutions étatiques liées à l’aviation, aux aéroports et aux compagnies aériennes.

Les réunions de la NATFaC ont lieu deux fois par an avec des réunions supplémentaires « tenues si nécessaire », le secrétaire aux transports Eamonn Ryan Il a dit l’année dernière.

Dans un communiqué publié aujourd’hui, Ryanair a appelé le secrétaire Ryan à tenir une réunion d’urgence pour mettre en œuvre des mesures d’urgence afin d’éviter davantage de files d’attente.

La compagnie aérienne à bas prix a déclaré qu’elle pensait que les files d’attente se reproduiraient ce week-end et pendant les vacances de Pâques plus tard ce mois-ci.

Un porte-parole de Ryanair a déclaré que les personnes passant par l’aéroport « ne peuvent plus se permettre des week-ends car des milliers de clients subissent des retards d’une heure ou deux dans la file d’attente, ce qui fait que beaucoup manquent leurs vols réguliers ».

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L’autorité aéroportuaire de Dublin a déclaré qu’il y avait un certain nombre de raisons à ce retard.

Phillips a déclaré que 15 000 passagers de plus que prévu voyageaient chaque jour à l’aéroport de Dublin. C’est 30 % de plus que ce à quoi ils s’attendaient.

Il a dit à RTÉ nouvelles en un Hier, ils ont déclaré avoir « du mal à faire face à cette très forte demande à un moment où le marché du travail est incroyablement tendu ».

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Phillips a déclaré que l’embauche d’agents de sécurité est « extrêmement difficile » pour plusieurs raisons, notamment des vérifications d’antécédents plus strictes.

Il a déclaré que Covid-19 affectait également toujours les effectifs.

« Nous nous excusons sans réserve. Ce n’est pas ce à quoi les voyageurs devraient s’attendre de l’aéroport de Dublin, et nous ne sommes pas satisfaits de cette situation », a déclaré Phillips.

Le Département de l’information publique a conseillé à toute personne voyageant via l’aéroport de Dublin dans les jours et semaines à venir d’arriver au moins deux heures avant les vols courts et trois heures avant les vols longs.

Le comité mixte Oireachtas sur les transports et les communications se rendra lundi à l’aéroport de Dublin pour rencontrer le DAA.

Le panel Cathaoirleach Kieran O’Donnell a déclaré que les discussions se concentreraient sur « les retards importants subis par les passagers au départ soumis à des contrôles de sécurité, qui ont entraîné de manière inacceptable la perte de certains de leurs vols ».

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« Nous poserons des questions à la DAA sur les raisons pour lesquelles les problèmes de retard des passagers liés à la sécurité n’ont pas été anticipés et planifiés à l’avance », a déclaré la TD dans un communiqué.

« En outre, le Comité demandera une mise à jour sur l’efficacité des mesures d’atténuation à court terme déjà mises en œuvre à ce jour et un aperçu des mesures supplémentaires qu’ils prévoient d’introduire pour s’assurer que ces graves difficultés de retard des passagers sont rapidement résolues. »

Avec le rapport d’Eogan Dalton

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

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Un ex-avocat sort de la faillite après près de sept ans – Irish Times

La Cour suprême a décidé d’exempter de faillite un ancien avocat.

En novembre 2017, le tribunal a déclaré John Tobin en faillite à la suite d’une assignation délivrée par le fisc après avoir obtenu des jugements à son encontre pour un montant de 405 808 €.

Il était prévu qu’elle soit libérée de sa faillite en 2018.

Cependant, il est resté en faillite après que l’administrateur en charge de son dossier de faillite, le cessionnaire officiel (OA), a demandé à la Haute Cour en 2021 une prolongation en raison du prétendu manquement de M. Tobin à coopérer pleinement concernant ses actifs.

L’OA a obtenu une ordonnance de la Cour suprême prolongeant la faillite sur une base temporaire en attendant la décision sur les demandes de prolongation de la faillite et d’ordonnance de paiement de la faillite. Il a également fait appel de la décision de la Cour suprême de 2017.

