Connect with us

Economy

Près de 1 000 foyers qui alimentent en électricité le réseau national ne sont pas payés – The Irish Times

Published

on

Près de 1 000 foyers qui alimentent en électricité le réseau national ne sont pas payés – The Irish Times

Près de 1 000 foyers n’ont pas été indemnisés par des panneaux solaires alimentant le réseau national en électricité excédentaire dans le cadre du programme de microgénération soutenu par le gouvernement en raison de retards dans le déploiement des compteurs intelligents.

Les petits producteurs d’électricité gagnent de l’argent sur l’électricité renouvelable excédentaire exportée vers le réseau depuis l’année dernière, mais les personnes en attente d’installations de compteurs intelligents ne peuvent pas être payées.

Stephen Maher de Talakht a fait installer les panneaux solaires en août dernier. Il espérait réduire ses coûts énergétiques domestiques et les émissions de carbone de sa maison tout en gagnant de l’argent dans le cadre du nouveau programme. Cependant, il est sur une liste d’attente pour un compteur intelligent et n’a pas reçu de paiement de son fournisseur Electric Ireland.

« J’ai produit de l’électricité pendant six mois avant qu’ils ne disent que je n’avais droit à rien », a-t-il déclaré. « Un système comme le mien peut générer plus de 100 € d’électricité excédentaire au cours d’un mois ensoleillé, mais j’ai attendu. C’est fou que les gens qui essaient de faire leurs devoirs n’obtiennent pas ce qu’ils devraient obtenir. Les gens qui investissent leur dur- l’argent gagné dans ces systèmes tourne à nouveau vers d’autres. C’est juste un peu injuste. »

People Before Profit TD Paul Murphy a soulevé la question avec le secrétaire à l’environnement Eamonn Ryan dans une question parlementaire le mois dernier.

Le ministre a déclaré qu’ESB Networks avait installé plus de 1,3 million de compteurs intelligents dans tout le pays, avec 10 500 compteurs intelligents installés par semaine, la priorité étant donnée aux clients de la microgénération.

READ  Tesco et SuperValu rappellent de toute urgence une boisson populaire pour des raisons de sécurité

Cependant, depuis le mois dernier, environ 800 petites clientes de maternité attendaient depuis plus de quatre mois un compteur et ne recevaient pas les sommes dues dans le cadre du programme gouvernemental.

Contacté par The Irish Times, un porte-parole d’Electric Ireland a déclaré que « la grande majorité des clients de Microgen ont mis à niveau leur compteur vers un compteur intelligent ».

Il a déclaré que le fournisseur continuerait à « contacter ESB Networks au sujet des déploiements de compteurs intelligents pour s’assurer que ce groupe de clients est prioritaire dans la mesure où les considérations pratiques et de planification le permettent ».

Il a déclaré que dans certaines circonstances, des remises pourraient être appliquées aux comptes clients.

Une porte-parole de la Facilities Regulatory Commission a déclaré que les clients qui attendent plus longtemps que la période de quatre mois sont prioritaires, avec des ressources supplémentaires allouées pour résoudre ce problème. « Notre compréhension est que ce problème sera entièrement résolu et toutes les installations seront rétablies dans les quatre mois, dans les deux à trois prochains mois. »

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Economy

L’Irlande, une arnaque, a été classée deuxième pays le plus cher de l’UE en termes de biens et services.

Published

on

L’Irlande, une arnaque, a été classée deuxième pays le plus cher de l’UE en termes de biens et services.

L’Irlande est toujours bien vivante – après que les chiffres officiels ont révélé que le pays est le deuxième pays le plus cher de l’UE en matière de biens et de services.

Il s’avère que les prix ici sont incroyablement supérieurs de 42 % à la moyenne de l’UE, juste derrière le Danemark, qui est le pays le plus cher. Les chiffres de l’agence statistique de l’Union européenne Eurostat montrent que les prix dans ce pays scandinave sont 43 pour cent plus élevés que la moyenne européenne.




L’enquête montre que nos coûts de logement, tels que les loyers, les taux hypothécaires, le gaz et l’électricité, sont les plus chers de l’UE, soit plus de deux fois la moyenne. Bien que l’Irlande dispose d’un énorme secteur agricole, les prix des denrées alimentaires y sont 13 pour cent plus élevés que la moyenne. Les prix de l’alcool et du tabac sont ici les plus chers de l’UE et plus du double de la moyenne du reste de l’Europe.