La Cour d’appel et la Cour suprême ont rejeté ses appels.

L’affaire a été portée devant le juge Mark Sanfey lundi, à qui Edward Farrelly, au nom de l’OA, a déclaré que les parties avaient réglé l’affaire après des discussions approfondies en dehors du tribunal.

L’ensemble du processus de faillite a duré plus longtemps que prévu, a déclaré l’avocat.

Cependant, son client était satisfait de l’entente de règlement et souhaitait que le tribunal annule ses demandes de prolongation de la faillite de M. Tobin.

L’avocat a ajouté que les autres parties concernées, y compris le ministère du Revenu, ne s’étaient pas opposées à l’accord de règlement.

Le tribunal pourrait également formellement libérer M. Tobin, dont l’adresse est Cornmarket, Robert Street, Limerick, de sa faillite, a indiqué l’avocat.

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Le juge a noté que dans le cadre du règlement, M. Tobin apporterait une contribution financière à sa succession en cas de faillite et qu’il avait également fourni à l’OA des documents et informations supplémentaires.

Le juge a déclaré que cela serait bénéfique pour les créanciers de Tobin.

Le tribunal s’est contenté de radier les réclamations de l’OA et de rendre une ordonnance formelle permettant à M. Tobin de sortir de la faillite.

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La grève d’Aer Lingus semble « inévitable » après que les pilotes ont de nouveau voté en faveur d’une action revendicative – Irish Times

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La grève d’Aer Lingus semble « inévitable » après que les pilotes ont de nouveau voté en faveur d’une action revendicative – Irish Times

Les vacanciers irlandais seront confrontés à des grèves « presque inévitables » chez Aer Lingus dans les semaines à venir après que les pilotes ont voté massivement en faveur d’une action revendicative dans le cadre de leur campagne en faveur d’une augmentation de salaire de 20 pour cent.

L’Association irlandaise des pilotes de ligne (Ialpa) a confirmé lundi que la quasi-totalité des 668 membres qui ont voté pendant trois jours lors du scrutin ont soutenu une grève équivalant à une grève.

Les observateurs affirment que les grèves sont « presque inévitables » en conséquence, peut-être avant la fin juin, car il y a peu de signes d’un rétrécissement de l’écart entre les deux parties, tandis que le syndicat a indiqué plus tôt ce mois-ci que ses membres retireraient leurs travailleurs si nécessaire.

Une série de grèves d’une journée semble être la solution la plus probable pour eux, même s’ils ont la possibilité de travailler sur la gouvernance, c’est-à-dire de respecter strictement les conditions d’emploi. Cela pourrait entraîner des perturbations ou des annulations de vols, car cela limiterait les ressources de la compagnie aérienne pendant la période la plus chargée de l’année.

Bien que le calendrier de toute action ne soit pas clair, le syndicat a pu fournir un préavis après avoir formé un comité de règlement des différends et suivi d’autres procédures qui seront probablement achevées mardi matin.

Ialpa doit donner un préavis d’au moins sept jours avant toute action revendicative. Un porte-parole de la compagnie a déclaré qu’elle étudiait une demande d’Aer Lingus visant à obtenir un préavis de 15 jours. Selon le syndicat, la compagnie aérienne cherche à éviter de verser des indemnisations aux passagers suite à des annulations de vols.

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Aer Lingus confirme que le délai de préavis de 15 jours lui donnera plus de temps pour prendre d’autres dispositions pour les clients.

Le porte-parole a ajouté qu’Etihad étudierait l’impact sur les passagers et la compagnie aérienne, ainsi que d’autres considérations, avant de décider de la prochaine étape.

Les pilotes demandent une augmentation de salaire d’environ 24 pour cent pour compenser l’augmentation du coût de la vie depuis la fin de la pandémie et pour aligner les salaires sur ceux d’autres compagnies aériennes, dont British Airways, qui fait partie avec Aer Lingus du groupe aérien international.