En savoir plus: Des milliers de personnes sont éligibles à une subvention allant jusqu’à 30 000 € pour apporter des modifications à leur logement

En savoir plus: Conor McGregor semble se présenter à son partenaire Dee Devlin sur un yacht de luxe

L’agence officielle des statistiques de l’Union européenne a déclaré que la grande variation des prix de l’alcool et du tabac était principalement due aux taxes imposées par le gouvernement. L’Irlande a non seulement le taux d’imposition le plus élevé d’Europe, mais aussi l’un des plus élevés au monde.

READ  L'installation de pompes à chaleur électriques dans les foyers irlandais pourrait augmenter les coûts jusqu'à 46 %

Ceux qui aiment manger au restaurant sont également victimes d’escroqueries : l’enquête montre que les prix dans les restaurants et les hôtels sont 28 pour cent plus élevés que la moyenne de l’UE.

Les ménages irlandais sont également aux prises avec la crise du coût de la vie en Irlande, payant en moyenne 18 % de plus pour l’énergie l’année dernière.

READ  Le nombre de magasins islandais en Irlande ne rouvrira pas, selon la Cour suprême
Continue Reading

Economy

L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

Published

on

L’assurance automobile, les NCT et les vignettes fiscales appartiennent au passé dans le cadre des projets de numérisation du système

Les experts du secteur de l’assurance estiment que les documents automobiles seront probablement dématérialisés à partir de début 2026, même si aucun projet officiel n’a été annoncé.

Les responsables du ministère des Transports ont déclaré qu’ils allaient de l’avant avec des propositions qui mettraient fin aux disques papier de contrôle technique des véhicules utilitaires (CVRT). Ils s’attendent à avoir un calendrier pour les plans plus tard cette année.

Le système papier actuel est considéré comme obsolète, mais les assureurs affirment que la mise en œuvre réussie du système numérique dépend de la capacité de la police à s’appuyer sur la base de données irlandaise sur l’assurance automobile (IMID) pour empêcher une augmentation des taux d’évasion fiscale.

La numérisation d’ici 2026 verra la publication des derniers vignettes fiscales l’année prochaine, ce qui rendra difficile leur retrait de leurs certificats historiques perforés.

Les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile

Une nouvelle correspondance montre que le directeur général de l’Irish Car Hire Board, Peter Boland, a écrit aux responsables du ministère des Transports en février pour exprimer son soutien au retrait des disques en papier des pare-brise.

« Les vignettes fiscales papier sur les véhicules, ainsi que les vignettes d’assurance papier et les vignettes NCT/CVRT, imposent des charges administratives et financières importantes aux sociétés de location de voitures opérant en Irlande et ont un impact significatif sur nos niveaux de service client », a déclaré M. Boland.

« Avec l’introduction de la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et la création de la base de données irlandaise sur l’assurance automobile – y compris la base de données de la flotte nationale à laquelle nos membres contribuent – les disques papier vérifiant les taxes, les assurances ou les NCT/CVRT sont devenus une imposition inutile. »

READ  Ryanair relève le plafond des vols de Stansted au-dessus de l'aéroport "sans espoir" d'Heathrow | Actualité économique

Keith Walsh, secrétaire général adjoint du ministère des Transports, a déclaré à Boland qu’il était « très désireux de numériser les trois en même temps », selon des courriels publiés dans le cadre de la liberté d’information. Cela permettrait de reproduire les systèmes dans toute l’Europe. Le Royaume-Uni a supprimé les vignettes fiscales papier il y a 10 ans.

L’assureur irlandais, qui représente la majorité des entreprises du secteur, a déclaré qu’il pensait que le système sans papier apporterait plus d’efficacité, d’accessibilité, de sécurité et de durabilité.

La suppression des disques papier signifie que les gens ne pourront plus éviter d’être détectés avec de faux certificats. Cependant, Moyagh Murdock, directeur général de la compagnie d’assurance irlandaise, a déclaré que le système moderne devrait être soutenu par une technologie et des ressources suffisantes pour An Garda Síochána.

« Bien que le ministère envisage de passer au numérique à partir du 1er janvier 2026, il convient de veiller à ce que l’IMID soit pleinement mis en œuvre et qu’An Garda Síochána puisse adopter pleinement l’IMID avant de supprimer l’exigence relative aux disques papier. » dit Mme Murdock.

« Les délais pour ces deux initiatives – la numérisation des disques d’assurance et la mise en œuvre du système IMID – doivent être soigneusement étudiés. »

Elle a déclaré que les compagnies d’assurance ont déjà atteint un stade avancé dans la soumission électronique des détails de l’assurance à la police et au ministère des Transports.

Les économies de coûts et les évaluations d’impact environnemental n’ont pas été réalisées

Le retrait des disques éliminera certains coûts pour les compagnies d’assurance. Cependant, l’assureur irlandais a prévenu que l’application de la loi visant à empêcher la conduite non assurée et la « tendance potentielle à tenter d’éviter d’être détecté » annuleraient tout gain financier.

READ  L'ancien patron du BHS en disgrâce a été renvoyé en prison après avoir été secrètement surpris à la tête d'une chaîne de restaurants avec le fils de Marco, Pierre White.

« Il y aura des inquiétudes compréhensibles quant à l’augmentation de la conduite non assurée », a ajouté Murdock. « L’Irlande connaît déjà un niveau inacceptable de non-conformité en matière de conduite non assurée, ce qui sort de l’ordinaire par rapport aux autres pays de l’UE et au Royaume-Uni. »

Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré que le projet en était à ses débuts, ajoutant que les économies de coûts et les études d’impact environnemental n’étaient pas encore terminées.

Il a toutefois souligné que « la suppression des disques papier pour la seule taxe sur les véhicules à moteur devrait entraîner des économies significatives dans les coûts administratifs liés à l’impression et au courrier ».

Il a ajouté : « Avec les progrès de la technologie de reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation et l’augmentation des échanges de données entre les agences compétentes, les contrôles visuels effectués par la police ont déjà été remplacés par la reconnaissance des véhicules non conformes sur la route et par des caméras. »

Continue Reading

Economy

Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

Published

on

Dachser achète 15 camions électriques à Renault Trucks

Cinq camions électriques Renault Trucks E-Tech D sont déjà en service pour Dachser. Sept autres véhicules de ce type et trois tracteurs E-Tech T sont actuellement en cours de livraison. Ces derniers seront utilisés par Dachser à Oringen, Neuss et Langenhagen en Allemagne. L’itinéraire exact n’a pas été décrit en détail dans le communiqué de presse.

L’E-Tech D est un camion électrique d’une cylindrée de 16 tonnes et d’une charge utile allant jusqu’à 8,75 tonnes. En fonction des besoins du client, différentes configurations de batteries peuvent être commandées – avec un contenu énergétique allant de 200 à 565 kWh. Avec la dernière version, son autonomie peut atteindre 560 kilomètres. Renault Trucks n’a pas précisé le type de batterie et l’empattement choisis par Dachser.

L’E-Tech T est un camion lourd d’un poids brut allant jusqu’à 44 tonnes, disponible sous forme de tracteur et de châssis. Cependant, le modèle est destiné au transport régional et non aux longues distances. L’autonomie revendiquée de 500 km comprend déjà un arrêt de recharge d’une heure.

«Nous sommes convaincus que seules les entreprises qui se positionnent de manière durable auront un avenir à long terme», déclare Alexander Tohn, COO de Road Logistics chez Dachser. « Nous voulons donc apporter une contribution précieuse à la protection de l’environnement et du climat et être un moteur pour le secteur de la logistique en prenant des mesures à plusieurs niveaux. La mise en service de véhicules zéro émission joue un rôle important à cet égard. avoir un partenaire fiable. » Avec lui, nous pouvons nous lancer dans un voyage encore long vers la décarbonation de notre transport routier.

READ  You see the new restrictions closing some bars entirely

Dans le cadre de sa stratégie de durabilité et de protection du climat, le prestataire logistique Dachser se prépare à une transition progressive vers des véhicules zéro émission et l’infrastructure de recharge correspondante. Depuis janvier 2022, l’entreprise couvre tous ses besoins en électricité dans le monde à partir de sources d’énergie renouvelables. Dachser souhaite augmenter régulièrement le nombre de camions BEV et FCEV dans le réseau de transport local et longue distance en se basant sur les performances, l’infrastructure de recharge et la rentabilité.

« Chez Renault Trucks, nous reconnaissons que nous ne pouvons mettre en œuvre une stratégie de protection du climat à long terme que si nous travaillons ensemble », déclare Frederik Ruesch, directeur général de Renault Trucks en Allemagne. « Je suis donc très heureux que nous travaillions avec Dachser pour faire progresser la réduction des émissions des véhicules électriques dans le secteur des courtes et longues distances. »

renault-trucks.com (En Allemagne)

Continue Reading

Trending

Copyright © 2023