Le capitaine Mark Tighe, président de Yalpa, a qualifié le vote de « réaffirmation étonnante de notre mandat d’action revendicative en vue d’une proposition salariale significative ».

Le syndicat a organisé un scrutin papier ce week-end après qu’Aer Lingus ait contesté la validité d’un vote numérique organisé la semaine dernière.

Seuls six des 668 pilotes ayant participé au dernier scrutin se sont opposés à la grève tandis que deux ont annulé leurs papiers.

Le capitaine Tighe a ajouté que l’intervention d’Aer Lingus avait encore plus contrarié les pilotes. « Ils sont désormais plus déterminés que jamais », a-t-il ajouté.

Aer Lingus a averti que toute décision de l’Ialpa de donner un préavis d’action revendicative perturberait considérablement les passagers et les autres travailleurs de la compagnie aérienne. « Ialpa a rejeté les conclusions de deux processus indépendants qui cherchaient à résoudre le problème de la rémunération des pilotes chez Aer Lingus – le rapport du Pilot Pay Tribunal et la recommandation provisoire du Tribunal du travail », a indiqué la compagnie dans un communiqué.

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Le syndicat a également rejeté les offres de poursuivre les négociations et de rechercher le soutien de la Commission des relations sur le lieu de travail de l’État, a ajouté la compagnie aérienne.

Le mois dernier, le tribunal du travail a recommandé aux pilotes d’accepter des augmentations de 9,25 pour cent et de poursuivre les négociations avec la compagnie aérienne sur les questions en suspens. Elle a souligné que l’écart entre les deux parties était « énorme ».

Aer Lingus affirme que les augmentations versées dans le cadre des salaires des pilotes ont entraîné une augmentation de leurs salaires de 23 pour cent depuis 2019. Cependant, le syndicat rejette cette affirmation et souligne que la compagnie aérienne a réalisé un bénéfice de 225 millions d’euros l’année dernière.

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Aucun amour fraternel n’a été perdu pour le Claddagh Ring alors que la querelle a tourné au vinaigre

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Aucun amour fraternel n’a été perdu pour le Claddagh Ring alors que la querelle a tourné au vinaigre

Une querelle amère et de longue date entre deux frères, dont l’entreprise familiale vend des bijoux, dont la célèbre bague de Claddagh, a menacé de voir leurs parents expulsés de leur maison espagnole.

Les frères Andrew et Philip Fried étaient actionnaires de Claddagh Jewellers, qui possède des magasins à Galway et Dublin ainsi que des ventes en ligne, lorsqu’ils ont intenté une première action en justice l’un contre l’autre en 2019.

le une entreprisequi a commencé ses activités en 1967, se présentait comme « la maison de la bague de Claddagh originale » et réalisait un chiffre d’affaires de 4 millions d’euros par an.

Entre autres allégations, Andrew Fried, de Leac Lian, Barna, Co. Galway, en vain que son frère avait tenté d’interférer et de contrecarrer les affaires de l’entreprise, compromettant ainsi sa capacité à fonctionner efficacement.

Bague de Claddagh. Photo : Shutterstock

Pendant ce temps, Philip Fried de Thornberry, Barna, Co., a affirmé Galway est l’unique propriétaire de la marque Claddagh Jewelers.

Le juge Liam Kennedy a déclaré cette semaine qu’il devait faire face à « la dernière série de poursuites découlant de litiges impliquant une entreprise familiale ».

Il a déclaré qu’il espérait que sa décision encouragerait les parties à s’engager de manière constructive et éviterait une nouvelle escalade, qui autrement entraînerait de nouveaux litiges préjudiciables et coûteux, impliquant potentiellement des générations, des juridictions et d’autres parties, au détriment potentiel de toutes les parties concernées.

Mais il a ajouté : « Malheureusement, l’histoire de la question n’incite pas à l’optimisme ».

(Barna dans le comté de Galway).  Photo : Shutterstock
(Barna dans le comté de Galway). Photo : Shutterstock

Le juge Kennedy a déclaré que Philip Fried affirme désormais qu’Andrew Fried et son épouse Felicity ont violé l’accord de règlement qu’ils ont conclu avec lui en décembre 2020.

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Cet accord a mis fin à la participation d’Andrew Fried dans l’entreprise et à d’autres intérêts communs.

Philip Fried a affirmé avoir violé l’accord en ne transférant pas de villa en Espagne à Janice, sa mère et Andrew.

En outre, ils auraient coupé l’approvisionnement en eau de la villa et menacé de demander l’expulsion de sa mère et de son père.

La villa a été achetée par Janice et son mari dans les années 1970, lorsqu’ils ont décidé d’émigrer en Espagne.

Bague de Claddagh.  Photo : Shutterstock
Bague de Claddagh. Photo : Shutterstock

Ils vendent leur maison à Dublin pour acheter un terrain à Malaga et financer la construction d’une villa, et s’y installent en 1975.

« Au cours du demi-siècle suivant, ils ont passé du temps entre la villa et d’autres endroits, notamment Londres et Galway, où ils ont créé une entreprise », a déclaré le juge.

« Après avoir vendu leur maison à Londres en 2012, ils partagent leur temps entre la villa et Galway, dans le but de prendre leur retraite dans la villa de Malaga. »

La villa était à l’origine au nom de la mère, mais en 2012, elle l’a cédée à une société espagnole, Villas Adelfas sl, dont les parents sont copropriétaires.

Les parents ont ensuite transféré la propriété de l’entreprise espagnole à leurs deux fils, à parts égales, tandis qu’ils ont continué à vivre et à profiter de la villa. Andrew Fried a transféré sa part en 2020 à ses deux enfants, Felicity, alors âgés de 13 et 10 ans.

Málaga en Espagne.  Photo : Shutterstock
Málaga en Espagne. Photo : Shutterstock

Le juge a déclaré que les termes d’un accord de règlement conclu en décembre de la même année avaient conduit à la restitution de la villa à la mère des hommes.

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Andrew Fried et sa femme ont déclaré que cela n’était pas possible, car les enfants possédaient désormais la part.

Cependant, Philip Fried a affirmé que le transfert d’argent aux enfants « était une imposture », a déclaré le juge, « et visait à rendre les actifs hors de portée ».

Le transfert a été effectué cinq jours avant l’audience prévue du procès initial d’Andrew Fried.

Le juge a déclaré : « L’observateur ne devrait pas être d’humeur indûment cynique en demandant si le demandeur [Andrew Fried’s] Il ne fait aucun doute que l’amour et l’affection envers ses descendants étaient la principale raison de ce don généreux à cette époque.

Le juge Kennedy a déclaré que toute mesure qu’il prendrait maintenant serait de garantir que les parents restent vivant dans la villa.

Il a déclaré que la mère des hommes avait témoigné dans une déclaration sous serment de la détresse qu’elle avait subie en raison de la menace potentielle d’expulsion de son domicile espagnol.

Le juge a noté : « Bien que l’accord prévoyait le transfert de propriété de la villa à la mère, le transfert n’a pas eu lieu après près de 42 mois. »

Le juge Kennedy a déclaré qu’Andrew Fried et son épouse ont nié toute violation du règlement et ont nié avoir fait de leur mieux.

« Ils disent qu’ils ne peuvent pas ordonner à l’entreprise de déménager la villa parce que la participation majoritaire dans l’entreprise espagnole est désormais entre les mains des enfants », a déclaré le juge Kennedy.

Le juge a déclaré qu’il ne disposait pas encore de preuves pour déterminer s’il était légalement possible de transférer la propriété de la villa aux parents.

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Il a déclaré qu’il émettrait une injonction, en attendant une audience complète sur l’affaire.

Il a déclaré que l’injonction empêcherait les parents d’être expulsés de la villa et mettrait un terme à toute mesure supplémentaire susceptible d’entraver l’accord de règlement initial.

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